Атом на воде – в чем смысл?
Даже беглый анализ истории строительства ПАТЭС вызывает много вопросов. В первуюочередь ясно, что ее стоимость достигает астрономических величин. Цена строительствавыросла с трех миллиардов рублей в 2002 году (тогда это было не более чем оценкой) до 14,1 миллиарда рублей в 2010-м, не считая двух миллиардов, которые нужно затратитьна береговые и гидротехнические сооружения в месте базирования «Академика Ломоносова». Очевидно, что об экономической окупаемости энергоблока речи быть не может. Кроме того, неясны и ее экспортные перспективы. К этому проекту регулярно проявлял интерес Китай, причем не исключался даже вариант строительства корпуса ПАТЭС на китайских верфях,но скорее всего ключевой интерес Пекина в данном проекте заключается в доступек технологиям судовых ядерных установок. Экспорт же ПАТЭС в качестве обычной станции практически невозможен из-за позиций ряда ведущих западных держав и опасений вее устойчивости к природным катаклизмам, террористическим актам и общей надежности установки.
На наш взгляд, в строительстве ПАТЭС проглядывается отнюдь не экономический интерес. Парадоксальным образом разработка и постройка плавучей электростанции позволили сохранить в России атомное надводное (и отчасти подводное) судостроение, а именно – необходимый потенциал проектантов судовых реакторов и всю производственную кооперацию.
К моменту начала разработки и строительства ПАТЭС в России уже почти 20 летне закладывались надводные корабли с атомной энергетической установкой: атомный ледокол проекта 10521 «50 лет Победы» был заложен в 1989 году, тяжелый атомный крейсер проекта 11442 «Петр Великий» еще раньше – в 1986-м. На сегодня это самые новые российские надводные корабли с атомной силовой установкой.
Не менее сложная ситуация сложилась к началу 2000-х с атомным подводным судостроением.Все введенные после 1991 года в боевой состав флота АПЛ были заложены еще при СССР, соответственно их АЭУ и комплектующие из того же времени. Пожалуй, первой АПЛ,на которой установлена АЭУ, выпущенная уже в России, – это атомоход «Северодвинск» проекта 885 (ППУ ОК-650В с реактором ВМ-11), чья ППУ, судя по всему, изготовлена в 2004–2006 годах. Можно допустить, что второй и третий комплекты ППУ нового производства (аналогичные «Северодвинску») сделаны для серийных стратегических ракетоносцев проекта 955А «Александр Невский» и «Владимир Мономах».
Таким образом, два энергоблока с ректорами КЛТ-40 °C для ПАТЭС представляли значимую часть производства корабельных реакторов в России. С учетом планов по строительству для ВМФ РФ авианосца и эскадренных миноносцев с АЭУ, а также атомных ледоколов нового поколения сохранение подобных компетенций выглядит решающим фактором.
Кроме того, интерес представляет и география строительства ПАТЭС. Решение о сооруженииПАТЭС на Севмаше было принято тогда, когда завод имел заказ только на две АПЛи перспективы новых заказов были еще туманны. И наоборот – «Академика Ломоносова» сняли со строительства в 2008 году, когда на заводе на разных этапах строительства было четыре АПЛ, ожидался заказ еще двух, проводились ремонт АПЛ Северного флота, а такжемодернизация ТАКР «Адмирал Горшков» для индийского заказчика. В то же время Балтийский завод находился на грани выживания и крупных заказов не имел.
В итоге именно заказ на ПАТЭС позволил сохранить Балтийскому заводу компетенциив области атомного судостроения (следует упомянуть, что кроме самой платформы Балтийский завод производит парогенераторы для реакторов КЛТ-40 °C). Под строительство ПАТЭСв июне 2012-го завод получил лицензию Ростехнадзора сроком до 2017 года, которая разрешает выполнять компоновку, монтаж, наладочные работы, проверки и испытанияоборудования и систем ядерной установки, монтаж и наладку ядерных реакторов, а такжеих подготовку к загрузке ядерных материалов на ПАТЭС и будущем атомном ледоколе, контракта на который на тот момент еще не было.
Собственно, получение в конце августа 2012 года Балтийским заводом контрактана строительство нового атомного ледокола ЛК-60 проекта 22220 с новым реактором РИТМ-200 ознаменовало логическое завершение длительной эпопеи по сохранению в Россииатомного надводного судостроения. И роль ПАТЭС в этом сложно переоценить. Но скореевсего «Академик Ломоносов» так и останется построенным в единственном экземпляре…
Игорь Цесельский, СПБ