2.2 Отделение перелива чугуна
Количество ковшей миксерного типа, находящихся в обороте, определяют по выражению:
, (12)
где nа – число работающих агрегатов в цехе, шт;
–длительность
цикла оборота ковша (
= 6 ч.), ч;
kч – доля жидкого чугуна в металлической завалке, т/т годного;
P – номинальная емкость ковша (Р = 600 т.), т;
0,8 – коэффициент заполнения ковша чугуном.
Принимаем 15 ковшей.
Количество ковшей, одновременно находящихся в ремонте определяют по формуле:
, (13)
где tхр, tгр – продолжительность холодного и горячего ремонтов
соответственно (tхр = 400 ч, tгр = 8 ч), ч;
m – стойкость футеровки между холодными ремонтами (m = 600), пл;
n – число горячих ремонтов, проводимых за одну кампанию между холодными ремонтами (n = 2), шт.
Принимаем 2 ковша.
Резервных ковшей в соответствии с нормами технологического проектирования необходимо иметь 10 %, т.е. 15 0,1 = 1,5. Принимаем 2 ковша.
Количество чугуновозных ковшей миксерного типа составит:
nк = 15 + 2 + 2 = 19 ковшей.
Рисунок 4 – Ковш миксерного типа, вместимостью 600 т
Число железнодорожных путей в переливном отделении цеха, по которым доставляют миксерные ковши, можно определить по формуле:
, (14)
где – длительность пребывания ковша в отделении (=0,5 ч.), ч;
nкм – число поступающих в отделение за сутки миксерных ковшей, шт/сут.
Число поступающих в ОПЧ миксерных ковшей в сутки можно определить по формуле:
, (15)
Принимаем 2 пути.
Число самоходных чугуновозов с заливочными ковшами для доставки чугуна в загрузочный пролет ККЦ:
, (16)
где cч – задолженность чугуновоза на плавку, мин/пл.
Задолженность чугуновоза при доставке чугуна из ОПЧ включает:
переезд из загрузочного пролета и установку под сливной носок передвижного миксера (1-2 мин);
слив чугуна из передвижного миксера (5 мин);
переезд в загрузочный пролет (1 мин);
взятие заливочного ковша краном, заливку чугуна в конвертер и установку порожнего ковша на чугуновоз (6-9 мин);
выполнение обратных операций;
задержки в связи с ожиданием начала заливки чугуна в конвертер.
Всего cч = 16 мин..
.
Как видно из приведенного расчета, достаточно иметь один самоходный чугуновоз для доставки чугуна из ОПЧ в загрузочный пролет. Учитывая практическую неравномерность работы двух постоянно работающих конвертеров и другие возможные задержки, принимаем в проекте 1 самоходный чугуновоз и, соответственно, траншею, соединяющую ОПЧ с загрузочным пролетом ККЦ, с ширококолейными путями.
1 – ширококолейные пути для самоходных чугуновозов; 2 – траншея; 3 – железнодорожные пути для для передвижных миксеров; 4 – самоходные чугуновозы; 6 – передвижные миксерные ковши.
Рисунок 5 – Продольный разрез (а) и план (б) отделения перелива чугуна
2.3 Отделение подготовки лома
Отделение подготовки лома расположено отдельно от главного здания, параллельно последнему. Подача лома осуществляется двухместными самоходными скраповозами по эстакаде на уровне рабочей площадки загрузочного пролета и расположенной перпендикулярно пролетам цеха.
В ОПЛ производится: выгрузка лома из железнодорожных вагонов, прием совков с ломом, загруженных в копровом цехе, загрузка совков, разворот их на 90, взвешивание совков, установка совков на пол цеха или установка на скраповоз.
Объем ямных бункеров для лома рассчитывается на 6-суточный запас.
Количество лома на одну тонну годных слитков можно определить по формуле:
,
т/т годного,
где Q – расход лома в металлозавалке, %;
b – коэффициент выхода жидкой стали;
с – коэффициент выхода годного из жидкого металла.
т/т
годного.
Таблица 3 – Расчет наличия лома в ОПЛ
|
Наименование материала |
Расход на 100 кг металлозавалки, кг |
Количество материалов, т/т годного |
Расход на плавку, т |
Расход в сутки, т |
Нормы запаса, принятые в проекте, сутки |
Всего материалов в ОПЛ, т |
Насыпной вес в ямных бункерах, т/м3 |
Объем ямных бункеров в ОПЛ, м3 |
|
Стальной скрап |
30,04 |
0,330 |
105,1 |
5935 |
6,00 |
35610 |
1,50 |
23740 |
Принимаем заглубление ямных бункеров до отметки (-3 м) и выше нулевой отметки (+1,5 м). Общая глубина составит 4,5 м.
Тогда общая площадь ямных бункеров в ОПЛ составит:
23740 / 4,5 = 5275,6 м2.
Принимаем двухпролетное ОПЛ с шириной пролетов 36 и 30 м.
В 36-метровом пролете располагаем 10 бункеров (по 5 в каждом ряду), причем 2-й ряд от железнодорожного пути имеет специальные проходы для передаточных тележек.
Общая площадь в этом пролете составит
(10 36 5) + (14 30 5) = 3900 м2,
где 10 и 14 – соответственно ширина бункера 1-го и 2-го ряда, м;
36 и 30 – соответственно их длина, м.
Во-втором 30-метровом пролете – четыре ямных бункера:
(16 28 2)+(16 22 2)=1600 м2,
где 16 – ширина бункеров, м;
28 и 22 – длина бункеров, м.
Общая площадь составляет
3900+1600=5500 м2.
Общая длина отделения подготовки лома составляет 228 м.
1 и 2 – железнодорожные пути; 3 – ямные бункера; 4 – платформенные весы; 5 – совки для металлолома; 6 и 8 – мостовые краны с поворотной тележкой для совков; 7 – мостовые магнитно-грейферные краны; 9 – двухместный скраповоз; 10 – балкон на уровне рабочей площадки загрузочного пролета; 11 – эстакада, соединяющая шихтовое отделение с загрузочным пролетом.
Рисунок 6 – Нижнее шихтовое отделение для магнитных материалов