8. Требования безопасности при производстве внутренней уборки вагона

Правила ТБ при уборке вагона

Уборку вагона проводник должен производить в халате и резиновых перчатках.

При уборке багажных и спальных полок, очистке вентиляционных решеток, застилке белья, заправке питьевой установки проводник должен пользоваться исправной лестницей-стремянкой. Запрещается вставать на откидные столики и мокрые диваны, дверные ручки, на ребра багажных рундуков, упираться ногами в стенки и перегородки вагона.

При подъеме спальной полки и откидного столика необходимо проверить их фиксацию в поднятом положении, потянув полку (столик) на себя.

Правила ТБ при уборке тамбура

Во время уборки тамбура проводник должен закрыть боковые и торцевые двери на замок «секретку». Обмывку нижней стороны откидной площадки производить на стоянке со ступенек, держась за поручень и убедившись в надежном закреплении поднятой площадки на фиксатор. При протирке пазов наружного дверного проема следует присесть и держаться за специальную ручку, закрепив дверь на фиксатор.

Проводник, обнаружив разбитое стекло, обязан, надев рукавицы, удалить остатки разбитого стекла в ведро (используется ведро и совок для угля).

При удалении крупных осколков стекла из вагона необходимо стоять на закрытой откидной площадке и передать осколок стекла другому проводнику, находящемуся на платформе, соблюдая при этом осторожность.

Дверцы ящиков для хранения угля, шкафов в служебном отделении, потолочные люки после уборки должны быть закрыты на замок.

9. Действия проводника при возникновении аварий и ситуаций, которые могут привести к нежелательным последствиям

На стоянках и в пути следования пассажирских поездов могут возникнуть следующие аварийные основные ситуации:

• возгорание вагона, способное привести к пожару или взрыву;

• сход подвижного состава с рельс;

• саморасцеп состава в пути следования;

• вынужденная остановка поезда (отключение электроэнергии, неисправность подвижного состава, железнодорожных путей и другие причины);

• обнаружение взрывных устройств, других подозрительных предметов.

При возникновении аварийной ситуации проводник обязан немедленно сообщить о случившемся начальнику поезда или поездному электромеханику и далее выполнять их указания (согласно регламента).

Проводники, находящиеся поблизости, по сигналу тревоги обязаны немедленно явиться к месту происшествия и принять участие в оказании пострадавшим первой помощи, предупреждении несчастных случаев или устранении возникшей аварийной ситуации.

1. Действия проводника при обнаружении пожара (см. тему «Пожарная безопасность»).

2. Правила ТБ при использовании огнетушителей (см. тему «Пожарная безопасность»).

3. Антитеррористические мероприятия:

   1. Действия проводника при обнаружении взрывного устройства в поезде.

• остановить поезд стоп - краном (за исключением случаев, предусмотренных при остановке поезда при пожаре), обеспечить ограждение и охрану обнаруженного взрывного устройства;

• принять участие в эвакуации пассажиров;

• поставить в известность начальника поезда.

Запрещается осуществлять какие-либо действия с обнаруженным взрывоопасным предметом.

2. В случае срабатывания взрывного устройствапроводник должен остановить поезд стоп - краном, вызвать начальника поезда и принять меры к спасению пассажиров и оказанию первой медицинской помощи.

3. При обнаружении бесхозных сумок, свертков и других посторонних подозрительных предметов проводник должен изолировать доступ к ним пассажиров и немедленно информировать начальника поезда, членов поездной бригады и работников правоохранительных органов.

4. При наружном обстреле поезданеобходимо принять меры к защите пассажиров от поражения - разместить их вдоль боковых стен вагона ниже уровня оконных проемов и сообщить начальнику поезда.

5. При стрельбе внутри вагонапроводник должен сообщить об этом начальнику поезда и действовать в соответствии с его указаниями.

4. При обслуживании локомотива одним машинистом в аварийных ситуацияхна перегоне или железнодорожной станции, где не предусмотрен осмотрщик вагонов, проводник, по указанию начальника поезда, должен:

• при закреплении состава использовать исправные тормозные башмаки. При их подкладывании и снятии необходимо держаться одной рукой за раму вагона;

• при ограждении состава соблюдать требования инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ. Ограждение поезда с головы должен производить проводник головного вагона, а с хвоста поезда - проводник хвостового вагона;

• при сокращенном опробовании тормозов производить плавное открытие концевого крана, удерживая одной рукой тормозной рукав.

При выполнении указанных работ во всех случаях следует проходить по обочине полотна. Работы необходимо производить в рукавицах.