25. Определение черных отметок и уклонов.

На трассах улиц и дорог опорными являются, в частно­сти, точки на пересечениях осей улиц и дорог и в местах намечае­мых переломов продольных их профилей. Во всех опорных точках определяют (методом интерполяции) существующие (черные) отметки поверхности а также устанавливают проектные отметки для придания поверхности необходимых уклонов с учетом улучшения условий застройки и обеспечения поверхностного стока, а также удобных I безопасных условии движения транспорта и пешеходов.

Указываемые на схемах вертикальной планировки стрелки вдоль осей улиц и дорог характеризуют направления продольных уклонов на участках между опорными точками.^]; Цифры над стрелками показывают проектные продольные уклоны °/₀₀, а под стрелками — расстояния между соседними опор­ными точками, м. Нижние цифры у опорных точек показывают существующие черные отметки поверхности в этих точках, верхние— проект­ные отметки и средние — рабочие отметки

У клон — это отно­шение разности высот между двумя отдельно взятыми точками к расстоянию между ними. Уклон поверхности на каждом рассматри­ваемом участке определяют по следующей формуле:

I = Н/1,

где Н ~ разность отметок между двумя точками или соседними горизонталями; I— расстояние между двумя точками или.

Уклон выражают десятичными дробями, в процентах и Iпромилях ⁰/₀₀ (тысячные доли). Так, например, * = 0,01 равно «= 1% или * «= 10°/оо- практике в настоящее время уклоны вы­ражают чаще в промилях °/₀₀"

Исходными графическими' материалами для проектирования вертикальной планировки являются планы с красными тиями (границы улиц, регулирующие застройку вдоль них) и ор -нтиро-вочкыми высотными отметками (в соответствии со схемам верти­кальной планировки), а также продольные и поперечные юфилн с геологическими разрезами проектируемых участков тер| ^гтории. На планах должны быть отражены существующий рельеф, псе на­земные сооружения, зеленые насаждения, а также подзем ые ин­женерные сети с указанием их отметок и технических хар терис-тик.

^ Задача вертикальной планировки — обеспечение поверхностного стока и подготовка территории для застройки

26. Метод продольных и поперечных профилей.

Метод продольных и поперечных профилей применяют главным образом при проектировании линейных сооружений; автомобиль­ных и железных дорог, трамвайных путей, подземных сетей и т. д. Иногда его применяют и при планировке отдельных участков тер­ритории?} Система проектных профилей (обычно продольных и по­перечных по отношению к осям проектируемых сооружений) дает достаточно полное представление о намечаемых проектных решени­ях и возможность точного осуществления их в натуре.

^Профили представляют собой условные разрезы существующей и проектируемой поверхностей в рассматриваемых сечениях. Услов­ность состоит в следующем: а) предусматривается, что между точ­ками с известными отметками рельеф выражается прямолинейны­ми участками; б) для более наглядного изображения рельефа мас­штабы разрезов искажаются.^Для продольных профилей обычно искажение гриннмают ! : 10, т. е. вертикальный масштаб в 10 раз крупнее горизонтального; для поперечных профилей улии и дорог соотнсшеше масштабов принимают оГычно 1-2.