Определение целей и задач, стоящих при строительстве высотного города

Описание этапа

Между двумя опорами натягиваются три основные верёвки. Одна из них служит опорой для ног, а две другие – перилами для рук и находятся выше первой на расстоянии 1-2м (в зависимости от роста участников). Выше основных верёвок натягиваются одна или две верёвки страховки.

Между нижней верёвкой и перилами навязываются стяжки из репшнура, которые предотвращают расхождение нижней верёвки от перил при прохождении моста. Участник проходит этап исключительно за счёт собственных сил.

Организация страховки на этапе

Выше уровня перил, в зависимости от степени опасности и возможности организации спасательных работ натягиваются одна или две верёвки страховки. Участник выходит на этап в страховочной системе, пристёгнутый к верёвке страховки длинным усом. При наведении этапа на детских мероприятиях непосредственно над уровнем земли возможна только судейская страховка в виде сопровождения участника вдоль всего этапа.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

При кажущейся внешне простоте этапа, прохождение моста требует большой сноровки и координации от участника. Этап легко проходится при переносе основной нагрузки на ноги, но при наведении моста на большой высоте, включается фактор страха и участник часто пытается сильнее держаться руками за перила, что приводит к нестабильности положения корпуса тела и резкому увеличению физической нагрузки в целом.

Прохождение данного этапа даёт участнику комплекс сильно выраженных положительных эмоций, которые борются с чувством страха за первенство.

Возможные технические сложности

Ус страховки должен иметь такую длину, чтобы обеспечить страховку участника при срыве с моста. С другой стороны, ус не должен быть помехой при прохождении моста, который под весом участника провисает и удаляется от верёвки страховки. Для этого же рекомендуется страховочные верёвки натягивать с небольшим провисом.

При наведении перил между тонкими опорами часто возникает проблема разведения перил в стороны для свободного прохода корпуса тела участника. Для этого рядом с опорой вставляют распорки, либо навязывают оттяжки к боковым опорам.

Особенности спасательных работ

Для малых высот и малой продолжительности этапа при наведении его над землёй возможна организация инструкторского сопровождения страховочной верёвкой непосредственно с земли через карабин или ролик, скользящий по верёвке основной страховки. Это даст возможность опустить на землю сорвавшегося с моста участника без дополнительных затрат.

При большой протяжённости моста или на значительной высоте главной особенностью спасательных работ при срыве участника с моста является, как правило, бессмысленность сопровождения участника верёвкой судейской страховки. При срыве с моста участник обычно попадает страховочным усом между боковых стяжек, что блокирует возможность подтянуть его к опоре судейской верёвкой. Спасательные работы при срыве с моста сводятся к двум возможным вариантам – подъём участника на мост, либо спуск участника вниз. Для подъёма на мост можно использовать переносную лесенку либо использовать систему полиспаста. При большой длине моста подъём участника на мост усложняется тем, что лесенку приходится вешать на нижнюю верёвку для предотвращения перекручивания моста. Такой подъём требует достаточно больших физических усилий от участника. Для спуска участника вниз требуется дополнительная верёвка со спусковыми устройствами. Возможно даже потребуется та же лесенка, для того чтобы ослабить натяжение уса страховки и отстегнуть его после фиксации участника на спусковой верёвке. При технической возможности, рекомендуется сразу включить спусковое устройство (десантёр, гри-гри и т.п.) в ус страховки, длина которого должна обеспечить спуск участника. В таком варианте ус должен быть выбран на нужную длину, иметь надёжный стопор, а излишек смотан в мешок по типу «морковки» и подвешен рядом со спусковым устройством. В любом случае должна быть организована возможность подхода инструктора на отдельной страховке к месту срыва участника. При потере участником сознания или при невозможности произвести участником самостоятельные действия инструктор должен иметь возможность и обладать достаточными навыками для того, чтобы вывеситься рядом с пострадавшим и произвести действия по его эвакуации.

Описание этапа

Между двумя опорами, находящимися на разной высоте, натягиваются две верёвки в виде наклонных параллельных перил с небольшим расстоянием друг от друга. На обе верёвки закрепляются ролики, либо карабины, либо гибрид ролика и карабина, соединённые между собой. Участник в страховочной системе подвешивается к роликам через двойной ус страховки либо непосредственно встёгивается карабином в силовое крепление страховочной системы. В первом случае возможны два способа спуска участника по троллею – в сопровождении судейской страховки либо в свободном скольжении с организацией в нижней точке динамичного тормоза. Во втором случае возможен спуск только на судейской страховке.

