Свободный_полет

ОТ РЕДАКЦИИ

САКОВЦЕВ ЕВГЕНИЙ

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

~ 2 ~

На сегодняшний день уже десятки учёных по всему миру подтвердили тот факт, что обучаемость человека меняется с возрастом. Очевидно, что учиться чему-то новому проще в детстве и юности, когда мозг эластичен, дерзок и молод. «Мозг — это аппарат, который нужно тренировать», — говорит декан факультета Аэромеханики и Летательной Техники МФТИ Виктор Викторович Вышинский. Поэтому учиться «учиться» нужно как можно скорее. Этому, в том числе, учат в МФТИ.

Также существует мнение, что современные технологии «отупляют» человека, затормаживают его развитие. «Сегодня поколение, выросшее с Интернетом, сначала ищет готовое решение задачи, а только потом, если не найдёт, пытается создать его самостоятельно», — отмечает Виктор Викторович. Безусловно, чем больше мы думаем сами, а не неосознанно копируем чужие идеи, чем больше мы напрягаем наше воображение, мозг, тем быстрее и продуктивнее он работает.

Не секрет, что в МФТИ мозг тренируется ежедневно, сама система построена на это. «Например, теоретическая физика — предмет, который за-

тачивает мозг», — рассказывает Виктор Викторович. Процесс сдачи заданий, экзамены — всё это способствует развитию. Но кого же ждут на ФАЛТе? «В первую очередь мы ждём профориентированных молодых людей, но и это не самое главное. Главное

— чтобы было желание! А если оно будет, то со всем остальным мы поможем. Человек должен иметь потребность оставить что-то после себя, творить»,

— так ответил на вопрос «Свободного Полёта» Виктор Викторович Вышинский.

Обучаясь в МФТИ, студент получает «конвертируемое образование». Где его применить? «МФТИ выиграл конкурс «5ТОП100», и сегодня создаются лаборатории, в которых 25% выпускников будут делать свои магистерские работы», — поведал нам Виктор Викторович. Поверьте, перспективы бесчисленны! Некоторое выпускники остаются в науке, некоторые начинают своё дело, кто-то становится высококлассным специалистом в других областях, есть даже те, кто занимается творчеством. Но всех их объединяет одно — они умеют пользоваться головой, «мыслить проектами», делать невозможное возможным!

Гаврина Ольга.

ОТ ВИНТА!

Восьмого марта декан Факультета Аэромеханики и Летательной Техники Виктор Викторович Вышинский совершил полёт на аэродроме Мячково. Это событие ознаменовало, возможно, начало новой эры для ФАЛТа, ведь с этого года студенты кафедры эксперимента (АиЛЭ) получат возможность летать не во сне, а наяву! На настоящих самолётах! Зачем это нужно? Газета «Свободный полёт» задала этот вопрос Виктору Викторовичу Вышинскому:

Свободный Полёт: - Виктор Викторович, скажите, пожалуйста, зачем, по вашему мнению, ФАЛТам нужны реальные полёты?

Виктор Викторович: - На этот вопрос я, пожалуй, отвечу исторической справкой. Давным-дав- но в ЦАГИ считалось нормой летать всем учёным. Однажды, скептики доложили И.В. Сталину об этом, мол, не порядок. Учёные летают! Безобразие! Это ведь важные для страны люди, а вдруг разобьются. На что Сталин ответил: «Пусть летают. Пусть. И пусть делают самолёты так, чтобы не разбивались». Думаю, что ответ на вопрос очевиден. В общем го-

воря, лётная практика даёт представление о том, что ожидает студента в будущем. Даёт возможность почувствовать самолёт.

Чем же будут заниматься студенты? Преподаватель кафедры по теоретической лётной практике Евгений Николаевич Лебедев рассказал, что студентам будет предоставлена возможность совершить ознакомительный полёт с пилотом-инструктором авиакомпании «Челавиа» на самолётах Tecnam, что,

безусловно, позволит ознакомиться с некоторыми особенностями пилотирования. Кроме того, будет проводиться лабораторная работа — настоящий полётный эксперимент. А это уже больше, чем просто практика, это опыт.

