3. Раздел

   1. Подготовка двигателя к пуску

• опрессовать полости охлаждения дизеля водой на давление до 0,3 – 0,5 МПа или давление, оговоренное инструкцией завода-изготовителя, и проверить плотность всех соединений, обратив особое внимание на непроницаемость резиновых уплотнений в нижних поясках втулок цилиндров;

• очистить картер дизеля от грязи, промыть топливом и обтереть;

• проверить шплинтовку гаек шатунных болтов, анкерных связей, рамовых подшипников, затяжку гаек болтов фундаментной рамы;

• проверить чистоту очистки топливных баков и маслосборников и заполнить их топливом и маслом, в холодное время года подогреть масло в маслосборниках;

• опрессовать топливный трубопровод, предварительно удалив из него воздух, проверить плотность соединений и убедиться в том, что топливо поступает во все топливные насосы. Опрессовку произвести топливом из расходного бака;

• при подготовке двух топливных систем опрессовывают также трубопроводы подогрева моторного топлива в цистернах, проверяют исправность действия управляющих клапанов устройства переключения топлива, опробуют системы сепарации, фильтрации и подогрева топлива. Расходные баки заполняют моторным топливом через сепаратор;

• если дизель оборудован гидрозапорными форсунками, необходимо прокачать и опрессовать трубопроводы и насос системы гидрозапора;

• прокачать вручную топливо через каждый насос при отнятых форсуночных трубках до полной промывки насоса;

• если насосы при установке на дизель не были опрессованы, произвести их опрессовку;

• проверить опережение подачи топлива и нулевую подачу;

• присоединить к топливным насосам форсунки, прокачать их топливом до полной промывки, одновременно проверив качество распыливания;

• если давление впрыскивания при установке их на дизеле не было проверено, произвести проверку на ручном прессе;

• убедиться в отсутствии посторонних предметов в картере дизеля, кожухе привода водяных насосов, в лотке распределительного вала, регуляторе, на крышках цилиндров и кожухе передаточных шестерен;

• осмотреть через отверстия для форсунок внутреннюю полость цилиндров и убедиться в отсутствии на донышках поршней посторонних предметов, топлива и воды;

• проверить изнутри впускной и выпускной коллекторы, ресивер продувочного воздуха у двухтактных дизелей и убедиться в их чистоте;

• проверить чистоту и исправность топливных, масляных и водяных фильтров;

• проверить впускные и выпускные клапаны на легкость хода и плотность посадки с помощью ломика, при заедании расходить клапана, смазав штоки их смесью дизельного топлива с керосином;

• установить нормальные зазоры в механизме привода клапанов;

• проверить правильность элементов распределения: моментов открытия и закрытия впускных, выпускных и пусковых клапанов, золотников продувочного насоса у двухтактных дизелей;

• заполнить маслом все масленки автономной смазки;

• все трубки, подводящие масло к рамовым подшипникам коленчатого вала, отсоединить от подшипников, отвести в сторону и прокачать маслом с помощью ручного насоса до полной промывки трубок, после чего поставить их на свои места;

• прокачать масло в смазочной системе дизеля ручным или резервным насосом, тщательно проверив плотность всех соединений масляных трубопроводов;

• проворачивая коленчатый вал дизеля, убедиться в том, что масло поступает ко всем трущимся поверхностям, смазываемым под давлением;

• прокачивание закончить, как только масло начнет обильно выходить из втулок верхних головок шатунов;

• продуть воду из пусковых воздушных баллонов;

• опрессовать воздухом на рабочее давление пусковой трубопровод и пусковые клапаны, проверить действие редукционного клапана;

• проверить крепление турбокомпрессора к дизелю, соединение его с выпускным коллектором; при индивидуальной смазке заполнить маслосборники турбокомпрессора маслом до необходимого уровня;

• проверить надежность присоединения трубопроводов смазки и охлаждения турбокомпрессора к трубопроводам дизеля, легкость вращения ротора турбокомпрессора вручную через каналы воздухоприемной улитки;

• если дизель имеет реверс-редуктор или реверсивную муфту, проверить легкость действия их приводов;

• проверить у дизелей действие всех приводов от поста управления, сервомоторов и блокировочных устройств, залив предварительно масло в цилиндры сервомоторов;

• проверку производить последовательно при положениях «Пуск», «Работа», «Стоп», на переднем и заднем ходу;

• при положении «Стоп» проверить установку топливных насосов на нулевую подачу, а также пломбировку упоров ограничения максимальной подачи топлива;

• проверить внешним осмотром исправность всех контрольно-измерительных приборов и оборудование средств автоматизации работы дизеля, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты и пломбировку приборов;

• проверить работу ДАУ, устранить слабину тросиков в соединениях приводов;

• проверить сопротивление кабельных трасс, состояние контактов реле и микровыключателей электрических ДАУ, наличие масла в сервомоторах гидравлических ДАУ, опрессовать на рабочее давление трубопроводы, проверить чистоту фильтров воздуха и масла, исправность клапанов, сервомоторов и пневматических реле ДАУ;

• проверить исправность действия всех постов ДАУ и согласованность положений «Стоп», «Пуск», «Работа» на передний и задний ход, а также привод аварийной остановки дизеля;

• при температуре машинного отделения ниже 8° С прогреть дизель горячей водой;

• при открытых индикаторных кранах провернуть коленчатый вал дизеля с помощью валоповоротного устройства, после чего повторить эту операцию на сжатом воздухе.

После выполнения указанных работ дизель можно считать подготовленным к пуску.