Во избежание травм (попадания рук под ролики, удар лицом о снаряжение, ожог рук или лица от верёвки и т.д.) спуск по троллею в свободном скольжении с нижним тормозом без использования усов страховки с креплением участника непосредственно страховочной обвязкой к роликам, запрещён!

Вместо двойных верёвочных перил возможно использование одинарного стального троса 9-12мм с двоенными усами страховки и роликами, предназначенными производителем для использования на металлических тросах.

Этап проходится без применения физических сил участника, что повышает его общедоступность.

Организация страховки на этапе

Страховка участника на этапе осуществляется за счёт применения двойных верёвочных перил, двойных усов страховки и соединения между собой роликов (карабинов).

В варианте свободного скольжения, тормоз участника в нижней точке осуществляется за счёт двух боковых верёвок, зафиксированных на боковой опоре и закреплённых карабинами на верёвках перил троллея таким образом, чтобы при упоре роликов в карабины тормозных верёвок, эти карабины имели возможность скользить по верёвкам перил для амортизации тормоза. При этом полная остановка участника должна произойти в безопасной зоне на удалении от нижней опоры, после чего инструктор должен иметь возможность вытравить тормозные верёвки для подвода участника к опоре. Так же возможна организация тормоза с помощью страховочной сети, либо другим способом, обеспечивающим безопасный динамичный тормоз перед нижней опорой. При использовании металлического троса возможна организация тормоза за счёт сильного провиса троса таким образом, что в конце пути участник скользит по тросу вверх и останавливается за счёт естественной силы тяжести на подготовленной площадке.

В варианте спуска участника с использованием судейской верёвки сопровождения, инструктор должен быть сам закреплён к опоре усом самостаховки и иметь достаточные навыки в использовании страховочного и спускового снаряжения. Такую систему можно использовать и для подъёма участников от нижней опоры к верхней за счёт сил других участников с применением полиспаста или без него. При этом на судейской верёвке должен быть установлен стопор (жумар, ролик со стопором, кроль и т.п.) для фиксации участника при подъёме на случай непредвиденного выпуска из рук судейской верёвки.

При креплении участника страховочной системой непосредственно к роликам необходимо обращать внимание на предотвращение попадания рук, волос и деталей одежды под ролики и карабины.

Крепление участника к роликам через ус страховки обеспечивает больший амортизационный эффект при тормозе и исключает попадания рук под ролики, но при этом не даёт возможность участнику никаких самостоятельных действий в случае нештатной ситуации.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

Этап не требует от участников большой физической подготовки. Все самостоятельные действия участников сводятся к первому шагу в межопорное пространство. Но как раз этот шаг и является максимальным эмоциональным моментом на этапе. Переборов страх и перейдя в свободное скольжение участник испытывает чувство полёта.

Возможные технические сложности

Главной задачей этапа является организация комфортного и безопасного тормоза после свободного скольжения. В свою очередь это зависит от скорости скольжения. Рекомендуемая скорость может составлять примерно 15-20км/ч. При более низкой скорости возникает возможность зависания участника посередине пути, если угол или степень натяга перил троллея недостаточны. При более высокой скорости возрастает опасность получения травмы при тормозе. При тестах и отработке этапа скорость можно регулировать за счёт угла и степени натяжки перил и за счёт применения различных комбинаций скользящего узла: ролик-ролик, ролик-карабин, карабин-карабин.

На данном виде этапа очень важно понимание того как поведёт себя система при обрыве одной из верёвок троллея, при изменении натяжения перил вследствие естественного растяжения верёвок или климатических изменений, а так же под разным весом участников. На тестах должна быть обеспечена жизнесовместимость системы при её максимально возможном разрушении (например, обрыв одной из верёвок перил по которой скользил карабин, притормаживающий всю систему и разгон участника на оставшемся ролике с увеличенным провисом оставшейся целой верёвки).

Для организации скользящего узла необходимо использовать только сертифицированные ролики-тандемы на подшипниках и стальные карабины, которые в отличие от алюминиевых не греются и не протираются так сильно. Ролики-тандемы со стальными несущими плоскостями корпуса на синтетических верёвках использовать не рекомендуется, так как существует опасность того, что при тормозе ролик может закрутить и край стальной пластины может моментально перерезать верёвку.

