СОДЕРЖАНИЕ

1 Организация службы на судах. Устройство судна и основные маневренные элементы. 3

1.1 Устройство судна 3

1.2 Организация службы на судах 7

1.3 Основные манёвренные и инерционные характеристики 12

2 Судовые энергетические установки 14

2.1 План машинного отделения 14

2.2 Краткая характеристика и особенности конструкции главного и вспомогательного дизеля 14

2.3 Порядок подготовки двигателя к пуску после стоянки более 12 часов 15

2.4 Основные правила эксплуатации двигателей и содержание работ технического обслуживания (ЕТО, ТО – 1, ТО – 2, ТО – 3, ТО – 4) 17

2.5 Технические данные вспомогательного оборудования 17

2.6 Правила эксплуатации судовых генераторов 20

2.7 Необходимость снятия «Гребенки» с главного двигателя 20

3 Лоция ВВП. Судовождение, правила безопасности плавания 22

3.1 Район плавания 22

3.2 Наиболее сложные участки пути. Знаки системы МАМС 22

3.3 Действия вахтенного начальника 24

4 Технические средства навигации 30

4.1 Схема расположения на ходовом мостике и эксплуатационные данные технических средств судовождения 30

4.2 Принцип работы эхолота с механической разверткой времени 30

4.3 Принцип судовой РЛС 31

4.4 Порядок подготовки к включению ТСС в работу 32

4.5 Регламентные работы и регулировки, выполняемые на судне в процессе эксплуатации ТСС 35

5 Основы грузоведения и коммерческой деятельности судна 37

5.1 Требования – предъявляемые к различным видам грузов, перевозимых судами 37

5.2 Образцы транспортных документов и порядок их заполнении 37

5.3 Порядок определения груза по осадке и по обмеру 38

1Организация службы на судах. Устройство судна и основные маневренные элементы.

1.1Устройство судна

Рисунок Буксир – толкач проекта 1741

Таблица Технические данные буксира – толкача проекта 1741А

Автор проекта	ЦКБ «Вымпел»
Дата утверждения проекта	28.1.1971г
Организация, утвердившая проект	МРФ и МСП
Год и место постройки головного судна	1972, Тюменский завод
Наименование головного судна	РТ – 600
Основные показатели
Тип судна	Двухвинтовой толкач – буксир с МО в средней части корпуса, развитыми надстройками (в два яруса) и приподнятой рулевой рубкой
Назначение судна	Вождение составов и буксировка несамоходных судов всех типов
Класс Речного Регистра и район плавания	«Р», водные бассейны разряда «Р»
Размеры судна габаритные, м:
Длина	32.95
Ширина	8.52
высота от ОЛ до верха несъемных частей	12.60
Размеры корпуса расчетные, м:
Длина	31.00
Ширина	8.00
высота борта	2.70
высота надводного борта	1.18
Водоизмещение с полными запасами, т	252.00
Осадка при водоизмещении 252 т, м:
Средняя	1.50
Носом	1.49
Мест для экипажа	11
Автономность, сутки	20
Скорость судна на глубокой тихой воде (без состава), км/ч	19

Судовые системы

• Система осушения

1. Назначение: система осушения предназначена для откачки больших количеств воды из осушительных отсеков. Описание: выполнена с централизованным управлением посредством трёх 4хклапанных коробок, установленных в МО в районе 83-84 шп. Осушение трюмных отсеков производится центробежным насосом производительностью до Q= 35 м³/ч. Осушение носового отсека производится водоструйным эжектором установленным в том же отсеке.

• Рисунок Система осушения

  Балластная система

На судне имеется 2 балластных цистерны. Носовая ёмкость 40 м³ и кормовая цистерна ёмкостью 46 м³. Заполнение производится пожарным насосом через общую пожарную магистраль по спец. предусмотренным для этой цели отросткам.

• Система водоснабжения

Предназначена для снабжения горячей и холодной питьевой водой личного состава судна и подачи на санитарно-бытовые нужды. Система водоснабжения состоит из цистерн: расходной, имеющей отсеки фильтрованной и береговой воды емкостью 1000 литров, и цистерна горячей воды емкостью 150 л., установленных в фальштрубе; и цистерна фильтрованной воды емкостью 500 л., расположенной в корпусе судна. Система водоснабжения обслуживается ручным насосом производительностью 35 л/мин. и электронасосом производительностью 3 м³/ч.. Для очистки забортной воды предусмотрен 4хсложный фильтр для приготовления кипячённой воды на камбузе установлен кипятильник -электрический КНЭ-50.

Рисунок Система водоснабжения

• Сточно-фановая система

Сточная система предназначена для спуска сточных вод от раковин, мойки, умывальников и шпигатов в фекальную цистерну, установленную в корпусе судна по левому борту 101-103 шп.. Туда же идет слив с унитаза. При плавании вне сан. зоны предусмотрена отводная магистраль за борт, минуя цистерну через спускную трубу с бортовой заслонкой и клинкетом. При плавании в пределах сан. зоны клинкеты должны быть закрыты и опломбированы.

• Система отопления

Система обслуживается котлом, назначением которого является также и подогрев вязких нефтепродуктов. Система водяного отопления выполнена двухпроводной. Помещения обогреваются стальными ребристыми грелками, имеющие регулировочные клапана. Горячая вода от котла поступает к РК и распределяется по отдельным участкам. В летнее время возможна работа котла на обогрев санблока и сушилки при соответствующем переключении клапанов на коробках.

• Рулевое устройство

Рулевая гидравлическая машина с приводным насосом от вала отбора мощности главного нереверсивного двигателя, предназначена для обеспечения повышенных манёвренных качеств судна и облегчения работы рулевого.

Основные технические характеристики

2. Основной (механический) привод:

• наибольший крутящий момент на баллере 1,0

• давление рабочей жидкости 9040 кгс/см²

• угол перекладки руля от ДП 40º

3. время перекладки руля с борта на борт в зависимости от скорости вращения насоса:

• при n=1500 об/мин 21,5 сек

• при n=450 об/мин 33,4 сек

4. Ручной запасной привод

• момент на баллере 0,8

• рабочее давление до 34 кгс/см²

• угол перекладки руля от ДП 30º

5. усиление на рукоятке штурвала до 16 кгс

6. время перекладки руля с борта на борт при окружной скорости на рукоятке штурвала 1,0 м/сек. 90 сек.

7. Рабочая жидкость – масло трансформаторное или веретённое.

8. Общий вес сухой рулевой машины без трубопровода 684 кг.

Рулевое устройство состоит из 2х рулей площадью каждый по 2,7м² расположенных по правому и левому борту, балансирные. Румпели рулей связаны между собой тягами. Тяги в свою очередь связаны с румпелями приводом. Вращение приводы получают от ГРМ или от ручного запасного привода. Рули пустотелые поворачиваются синхронно. Баллера рулей стоят на опорных шариковых подшипниках.

Рисунок Рулевое устройство

• Пожарная система

Пожарная система предназначена для тушения пожара на судна. Забортная вода забирается пожарным насосом 3К6 из забортного ящика и подаётся по трубопроводам к пожарным рожкам насосом производительностью 30-70 м³/ч при давлении 4-6 кгс/см². Предусмотрена подача воды пожарным насосом на резервное охлаждение двигателей, на эжекторы осушения, установленные в МО и балластном отсеке, промывку фекальной цистерны и заполнение балластных отсеков.