ФГБОУ ВПО ВЯТСКАЯ ГОСУДАРСТВАННАЯ

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ИНЖЕНЕРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ

КАФЕДРА ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА МТП

Дисциплина: Информационное обеспечение атп вгсха 112.00.00.00

СТУДЕНТ Акишев В.А.

ГРУППА ИА-551

РУКОВОДИТЕЛЬ Хромцов С.С.

КИРОВ 2014

Содержание

1 Назначение автоматизированного рабочего (АРМ) места инженера зоны ТО-2

2 Структура управления автотранспортного предприятия

3 Функции, выполняемые на данном АРМ

4 Требования к инженеру, отвечающему за работу на данном АРМ

5 Техническое оснащение инженера на данном АРМ, программное

обеспечение

Список используемой литературы

1 Назначение автоматизированного рабочего (арм) места инженера зоны то-2

На должность инженера зоны ТО-2 назначается лицо, имеющее среднее профессиональное или высшее инженерно-техническое образование без предъявления требований к стажу работы или специальную подготовку по установленной программе и стаж работы в области гарантийного обслуживания оборудования не менее полугода.

Назначение на должность инженера зоны ТО-2 и освобождение от нее производится приказом Генерального директора Организации.

Инженер зоны ТО-2 должен знать:

- постановления, распоряжения, приказы, другие руководящие и нормативные документы вышестоящих и других органов, касающиеся выполняемой работы;

- перспективы технического развития и особенности деятельности автобазы Организации;

- принципы работы, технические характеристики, конструктивные особенности автомобилей;

- правила и условия выполнения работ по ремонту и обслуживанию автомобилей, содержания их на автобазе (в гараже) Организации;

- основные требования, предъявляемые к технической документации, материалам, изделиям;

- действующие стандарты, технические условия, положения и инструкции по составлению и оформлению технической документации;

- достижения науки и техники, передовой отечественный и зарубежный опыт в области автомобильного транспорта;

- основы экономики, организации труда и управления;

- законодательство о труде и охране труда Российской Федерации;

- Правила внутреннего трудового распорядка;

- правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты;

- основные технические характеристики и общее устройство автомобиля, показания приборов и счетчиков, элементы управления (предназначение клавиш, кнопок, рукояток и т.д.);

- порядок установки и снятия систем сигнализации, характер и условия их срабатывания;

- правила содержания автомобиля, ухода за кузовом и салоном, поддержания их в чистоте и благоприятном для длительной эксплуатации состоянии (не мыть кузов под прямыми солнечными лучами, горячей водой зимой, своевременно наносить защитные лосьоны, моющие жидкости и др.);

- сроки проведения очередного технического обслуживания, технического осмотра, проверки давления в шинах, износа шин, угла свободного хода рулевого колеса и т.п. согласно инструкции эксплуатации автомобиля.

Инженер зоны ТО-2 в своей работе руководствуется:

• правилами внутреннего трудового распорядка организации;

• настоящей Должностной Инструкцией.

Инженер зоны ТО-2 подчиняется непосредственно начальнику мастерских, который отчитывается уже перед главным инженером

На время отсутствия инженера зоны ТО-2 его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном порядке, которое приобретает соответствующие права и несет ответственность за качество и своевременность выполнения возложенных на него обязанностей.

2 Структура управления автотранспортного предприятия

Организационная структура АТП направлена на установление четких взаимосвязей между всеми ее отделениями, их тесного взаимодействия в выполнении поставленных задач.

Рисунок 1 – Структурная схема организации управления АТП

Организационная структура АТП разрабатывается с учетом местных условий.

Руководитель АТП распоряжается всеми средствами предприятия, осуществляет подбор и расстановку кадров, контролирует деятельность подразделений, несет ответственность за выполнение плана и соблюдение финансовой дисциплины.

Главный инженер АТП возглавляет техническую службу и несет ответственность за техническое состояние подвижного состава, состояние и развитие технической базы, материально-техническое снабжение. В его подчинении находится начальник мастерских, в которых имеются зоны технического обслуживания и ремонта и выполняется соответствующий комплекс работ. 

В большинстве случаев в зоне технического обслуживания проводится ежедневное обслуживание (ЕО) и первое техническое обслуживание (ТО-1) на специально оборудованных линиях. В зоне ремонта располагается разборочно-сборочный цех, в котором осуществляются второе техническое обслуживание (ТО-2) и текущие ремонты, и производственно-вспомогательные цехи, в которых ремонтируются агрегаты, узлы или отдельные детали. 

Главному инженеру подчинены также подразделения и службы, занимающиеся технической подготовкой производства, эксплуатацией и ремонтом зданий, сооружений и технических средств, материально-техническим снабжением.