Особенности спасательных работ

Основной проблемой на данном этапе, является, как правило, зависание участника посередине пути вследствие различных факторов (большой провис, сила трения карабинов, маленький вес участника, обрыв одной из верёвок и т.п.). В таких случаях, при отсутствии возможности самостоятельных действий участника, инструктор должен либо подойти по верёвке перил к участнику, прицепившись к верёвке непосредственно карабином от страховочной системы, и транспортировать его к нижней опоре самостоятельно либо использовать дополнительную верёвку с земли.

Систему подъёма или спуска по перилам троллея с использованием судейской верёвки страховки так же удобно использовать при транспортировке пострадавшего в пещерах, горных и техногенных условиях.

Описание этапа

Между двумя опорами натягиваются две верёвки перил, к которым на дополнительных верёвках подвешиваются горизонтальные брёвна. Выше перил натягивается верёвка страховки. Участник проходит по брёвнам, держась за перила и дополнительные верёвки.

Организация страховки на этапе

Выше уровня перил, в зависимости от степени опасности и возможности организации спасательных работ натягиваются одна или две верёвки страховки. Участник выходит на этап в страховочной системе, пристёгнутый к верёвке страховки длинным усом. При наведении этапа на детских мероприятиях непосредственно над уровнем земли возможна только судейская страховка в виде сопровождения участника вдоль всего этапа.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

Этап является более развлекательным, чем силовым. Преодоление этапа не представляет большой сложности, но при наведении на большой высоте может визуально вызывать чувство страха. На практике были случаи, когда дети входили в ступор на середине этапа, и начиналась истерика. В таких случаях необходима возможность быстрого подхода инструктора к участнику и сопровождение последнего в непосредственном контакте до опоры с дальнейшей эвакуацией с этапа.

Возможные технические сложности

Ус страховки должен иметь такую длину, чтобы обеспечить страховку участника при срыве с брёвен. С другой стороны, ус не должен быть помехой при прохождении этапа, который под весом участника провисает и удаляется от верёвки страховки. Для этого же рекомендуется страховочные верёвки натягивать с небольшим провисом.

При наведении перил между тонкими опорами часто возникает проблема разведения перил в стороны для свободного прохода корпуса тела участника. Для этого рядом с опорой вставляют распорки, либо навязывают оттяжки к боковым опорам.

Особенности спасательных работ

Для малых высот и малой продолжительности этапа при наведении его над землёй возможна организация инструкторского сопровождения страховочной верёвкой непосредственно с земли через карабин или ролик, скользящий по верёвке основной страховки. Это даст возможность опустить на землю сорвавшегося с бревна участника без дополнительных затрат.

При большой протяжённости этапа или на значительной высоте спасательные работы проводятся по аналогии со спасательными работами на этапе «индейский мост».

Описание этапа

Данный этап может иметь множество разновидностей, но основа при этом одна – это две параллельные верёвки между двумя опорами на расстоянии друг от друга около полутора метра. Участник передвигается ногами по нижней верёвке, держась за верхнюю. В различных вариантах исполнения этапа, можно заменить нижнюю верёвку бревном (жестко привязанным или на подвижных подвесах), а при большой длине этапа будут актуальны вертикальные перемычки из верёвок или жестких жердей.

Организация страховки на этапе

В качестве основной страховочной верёвки можно использовать верхнюю верёвку перил, либо натянуть отдельную верёвку выше перила. Участник выходит на этап в страховочной системе, пристёгнутый к верёвке страховки длинным усом. При наведении этапа на детских мероприятиях непосредственно над уровнем земли возможна только судейская страховка в виде сопровождения участника вдоль всего этапа.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

При использовании двух верёвок или подвесного бревна этап из безобидного перехода превращается в довольно сложный физический процесс. Здесь необходима высокая координация и в основном всё внимание сосредотачивается на силовом аспекте прохождения этапа.

Возможные технические сложности

При наведении этапа особых сложностей не возникает, но в процессе использования верёвки перил очень быстро растягиваются и провисают, что приводит к необходимости частого их перетягивания.

Особенности спасательных работ

В отличие от ТПТ, при наведении этапа в системе верёвочного парка приключений, использование верёвки судейского сопровождения рекомендуется заменить организацией удобного и быстрого выхода инструктора на этап для помощи участнику. Для этого на опорах строятся промежуточные площадки, а инструктор, как правило, сопровождает участника по всему маршруту высотных этапов.

Для малых высот и малой продолжительности этапа при наведении его над землёй возможна организация инструкторского сопровождения страховочной верёвкой непосредственно с земли через карабин или ролик, скользящий по верёвке основной страховки. Это даст возможность опустить на землю сорвавшегося с этапа участника без дополнительных затрат.

