1. Общая часть

1. Характеристика организации

Открытое акционерное общество «Строймехсервис» (далее Общество) специализированная строительная организация и относящаяся к организациям строительной отрасли.

Место нахождения предприятия: 222120 г.Жодино, ул. Сухогрядская, 5.

Данное предприятие работает в одну смену с 8.00 до 17.00

Транспортный цех ОАО «БелАЗ» осуществляет руководство перевозками грузов по территории завода и за его приделами. Так же содержание в технически исправном состоянии транспортных средств перевозящих грузы. В производственном корпусе цеха находятся различные подразделения. Например: агрегатное отделение, моторное, аккумуляторное, токарное, диагностическое, зоны ТО и ТР.

Значение определяется по формуле:

, (1)

где - суммарный пробег с начала эксплуатации автомобилей одной модели или группы автомобилей, км.;

- списочное число автомобилей одной модели или данной группы.

L_ф.ср.=319∙9+240∙5+443∙7+215∙3+190∙1/25= 320тыс.км;

Для остальных групп расчет производится аналогично.

Основные показатели транспортного цеха ОАО «БелАЗ» приведены в таблице 1

Таблица 1 - Основные показатели транспортного цеха ОАО «БелАЗ»

Показатель	Значение	Показатель	Значение
,дней	256		0.874
	1		0.674
,ч	8.10	,дней/1000км	0,68
,ч	16.40	,дней	31
,ч	4ч.	,км	1212949

Списочный состав парка по группам представлен в таблице 2

Таблица 2 - Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей

и технологически совместимым группам

Модели автомобилей																		, км			КУЭ
основная	приводимые		шт.											тыс.км
МАЗ - 5551	-		9		2				7				2871		319		150			III
	МАЗ - 5516		5		5								1200		240		150
	МАЗ - 5337		7		7								3101		443		150
	МАЗ - 551603		3						3				645		215		150
	МАЗ –КС-35715-10		1						1				190		190		100
Итого по группе:				25		14				11				8007		320		700			III
ГАЗ 3110	-		2		2								200		100		120			III
	ПАЗ – 3205		2						2				840		420		40
	ГАЗель		1		1								140		140		50
	УАЗ 462		1						1				270		270		40
Итого по группе				6		3				3				1450		242		230			III
МАЗ 6430		-	1								1		170		170		200			III
		МАЗ 5440	1								1		220		220		200
Итого по группе:				2								2		390		195		400			III
Всего:				33				17				16		9847		757		1330			III

Списочный состав прицепов представлен в таблице 3

Таблица3 - Списочный состав прицепов, полуприцепов

Характеристика прицепов (полуприцепов)	Модель автомобиля-тягача	Модель прицепа (полуприцепа), типа кузова	Грузо-подъёмность, т	Кол-во, шт.
Прицепы: Двухосные грузоподъемностью 8,0 т и более	МАЗ – 6430 МАЗ – 5440	МАЗ – 9380 грузовая платформа	8	2
Всего:				2

Все три группы эксплуатируются в одних и тех же дорожных условиях:

дорожное покрытие - асфальтобетон;

тип рельефа местности – равнинный;

условия движения – город;

природно – климатические условия – умеренные что соответствует

1.2Характеристика подразделения

В моторном отделении ОАО «Строймехсервис» работают 2 слесаря по ремонту автомобилей 6 разряда. Основной задачей моторного отделения является ремонт агрегатов автомобилей. Площадь отделения составляет 36м². Отделение работает в одну смену с 8.00 до 17.00. обед составляет 60 мин. с 12.00-13.00 В год отделение работает 256 дней. Перечень основного технологического оборудования и оснастки подразделения приведен в таблице 4

Таблица 4 Перечень оборудования моторного отделения ОАО «Строймехсервис»

Наименование оснащения	Тип, модель	Количество, шт.	Габаритные размеры, мм	Площадь м 2			Мощность электро-привода, кВт
				Единицы	Общая	Единицы		Общая
Стенд для обкатки двигателя		1	2620х695	1,82	-	10,6
Стеллаж для деталей		1	3000х800	2,4	-	-
Ларь для отходов		1	800х800	0,64	-	-
Ларь для обтирочного материала		1	800х800	0,64	-	-
Контователь		1	1500х1100	1,65	-	-
Устройство для шлифования клапанов		1	560х440	0,24	-	7,1
Станок точильно шлифовальный		1	420х535	0,22	-	6,8
Установка сверлильная		1	710х390	0,27	-	6,3
Верстак		1	1300х740	0,96	-	-
Шкаф для приборов и инструментов		1	1000х500	0,5	-	-
Умывальник		1	500х500	0,25	-	-
Моечная ванна		1	1500х750	1,12	-	-
Итого:				10,71		30,8

1.3Технико-экономическое обоснование проекта

Основным недостатком моторного отделения ОАО «Строймехсервис» является его неполная комплектация необходимым оборудованием для ремонта агрегатов. Отсутствие подъемного механизма, что влечет за собой нарушение охраны труда по подъему тяжелых грузов рабочими.

