Расчетно-технологический раздел
Выбор типа подвижного состава
При выборе типа подвижного состава необходимо эксплуатационные качества подвижного состава оценивать применительно к условиям эксплуатации, которые отражают особенности осуществления перевозок, определяемые различными сочетаниями транспортных, дорожных и климатических факторов.
Транспортные условия характеризуются объемом перевозок, размером партий и родом груза, расстоянием перевозки, условиями погрузки-разгрузки, особенностями вида и организации перевозок.
Дорожные условия характеризуются прочностью и ровностью дорожного покрытия, предельными величинами уклонов и подъемов, интенсивностью движения.
Климатические условия характеризуются средней минимальной и максимальной температурой воздуха в наиболее холодные и жаркие месяцы года, величиной снегового покрова, влажностью воздуха.
Совокупность условий эксплуатации предъявляет соответствующие требования к конструкции подвижного состава.
В курсовой работе следует оценить условия эксплуатации исходя из задания, а затем по справочнику [3], учитывая эксплуатационные качества автомобилей, выбрать необходимую марку подвижного состава, отдавая предпочтение специализированному подвижному составу, автопоездам.
Выбор типа погрузочно-разгрузочных механизмов
Для обеспечения производства погрузо-разгрузочных работ в пунктах сосредоточения грузов размещаются погрузо-разгрузочные средства и механизмы обеспечивающие минимизацию временных затрат повышение производительности пунктов погрузки-разгрузки а следовательно снижение себестоимости перевозки
Погрузочно-разгрузочные механизмы выбирают исходя из специфики условий их работы и обеспечения наименьшего простоя подвижного состава и механизмов при минимальных затратах. При этом их выбор зависит от следующих факторов:
характера перерабатываемого груза (навалочный, тарно-штучный, наливной и т.п.);
характера грузопотока (постоянный, временный);
физических свойств груза;
суточного объёма переработки груза;
типа подвижного состава.
В курсовой работе следует дать обоснование выбора погрузочно-разгрузочных механизмов для каждого пункта погрузки-разгрузки, если условия эксплуатации механизмов в этих пунктах отличаются между собой.
Определение и обоснование маршрутов перевозок
Разработка рациональных маршрутов перевозок играет большую роль в повышении производительности подвижного состава и снижении себестоимости перевозок.
В расчетно-графической работе обоснование маршрутов перевозок сыпучих грузов требуется произвести с помощью экономико-математических методов планирования. Порядок разработки маршрутов включает следующие этапы:
разработка модели транспортной сети;
расчет грузопотоков;
разработка маршрутов перевозок.
3.3.1. Разработка модели транспортной сети
Для разработки модели транспортной сети необходимо скопировать схему транспортной сети представленную на рис 1 и используя масштабное соотношение 1:500000 определить расстояния между центрами микрорайонов, соединенных между собой звеном.
Полученные значения расстояний округляется до целого числа (км) и проставляются над соответствующим звеном на схеме транспортной сети. Результаты определения длины звеньев заносятся в таблицу 5.
Таблица 5
|
Вершина транспортной сети |
А1 |
|
j |
|
N |
|
А1 |
0 |
ℓ12 |
ℓ1j |
|
ℓ1n |
|
|
ℓ12 |
0 |
|
|
|
|
j |
ℓj1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
N |
ℓn1 |
|
|
|
0 |
В этой таблице длина звена
(31)
Таблица 6
|
Исходная вершина транспортной сети |
Кратчайшее расстояние до вершины транспортной сети | |||||
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчет кратчайших расстояний производится от каждой из вершин до остальных вершин модели транспортной сети любым из известных математических методов расчета кратчайших расстояний.
Результаты расчета записывается в таблицу кратчайших расстояний (табл 6)