Примечательно, но полёт Виктора Викторо-

вича не был исключением и также не был лишён научной ценности. Итак, как было дело. Звено самолетов, за штурвалами которых сидели пилот-инструктор Владислав Мезенцев и Виктор Викторович (ведущий самолет), пилот-инструктор Андрей Янкевич и заместитель заведующего кафедрой Аэродинамическиго и Лётного Эксперимента ЦАГИ Владимир Евгеньевич Мошаров, пилот-инструктор Александр Носов и студентка 4 курса ФАЛТ Алёна Сорокина (ведомые самолёты), а также пилот-инструктор Александр Агафонов с Евгением Лебедевым, вооружившимся камерой для фотосъёмки, поднялось в небо. В ходе эксперимента машины меняли строй, а тем временем Алёна с помощью тепловизора совершала тепловую съёмку в плотном строю. Как говорит сама Алёна, эксперимент прошёл успешно.

Признаться, стройный полёт красивых машин завораживает... Чёткая слаженность действий команды, высокое мастерство пилотов, прекрасные очертания белых самолётов на сером мартовском

небе - всё это просто не может оставить сердце равнодушным. Стоя на земле и устремив свой взгляд ввысь, я могла лишь мечтать о том, чтобы оказаться там, в небе, на борту такой белой птицы... А чудеса действительно случаются! По приземлению Виктор Викторович Вышинский в честь праздника организовал полёт и для меня!

Всё, что происходило дальше, живёт теперь во мне как прекрасный сон. Я села в самолёт.

В кресле оказалось очень уютно. Застегнув ремни и надев наушники связи, я поняла, что нахожусь уже будто бы в другом пространстве... Пилот-инструк- тор Владислав Мезенцев ловко запрыгнул в кабину, улыбнулся, крикнул «От винта!» и закрыл фонарь. Я осмотрелась... В глаза сразу бросилась целая куча

Какие планы у вашего отделения на данный момент? Какие ведутся перспективные разработки?

Планов, конечно, очень много. НИО-5 ЦАГИ сейчас участвует в реализации большой программы национального масштаба по созданию перспективного вертолета, который должен обладать высокими летно-тех- ническими характеристиками, то есть иметь высокую скорость и дальность полета по сравнению с существующими моделями. Вертолет этот создается в первую очередь с целью использования в районах севера, Сибири, где нет постоянных аэродромов и расстояния между объектами очень большие. Я курирую группу, которая занимается математическим моделированием аэродинамики такого вертолета.

Через вас прошло большое количество студентов. Чем особенно выделяются нынешние студенты? Есть ли энтузиазм у ребят?

По сравнению с временами Н.Е.Жуковского, когда он преподавал в императорском техническом училище,

конечно, многое изменилось, но могу точно сказать, что в целом по стране система средней школы просела. Но у меня есть возможность сравнивать, по крайней мере, студентов ФАЛТ со студентами других вузов. И могу сказать точно — ФАЛТовцы на голову выше. Несмотря на то, что элемент разгильдяйства есть, ребята не всегда посещают лекции, некоторые любят поспать, кто-то своими делами занят, в целом же уровень и желание учиться заметно выше, чем в других учебных заведениях авиационного профиля. Есть также люди, которых постигла электрификация, то есть им все, что называется, до лампочки. Но большинство студентов очень глубоко заинтересованы в получении знаний, у них глаза горят, они все переспрашивают, вникают. Видно, что большие энтузиасты.

Есть ли тенденция у молодых ученых, инженеров уезжать за границу? Не теряем ли мы Сикорских?

По-моему, такого сейчас нет. Была волна, когда выпускникам платили небольшие деньги, в том числе,

в ЦАГИ, многие искали, где работать лучше. Сейчас же условия достаточно неплохие. Я бы хотел сказать, что один из моих студентов к моменту выпуска усердно искал, куда бы ему податься. Летом он уехал в Америку, провел там каникулы, все изучил и пришел к выводу: лучше здесь, то есть в России. Более того, потом он выбирал уже в России между ЦАГИ и еще несколькими предприятиями. В итоге остался в ЦАГИ.

Как студент ФАЛТ может попасть под ваше руководство?