2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава

В списочном составе парка можно выявить 3 основные группы автомобилей

1 – группа МАЗ - 5551 с дизельным двигателем (25);

2 – группа ГАЗ 3110 с бензиновым двигателем (6);

3 – группа МАЗ - 6430 седельный тягач (2).

Все три группы эксплуатируются в одних и тех же дорожных условиях:

дорожное покрытие - асфальтобетон;

тип рельефа местности – равнинный;

условия движения – город;

природно – климатические условия – умеренные, что соответствует группе.

2.2Расчет годовой производственной программы

2.2.1 Выбор и корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР

Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости единицы ТО, ЕО и ТР/1000км для автомобилей МАЗ-5551 принимаются согласно ТКП 248 - 2010

= 8000 км,

= 24000 км,

= 600000 км,

Выбранные нормативные значения периодичности ТО и пробега автомобилей до КР приводят к конкретным условиям эксплуатации подвижного состава с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (К₁), модификацию подвижного состава и организацию его работы (К₂), климатические условия (К₃)

К₁=0,9;

К₂=1,00;

К₃= 1,0;

В общем случае скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 будут равны:

(2)

, (3)

где ,- нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно, км.

L₁ = 8000 * 0,9 * 1,0 = 7200 км

L₂ = 24000 * 0,9 * 1,0 = 21600 км

Скорректированный пробег автомобиля до первого капитального ремонта:

, (4)

где- нормативный пробег автомобиля до КР, км.

L_кр = 600000* 0,9 *1,00 * 1,0= 540000 км;

Определяем пробег этих автомобилей до следующего КР(списания), который должен составлять 80% от нормы пробега нового автомобиля.

(5)

L_кр = 0,8 540000= 432000 км;

Для сокращения объема идентичных расчетов производственной программы по группе «новых» и «старых» автомобилей одной модели определяют средний межремонтный пробег автомобиля :

(6)

L_кр = 540000 * 14 + 432000 * 11 / 14 + 11 = 492480 км;

Для грузовых автомобилей периодичность ЕО (уборочно-моечных работ) следует увеличивать с учетом проведения мойки в среднем через 3 … 4 дня, т.е

, (7)

где: - интервал проведения уборочно-моечных работ, дней.

=3…4 дня,

Д_м = 3 дня;

L_сс= 140 км;

L_ео= 140*4= 420 км;

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега () через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2, КР должны быть кратны и между собой с последующим округлением до целых сотен километров:

целое число, (8)

7200 / 420 ≈ 17 ;

целое число, (9)

L₁= 420 * 17 = 7140 км;

целое число, (10)

21600 / 7140 ≈ 3;

целое число, (11)

L₂= 7140 * 3 = 21420 км;

целое число, (12)

540000 / 21420 = 25;

492480 / 21420 = 23;

целое число, (13)

L_кр = 540000 = 535500 км;

L_КР.ср. = 492480 = 492660 км;

Для остальных групп расчет производим аналогично.

Периодичность ТО-1, ТО-2 а пробегов до КР для основных групп представлены в таблице 5

Таблица 5 - Корректирование периодичностей ТО-1, ТО-2 и пробегов до КР для основной модели каждой группы автомобилей

Модель основного автомобиля группы	Вид пробега	Обозна-чение	Коэффициенты корректирования				Пробег, км
			К1	К2	К3	нормати- вный		скорректи-рованный	принятый к расчету
МАЗ - 5337	Средне-суточный		-	-	-	-		-	140
	До ТО-1		0,9	-	1,0	8000		7200	6948
	До ТО-2		0,9	-	1,0	24000		21600	20844
	До КР (ср)		0,9	1,00	1,0	600000		432000	437724
	До 1-го КР	()	0,9	1,00	1,0	600000		540000	541944
ЗИЛ - 4502	Средне-суточный		-	-	-	-		-	336
	До ТО-1		0,9	-	0,9	3000		2400	2352
	До ТО-2		0,9	-	0,9	12000		9600	9408
	До КР(ср)		0,9	1,15	1,0	300000		247296	244608
	До 1-го КР		0,9	1,15	1,0	300000		276000	272832
МА - 54322	Средне-суточный		-	-	-	-		-	508
	До ТО-1		0,9	-	1,0	8000		6400	6604
	До ТО-2		0,9	-	1,0	24000		19200	19812
	До КР (ср)		0,9	1,10	1,0	600000		420578	416052
	До 1-го КР	()	0,9	1,10	1,0	600000		528000	534924