11.Спрос на продукцию (услуги) транспорта и его измерители.

Под спросом на продукцию тр-та понимается заявляемое потребителями величина необходимая им тр-ой продукции определенного вида, доставка которой должна быть осуществлена оператором по заданному маршруту в заданный момент времени.

При этом спросом подлежит изучению и удовлетворению платежеспособный спрос (обеспеченный реальными денежными ср-ами потребителей, необходимый для оплаты услуг).

Платежеспособный спрос:

-текущий – оценивается по заявлению клиентуры в перевозках в текущем режиме времени (день, неделя, месяц).

-перспективный – оценивается на тр-ную продукцию на основе долгосрочных заявок или контрактов заключенных на период от 1 месяца до 1года. В случаях оптовой торговли тр-ыми услугами перспективный спрос оценивается по объемам сделок между операторами и клиентурой по заключенных между ними контрактов на определенный момент времени.

Платежеспособный спрос во времени явл. переменной величиной, зависящей от множества факторов, недоучет которых явл. условием потенциальной производственных и финансовых рисков операторов рынка тр-ых услуг.

Производственные риски – это риски невыполненных обязательств оператора по недопроизводству объема продукции.

Финансовые риски – риск оператора, связанный с с возможной недоплатой производственной продукции или предъявляемых штрафных санкций за недопроизведенную продукцию.

Для оценки спроса на продукцию тр-та применяются 2 группы методов:

1)расчетный – основывается на построении функциональных и статистических моделей прогнозируемого спроса во времени и в пространстве в зависимости от формирующих этот спрос факторов.

2)исследовательский – основывается на экспертных технологиях изучаемого спроса, для оценки групп компетентных экспертов, на непрерывном документальном наблюдении за субъектами рынка.

12. Методы оценки спроса на транспортную продукцию и услуги.

Оценка спроса осущ-ся в целях установления колл-ных параметров этого спроса,по конкр видам тр-тной продукции, в рамках маршрутной сети, в конкр период времени.Эта оценка является важнейшей составляющей маркетинга.Основой такой оценки является бизнес информация о объеме произ-ва и потребления конкр товаров и услуг,реализация которых требует доставки различными видами транспорта.В условиях соверш конкур маркетинговая составляющая может составлять от 5% до 10% затрат на производство транспортной продукци

Для оценки спроса на продукцию транспорта применяют две группы методов:

-РАССЧЕТНЫЕ-ОСНОВАНЫ НА ПОСТРОЕНИИ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ИЛИ СТАТИСТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ СПРОСА ВО ВРЕМЕНИ И ПРОСТРАНСТВЕ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ФОРМИРУЮЩИХ ЭТОТ СПРОС ФАКТОРОВ.

-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ МЕТОДЫ:ОСНОВАНЫ НА ЭКСПЕРТНЫХ ТЕХНОЛОГИЯХ ИЗУЧ СПРОСА. Экспертные методы основаны на привлечении компетентных экспертов, а мониторинговые на непрерывном документальном наблюдении за субъектами рынка.

Расчетные методы изучения спроса: среди них наиболее простым является метод прогнозирования спроса на основе изучения и обработки данных ретроспективного ряда динамики показателей этого спроса.(в статистике этот метод называется экстраполяцией тренда).

Метод факторного прогнозирования спроса:данный метод базируется на аппарате корел-регрес анализа. Он позволяет формировать мат-статич модель определения спроса для периода t, в зависимости от изменения количественных значений факторов формирующих спрос в каждый момент времени t.

13. Рынок трнаспортных услуг его состав и особенности функционирования на рыночных видах транспорта.

Основой функционирования и развития рынка транспортных услуг является конкуренция независимых негосударственных операторов

Под рынком транспортных услуг понимается спец сегмент товарного рынка, народного хозяйства, в котором фрмир-ся и реализ-ся экономич отношения хоз субъектов по поводу купли\продажи тр-тной продукции(услуг).

Особенности:хоз субъекты работающие на рынке транспортных услуг имеют след особенности:

1)Производственные-рынок траспортных услуг является многовидовым, т.е на котором функционируют и конкурируют друг с другом хоз субъекты различных видов траспорта.

2)особенности по формам собственности-на различн видах тр-та различ виды собственности,например ж\д пути,автомобильные магистрали,трубопроводы-это все в гос собственности.автомоб и речной тр-т в частной собственности.(за исключение автобусов и муниципального электрического транспорта)

3)по организационно правовым формам-имеются различные организации по с различными организационно правовыми формами:гос акционерные общества,гос унитарные предприятия,ОАО,ЗАО,с частным и смешанным капиталом,общество с огранич ответственностью,БПОЮЛ,акционерные общества,ООО.

4)по используемым формам гос регулирования-в т.ч разрешительного и квотового регулирования, а также таможенного регулир тр-тной деятельности.