Обычно на ранних этапах обучения на базовой кафедре пишут заявление: кто по какому из направлений хочет работать, например, над аэродинамикой вертолетов, аэродинамикой ракет, или с двигателями. Потом вас разбирают, присматриваются. Однако следует отметить, что в ЦАГИ сейчас сложилась ситуация, когда при приеме кого-то одного на работу, другого нуж-

но уволить, поскольку штаты зафиксированы. Раньше был недобор, а теперь уже возникает некоторая напряжен-

ность. Сейчас недостаточно просто сказать: «Я хочу вот туда», нужно как-то зарекомендовать себя, поучаствовать в работах, некоторые устраиваются на полставки по совместительству. Руководители присматриваются к студентам и делают вывод: «Лучше не брать» или «Цены работнику нет». Другое дело, что у всех молодых (и у меня в свое время) бывают завышенные ожидания. Действительность может не совпадать с этими самыми ожиданиями.

Многие боятся связывать свою жизнь с авиацией из-за низких зарплат. Есть ли основания для опасений?

Тут сразу встает вопрос, а что такое низкая и высокая зарплата? По-вашему, какую зарплату можно назвать хорошей?

Было бы неплохо получать тысяч 50 после окончания вуза.

Все зависит от финансирования той или иной области. Эти 50 тысяч вы, в принципе, можете получить сразу после выпуска, можете получить и больше, можете и намного больше, но учтите, что так просто вам их никто сразу не заплатит. Я уже говорил, что у всех молодых бывают завышенные ожидания, это нормально. Но действительность ча-

сто не совпадает с реальностью. Нужно работать, участвовать в перспективных исследованиях. Понятно, что лежа на боку, вы ничего не получите. Сейчас можно сплошь и рядом увидеть частные фирмы, которые могут платить вам сразу и 60 тысяч, и 70 тысяч, но там часто используется потогонная система, порядки жесткие, и редко бывает, что работа приходится по душе.

Те, кто собирается связать свою судьбу с авиацией на десятилетия, достигнут многого, действуя шаг за шагом. А чтобы получить все и сразу - так редко бывает.

И, в этой связи, вспоминается разговор с сыном упомянутого вами Игоря Ивановича Сикорского — Сергеем Игоревичем — в один из первых его приездов в Россию, который говорил, что когда ему было 10 лет, отец спросил его: «Кем ты хочешь стать, когда будешь взрослым?». Он ответил  — ави- атором. В 14 лет был тот же вопрос и тот же ответ. На что Игорь Иванович сказал: «Если бы ты пошел в бизнес, то мог бы разбогатеть, если пошел бы в артисты или музыканты, то мог бы стать знаменитым, но если свяжешь свою жизнь с авиацией, то тебя всегда будут окружать очень интересные и хорошие люди, влюбленные в свое дело».

Какие направления авиационной отрасли наибо-

лее перспективны на данный момент?

Было время, когда сильно увлекались гиперзвуком,

ивсе хотели в 8 отделение, но потом остыли, так как это вещь серьезная, и финансирование не всегда, между прочим, есть. Вот вертолетное отделение занимается очень наукоемкими вещами, поэтому с научной точки зрения здесь перспективы гигантские. Аэродинамика самолета почти вся вылизана, там уже «крохи ловят», нужно предлагать какие-то принципиально новые схемы. Аэродинамика вертолета — не- початый край. Это и вопросы компоновки несущего винта,

иуменьшение вибраций аэродинамическими средствами, уменьшение шума и многое другое. В общем, с моей точки зрения, самые перспективные направления — это акустика

ивертолетостроение.

ЛЮДИ

Вы с самого детства хотели связать себя с авиацией? Или это желание пришло со временем?

С детства, с того времени, как научился читать. Время было такое — золотой век авиации, все самое передовое было связано с авиацией. Потом уже появилась космонавтика, как отражение самых передовых технологий, потом электроника и т.п.

Чем вы увлекались в молодые годы?

Занимался спортом, имею 1 разряд по бегу на 3 км и 2 разряд на 1 км, на перекладине кувыркался как пропеллер и много читал. Любил историческую, мемуарную литературу, все, что связано с историей техники, науки и так далее. Развлекались, как могли в студенческие годы, не хуже нынешних.