Описание этапа

Между двумя опорами натягиваются две верёвки перил, на которых жёстко закрепляются опоры для ног – площадки, доски, жерди, бочонки и т.п. Выше натягиваются верёвки перил для рук и основной страховки. Участник передвигается по опорам, держась за верхние перила.

Организация страховки на этапе

В качестве основной страховочной верёвки можно использовать верхнюю верёвку перил, либо натянуть отдельную верёвку выше перила. Участник выходит на этап в страховочной системе, пристёгнутый к верёвке страховки длинным усом. При наведении этапа на детских мероприятиях непосредственно над уровнем земли возможна только судейская страховка в виде сопровождения участника вдоль всего этапа.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

Первичное впечатление, что этап представляет физически большую сложность проходит сразу при выходе на этап и уступает место эмоциональной стороне вопроса. И конечно же пригодится хорошая координация движений.

Возможные технические сложности

Из за большого веса нижних перил с опорами для ног может возникнуть большая разница в высоте между нижними и верхними перилами посередине этапа. Для предотвращения проблем с нехваткой роста участника в таком случае, выполняются вертикальные дополнительные стяжки верхних и нижних перил между собой либо верхние перила натягиваются с запасом естественного провиса.

Особенности спасательных работ

Как и в предыдущем случае, в отличие от ТПТ, при наведении этапа в системе верёвочного парка приключений, использование верёвки судейского сопровождения рекомендуется заменить организацией удобного и быстрого выхода инструктора на этап для помощи участнику. Для этого на опорах строятся промежуточные площадки, а инструктор, как правило, сопровождает участника по всему маршруту высотных этапов.

Описание этапа

Между двумя опорами натягиваются две верёвки перил, к которым на дополнительных верёвках подвешиваются качающиеся опоры для ног – площадки, доски, жерди, бочонки и т.п. Выше натягиваются верёвки основной страховки. Участник передвигается по опорам, держась за перила и дополнительные верёвки.

Организация страховки на этапе

В качестве основной страховочной верёвки можно использовать верхнюю верёвку перил, либо натянуть отдельную верёвку выше перила. Участник выходит на этап в страховочной системе, пристёгнутый к верёвке страховки длинным усом. При наведении этапа на детских мероприятиях непосредственно над уровнем земли возможна только судейская страховка в виде сопровождения участника вдоль всего этапа.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

Этап является в одинаковой степени развлекательным и силовым. Преодоление этапа не представляет большой сложности, но при наведении на большой высоте может визуально вызывать чувство страха. На практике были случаи, когда участники входили в ступор на середине этапа или не справлялись физически. В таких случаях необходима возможность быстрого подхода инструктора к участнику и сопровождение последнего в непосредственном контакте до опоры с дальнейшей эвакуацией с этапа.

Возможные технические сложности

Ус страховки должен иметь такую длину, чтобы обеспечить страховку участника при срыве с опор. С другой стороны, ус не должен быть помехой при прохождении этапа, который под весом участника провисает и удаляется от верёвки страховки. Для этого же рекомендуется страховочные верёвки натягивать с небольшим провисом.

При наведении перил между тонкими опорами часто возникает проблема разведения перил в стороны для свободного прохода корпуса тела участника. Для этого рядом с опорой вставляют распорки, либо навязывают оттяжки к боковым опорам.

Особенности спасательных работ

Для малых высот и малой продолжительности этапа при наведении его над землёй возможна организация инструкторского сопровождения страховочной верёвкой непосредственно с земли через карабин или ролик, скользящий по верёвке основной страховки. Это даст возможность опустить на землю сорвавшегося с опор участника без дополнительных затрат.

При большой протяжённости этапа или на значительной высоте спасательные работы проводятся по аналогии со спасательными работами на этапе «индейский мост».

Описание этапа

Между двумя опорами натягиваются две верёвки крест накрест. Расстояние между верёвками у опор должно быть удобно для старта на этап. При этом участник ногами передвигается по нижней верёвке, держась за верхнюю. В центре этапа, где верёвки образуют перекрест, участник должен перейти на другую половину этапа, сохранив равновесие.

Организация страховки на этапе

В качестве страховочной верёвки необходимо натянуть отдельную верёвку выше основных. Участник выходит на этап в страховочной системе, пристёгнутый к верёвке страховки длинным усом. При наведении этапа на детских мероприятиях непосредственно над уровнем земли возможна только судейская страховка в виде сопровождения участника вдоль всего этапа.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

Прохождение этапа требует хорошей физической подготовки и отменной координации движений. Во время прохождения «бабочки», как правило эмоции блокируются процессом сосредоточения на физических усилиях.

