Порядок проведения занятия

Исходные данные:

В механообрабатывающем цехе расположено следующее обору­дование (таблица 11):

Таблица 11 – Оборудование механообрабатывающего цеха

Модель станка	Количество единиц оборудования данной модели по вариантам										Ремонтная сложность механиче­ской части станка, ед.	Ремонтная сложность электриче­ской части станка, ед.	Коэффициент загрузки
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1К282	5	3	5	1	2	1	2	1	2	2	45	23	0,78
ГФ2210	4	2	3	4	1	3	2	3	1	3	14	6	0,69
2755В	3	2	1	2	5	1	2	1	3	1	10	30	0,81
ХА-5678	2	2	3	1	1	2	1	1	4	5	28	23	0,58
16К20Ф3	4	1	3	2	4	1	3	1	2	2	17	27	0,87
65А80Ф4	5	5	2	5	5	1	2	3	1	4	25	37	0,84
2532Л	3	2	4	1	3	2	3	1	4	3	7	8	0,71
2054М	2	3	4	5	1	2	1	3	2	2	4	6	0,65
2А931	2	2	3	2	2	1	1	4	1	5	10	23	0,97
16В16Ф3	3	3	1	4	4	1	3	2	2	1	12	13	0,92

Режим работы цеха – односменный.

Алгоритм решения задачи:

1. Расчёт численности ремонтных рабочих.

Численность рабочих по ремонту и рабочих по техническому об­служиванию оборудования цеха определяется по профессиям исходя из трудоёмкости работ. Расчёт выполняется раздельно для механиче­ской и электри­ческой части оборудования.

1) Определение численности рабочих по ремонту оборудования:

, (21)

где – общая численность рабочих по ремонту механической или электрической части оборудования (слесари, станочники); – действительный годовой фонд времени одного рабо­чего (составляет 1820 часов); – трудоёмкость годо­вого объёма работ по ремонту механи­ческой или электрической части, ч.

Расчёт выполняется в форме таблицы 12 по формуле:

, (22)

где – количество установленного оборудования данной мо­дели; – ремонтосложность соответственно механической или элек­трической части; – коэффициент загрузки оборудования дан­ной модели; – среднегодовая норма трудоёмкости ремонта обо­рудо­вания на единицу ремонтной сложности механической или электри­ческой части (для механической части – 20 ч, для электрической – 5 ч); – коэффициент, учитывающий неплановые ремонты оборудова­ния, принимается равным 1,1; – коэффициент выполне­ния норм времени, равный 1,2.

Таблица 12 – Трудоёмкость годового объёма ремонтных работ

(механическая и электрическая часть)

Модель станка	Количество установленного оборудования	Ремонто-сложность станка, ед.	Объём ремонтных работ в ед. ремонтной сложности	Коэффи-циент загрузки оборудо-вания	Трудо-ёмкость годового объёма ремработ, ч
1А616 ………	3	12	36	0,75	553,5
Всего:	x	-	x	-	x

В общей численности рабочих по ремонту механической части оборудования слесари составляют 75 %, а станочники – 25 %.

В общей численности рабочих по ремонту электрической части оборудования электрослесари составляют 80 %, а станочники – 20 %.

Полученные расчётные значения являются явочной численно­стью рабочих. Списочная численность ремонтных рабочих по про­фессиям рассчитывается по формуле:

, (23)

где – коэффициент, учитывающий невыходы рабочих по ува­жительным причинам и равный 1,08.

Дробные значения округляются до ближайших целых чисел.

2) Определение численности рабочих по техническому обслужи­ванию оборудования.

Расчётная (явочная) численность рабочих по техническому об­с­луживанию механической (дежурные слесари, смазчики, станочники) или электрической части оборудования (электрики) определяется по формуле:

, (24)

где– норма технического обслуживания оборудования на одного рабочего, ед. ремонтосложности. Принимается: для станочни­ков – 1920; слесарей – 422; смазчиков – 826; электриков – 970.

Списочная численность рабочих по техническому обслуживанию оборудования рассчитывается с учётом коэффициента невыходов.

3) Общая численность ремонтных рабочих цеха:

(25)

2. Расчёт количества станков ремонтного хозяйства цеха. Количе­ство станков определяется исходя из годового объёма станочных работ по ремонту механической и электрической части обслуживаемого обо­рудования цеха:

, (26)

, (27)

где , – трудоёмкость годового объёма работ по ремонту соответственно механической и электрической час­ти, ч.; ,– коэффициенты, учитывающие долю станочных работ в трудоёмкости годового объёма работ по ремонту соответственно ме­ханической и электрической части (могут быть приняты равными 0,25 и 0,20 соответственно); – действительный годовой фонд времени работы оборудования в ремонтном хозяйстве, = 2000 ч.

Распределение станков по ремонту механической части оборудо­вания по типам осуществляется укрупнённо в процентах к общему ко­личеству:

а) токарные, револьверные и расточные – 49 %;

б) универсальные фрезерные и зуборезные – 15 %;

в) шлифовальные – 11 %;

г) строгальные – 8 %;

д) вертикально- и радиально-сверлильные – 9 %;

е) прочие – 8 %.

Практическое занятие № 5 (объём – 2 академических часа)

Организация транспортного хозяйства

машиностроительного предприятия

Краткие теоретические сведения,

раскрывающие сущность изучаемой темы

В задачи внутризаводского транспортного хозяйства входит перемещение грузов между операциями, рабочими местами, участ­ками, цехами и складами.

По видам внутризаводской транспорт можно разделить:

а) на железнодорожный;

б) на безрельсовый (автомобили, тягачи, тракторы и прочее);

в) на механический (подвесные пути, конвейеры, элеваторы, лифты и прочее);

г) на роботизированный (транспортные промышленные роботы).

Состав транспортных средств предприятия зависит от видов пе­ремещаемых грузов (сыпучие, наливные, штучные), от мощности гру­зопотоков и объёма грузооборота.

Грузооборот – суммарный вес грузов, перевезённых на предпри­ятии за расчётный период (год, месяц). Грузооборот представляет собой сумму грузопотоков предприятия.

Грузопоток – показатель, характеризующий объём перевозок грузов в определённом направлении или между данными пунктами за определённый отрезок времени.

При планировании работы внутризаводского транспорта разрабатываются схемы грузопотоков. Схемы грузопотоков служат базой для разработки технологических процессов транспортных работ, выбора вида, числа и основных технических параметров транспортных средств.

Органом управления внутризаводского транспорта, как правило, является транспортный отдел. Транспортный отдел находится в службе заместителя директора предприятия по сбыту или снабжению.

В функции транспортного отдела вхо­дит планирование работы и оперативное управление (диспетчирова­ние) внутризаводским транспортом.

На крупных предприятиях отделу подчинены специализирован­ные цехи: железнодорожный, автотранспортный, гаражи, ремонтные цехи и другие службы. На средних – создаётся единый транспортный цех. На малых – транспортный участок. Данные подразделения являются материальной базой транспортного хозяйства, располагающей необходимым оборудованием, площадями, специалистами для хранения, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта используемых транспортных средств.