Может быть, расскажете какую-нибудь историю из веселой общажной жизни?

Забавных случаев было много, но сейчас не будем об этом, как-нибудь в другой раз.

Так вышло, что выпуск газеты пришелся ко дню открытых дверей. Что вы можете сказать нашим абитуриентам? Почему заниматься авиацией стало круто?

Здесь, по-моему, все очевидно. У нас пока не очень принято вкладывать средства и силы в образование. Во всех развитых странах к тому, чтобы дети получили хорошее образование и сами молодые люди потом заканчивали университеты, прикладывают гигантские усилия. У многих за границей на стенках висят дипломы, различные сертификаты. Знание — это огромное богатство, в отличие от автомобилей, модной одежды, украшений и так далее. Поэтому, безусловно, в молодые годы нужно учиться.

Что касается ФАЛТа, следует отметить, что в развитых странах традиционно авиационное направление является одним из самых востребованных. Можно взять историю и известных выпускников ФАЛТ, например Липатова И.И., Гайфуллина А.М., Егорова И.В., которые относительно недавно его закончили. Они уже получили международное признание в академических кругах, имеют публикации в ведущих рецензируемых журналах мирового уровня. Их приглашают читать лекции и во Франции, и в Англии, и в Бразилии. Бразилия, кстати, становится развивающейся авиационной державой, но специалистов экстра-класса они приглашают из ЦАГИ, тех же выпускников ФАЛТа. То есть, перспективы огромны, и, как вы выразились, учиться на

ФАЛТе — это круто!

Интервью брал Саковцев Евгений.

«Salus populi superema lex est» – это цитата Цицерона, которая в переводе на русский означает: «Благо народа – высший закон». Мы взяли ее за основу работы нашего Студсовета и неуклонно стараемся придерживаться этого направления, что, мне кажется, получается довольно успешно. Концерты и дискотеки - это работа нашего сектора досуга, и их проведение это огромная работа. Весьма успешным оказался проект «Междисциплинарные аналогии», который читают замечательные преподаватели. У нас еще много идей, которые получат в скором будущем свое воплощение, и каждый из вас может может помочь нам в этом.

Я хочу похвалить студсоветовцев, поскольку сейчас у нас собрался хороший дружный коллектив и работоспособная команда, которая может быстро и эффективно справляться с поставленными задачами. Дабы не быть голословным, приведу в пример несколько текущих проектов.

1) Размышляя о том, как сделать наш старый факультетский сайт более информативным и интересным для студентов, мы изменили его концепцию, и переработали его структуру. Уже сейчас вы можете видеть целый ряд изменений, но это еще далеко не все, в будущем мы хотим еще изменить и сам дизайн.

Вскоре, там будут регулярно появляться свежие новости о жизни у нас на ФАЛТе, а также много интересной и акту-

альной информации, поэтому призываю вас регулярно посещать наш сайт.

2)Мы полностью поновому организовали агитационную команду на дне открытых дверей. Во-первых, она имеет определенную структуру,

аво-вторых, создан целый ряд новых уникальных демонстрационных опытов.

3)Более того, в этом семестре мы воплотили в жизнь идею, которая появилась у нас уже давно – английский разговорный клуб для студентов. Особенно радует, что во все этих проектах очень активное участие принимает наше подрастающее поколение – ребята со 2-го курса, которые составляют почти половину студсоветовцев, и я думаю, что они станут достойной заменой нам, «старичкам»))) Также радует то, что среди обычных студентов тоже находятся энтузиасты, которым не безразлична жизнь нашего факультета, и они активно участвуют в реализации проектов, за что им хотелось бы выразить большую благодарность.

Напоследок, Студсовет – это в первую очередь сами студенты. Нам очень нужна обратная связь: приходите на наши собрания, делайте замечания, если что-то вам не нравится, рассказывайте о своих идеях и предложениях, ведь ваше мнение нам очень важно. Вообще, многие вещи можно осуществить только в процессе

совместного сотрудничества, и я надеюсь, что вместе с вами мы сделаем жизнь ФАЛТов еще лучше!