Возможные технические сложности

При наведении этапа рекомендуется сначала набить два параллельных перила и после соединить их между собой посередине. Это даст возможность максимально сильного натяжения перил, что для данного этапа особенно важно. Так же необходимо учитывать, что чем больше расстояние между опорами, тем более сложным становится процесс преодоления этапа.

Особенности спасательных работ

В процессе наведения страховки необходимо учитывать повышенную травмоопасность этапа, которая выражается в том, что при срыве участника с этапа, как правило, участник имеет непредсказуемую траекторию срыва. Это происходит из за биомеханических особенностей прохождения этапа. При приближении рук к ногам на шатающихся перилах в центре «бабочки» зачастую происходит переворот участника вниз головой, усиливающийся эффектом пружины перил, которые резко выбивают ноги кверху.

Описание этапа

Этап является чисто развлекательным элементом и может выполняться в различных вариантах. Для наведения этапа используются строительные страховочные сети либо специальные сети для лазания, которые растягиваются между опорами. Участники проходят этап произвольным способом.

Организация страховки на этапе

Для этапа с вертикально подвешенной сетью, организуется стандартная верхняя судейская страховка участника через карабин, закреплённый над сетью. Для этапа с горизонтально расположенной сетью организуется страховка с помощью дополнительных перил и уса страховки.

Участник выходит на этап в страховочной системе, пристёгнутый к верёвке страховки длинным усом. При наведении этапа на детских мероприятиях непосредственно над уровнем земли возможна только судейская страховка в виде сопровождения участника вдоль всего этапа.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

Этап представляет собой наиболее простой технически, но насыщенный эмоционально участок трассы.

Возможные технические сложности

Основной проблемой при наведении этапа может стать вес сети. Это нужно заранее учитывать и приготовить достаточное количество растяжек.

Особенности спасательных работ

Спасательные работы на этапе, как правило просты и сводятся к опусканию участника на судейской страховке на землю.

Описание этапа

Скалодром на искусственных щитах с использованием специальных зацепов может быть включён в трассу верёвочного парка приключений как один из этапов трассы либо как отдельный этап.

Организация страховки на этапе

Для этапа организуется стандартная верхняя судейская страховка участника через карабин, закреплённый над скалодромом.

Участник выходит на этап в страховочной системе, пристёгнутый к судейской страховке. При наведении этапа на детских мероприятиях непосредственно над уровнем земли в виде отдельных элементов скалодрома возможна только судейская страховка в виде сопровождения участника вдоль всего этапа.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

Скалодром представляет из себя довольно сложный технический этап. При неправильно применяемой технике лазания затрачивается большие физические усилия. Инструктор на этом этапе должен быть специально подготовленным и грамотных в технических вопросах скалолазания. Правильно направляя действия участника, такой инструктор может значительно снизить его физические затраты и повысить уровень прохождения этапа, что несомненно приведёт к большему положительному эмоциональному эффекту.

Возможные технические сложности

При строительстве этапа нужно учитывать большой вес щитов скалодрома, а также большую парусность щитов. Необходимо обращать внимание на положение щитов относительно друг друга на предмет исключения возможности защемления конечностей между ними.

Особенности спасательных работ

Спасательные работы на этапе, как правило просты и сводятся к опусканию участника на судейской страховке на землю.

Описание этапа

Лесенка чаще всего используется как начало трассы или отдельного этапа на высоте. Иногда её используют как переход от одного этапа к другому, находящемуся на другом уровне. Лесенка может быть выполнена в виде косых верёвок, навязанных на две соседние опоры, либо использована стандартная верёвочная лестница.

Организация страховки на этапе

Для этапа организуется стандартная верхняя судейская страховка участника через карабин, закреплённый над скалодромом.

Участник выходит на этап в страховочной системе, пристёгнутый к судейской страховке.

Другим способом страховки может стать попеременная перестёжка двух страховочных усов в элементы самой лесенки или в петли страховочных перил, навязанных параллельно лесенке.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

Этапу «лесенка» можно присвоить средний балл по физической нагрузке и эмоциональному выходу.

Возможные технические сложности

Наиболее частая ошибка при наведении этапа – слишком большие расстояния между ступенями лесенки. Необходимо обращать на это внимание. При использовании стандартной верёвочной лестницы рекомендуется закрепить её нижний край на растяжках.

Особенности спасательных работ

Спасательные работы на этапе, как правило просты и сводятся к опусканию участника на судейской страховке на землю.

Описание этапа

Между двумя опорами, с небольшой разницей в высоте, натягиваются двойные перила по которым на роликах перемещается каталка. Каталка может быть выполнена как в виде отдельной небольшой площадки, так и в виде кабинки. Участник должен проехать на каталке от одной опоры к другой, при этом скорость каталки должна быть минимальной. От верхней опоры этапа к каталке крепится верёвка, которая ограничивает длину траектории каталки в непосредственной близости к нижней опоре. Так же эта верёвка используется для возвращения каталки в исходное верхнее положение.

Организация страховки на этапе

Выше уровня перил натягивается верёвка основной страховки. Участник выходит на этап в страховочной системе и осуществляет страховку за счёт усов страховки, встёгивая один из них в саму каталку или перила каталки, другой к верёвке основной страховки.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

Данный этап более эмоционален, чем простые переходы по параллелям или брёвнам. При этом этап, так же как и троллей, является более доступным для участников за счёт сведения к минимуму самостоятельных нагрузок на участника.

Возможные технические сложности

Наиболее важным моментом является разработка самой каталки и регулировка её скорости с учётом довольно резкого тормоза в конце её пути.

Особенности спасательных работ

На данном этапе необходимо организовать возможность быстрого подхода инструктора на отдельной страховке в любое место этапа для помощи участнику или для его спуска вниз на землю.

Описание этапа

Между двумя опорами натягиваются основная верёвка перил, верёвка основной страховки и верёвка инструкторской страховки. На основные перила устанавливается велосипед со снятыми шинами. При этом в обод велосипеда вклеивается полоска резины или пенопропилена для защиты верёвки перил и для лучшего сцепления с колёсами. Под велосипедом закрепляется жёсткая рама с противовесом такой длины и массы, чтобы велосипед с участником не смог перевернуться. Так же рама является ограничителем, предотвращающим соскакивание велосипеда с верёвки. Участник садится на велосипед и переезжает от одной опоры к другой. К велосипеду со стороны стартовой опоры привязывается дополнительная верёвка для возврата велосипеда в исходное положение.

Организация страховки на этапе

Участник выходит на этап в страховочной системе и осуществляет страховку за счёт усов страховки, встёгивая их в верёвки основной и судейской страховки.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

Этап является одним из наиболее эффектным в эмоциональном плане. С учётом приложения достаточно больших физических и координационных усилий может произойти психологический эффект блокировки адреналином физических действий участника. В таком случае очень важна возможность подхода инструктора к любой точке этапа для непосредственного контакта с участником по основным или страховочным перилам, если возврат участника к исходной стартовой точке с помощью дополнительной верёвки вызывает у него панику.

Возможные технические сложности

Вес конструкции велосипеда с противовесом достаточно большой и может приводить к частой необходимости перетягивания синтетической верёвки перил. Для основных перил рекомендуется использовать стальной трос, а для возврата велосипеда в исходное положение – систему подвижного ролика.

Особенности спасательных работ

Основной проблемой на данном этапе, является, как правило, зависание участника посередине пути вследствие различных факторов. В таких случаях, при отсутствии возможности самостоятельных действий участника, инструктор должен либо подойти по верёвке перил к участнику и транспортировать его к опоре самостоятельно либо использовать дополнительную верёвку с земли.

В случае падения участника с велосипеда, как и в описанных ранее случаях, при наведении этапа в системе верёвочного парка приключений, использование верёвки судейского сопровождения рекомендуется заменить организацией удобного и быстрого выхода инструктора на этап для помощи участнику.

Описание этапа

Между двумя опорами натягиваются параллельные перила, к которым подвешиваются на карабинах петли со стременами для ног. Участник должен поочерёдно перенося вес тела на одну сторону продвигать другую петлю карабином по верёвке перил.

Организация страховки на этапе

Участник выходит на этап в страховочной системе и осуществляет страховку за счёт усов страховки, встёгивая их в обе петли либо в перила.

Физическая и эмоциональная оценка этапа

Самой большой проблемой при прохождении этапа является сноровка в правильных движениях участника. Так же прохождение этапа требует достаточно больших физических затрат.

Возможные технические сложности

Основной проблемой на данном этапе может стать чрезмерный провис перил, который приведёт к увеличению физической нагрузки для участника.

Особенности спасательных работ

Для вывода участника к опоре рекомендуется снабдить петли верёвкой судейского сопровождения, как это применяется на этапах ТПТ.