1. Введение

Программа инженерно-геологических изысканий для стадии «рабочая документация» на объекте «автомобильная дорога Москва – Санкт-Петербург». Строительство автодороги в Тверской области разработано на основании технического задания (приложение 1).

Основанием для проектирования является постановление Министерства Транспорта Российской Федерации.

Стадия проектирования, наименование строительства: Рабочая документация. Строительство автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург.

Вид строительства: Новое строительство.

Местоположение объекта: Тверская область, Торжокский район км257 – км259.

Заказчик: ФГУ «Дороги России»

Согласно техническому заданию сооружения, входящие в состав объекта

Ж.б. труба 2*d1.5м , км258,0+98,36

Мет.гофр. d1,5м, км258,5+88,25

Ж.б. труба Н=5,20м, L=84,24м, км259,2+17,83

Ж.б.путепровод, Н=5,20м,L=107,59м (путепровод.трансп.развязки),км257,4+74,44

Цели и задачи изысканий: Инженерные изыскания обеспечивают получение необходимых и достаточных материалов и данных о природных и техногенных условиях и прогноза их изменений в составе и с детальностью, достаточной для разработки рабочей документации строительства автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург.

Инженерные изыскания для строительства выполняются в порядке, установленном действующими законодательными и нормативными актами РФ, в соответствии с требованиями нормативных документов и государственных стандартов.

2. Характеристика инженерно-геологических условий

Физико-географическая характеристика района изысканий

Климат в районе строительства – умеренно-континентальный. Он характеризуется холодной зимой, относительно тёплой и дождливой осенью, умеренно тёплым летом, высокой влажностью воздуха. Средняя годовая температура воздуха составляет +5,1°С, средняя температура февраля составляет -7,6°С, средняя температура июля составляет +18,7°С. Абсолютный минимум температур приходится на декабрь и составляет -43,8°С; абсолютный максимум – на август и составляет +38,8°С. Продолжительность периода со среднесуточной температурой менее 0°С составляет 151 сутки.

Зимой преобладают ветры южного и юго-западного направлений со средней скоростью 3,6 – 4,1 ; летом – западного направления со средней скоростью 0 – 3,0 .

Район работ, в соответствии с Приложением Г СНиП 2.05.02-08, находится во II дорожно-климатической зоне; по характеру и степени увлажнения, согласно Приложению Г и таблице 1 Приложения Д СНиП 2.05.02-08, местность относится к 1 типу.

В геоморфологическом отношении территория находится в пределах флювиогляциальной равнины. Естественный рельеф повсеместно изменён планировкой. Абсолютные отметки поверхности колеблются от 157,30 м до 172,28 м.

В геологическом строении

В районе строительства до глубины 5,0 м распространены следующие грунты: грунт растительного слоя, современные аллювиальные отложения, среднечетвертичные аллювиально-флювиогляциальные отложения московской стадии оледенения.

Грунт растительного слоя представлен асфальтом, распространен по всей территории трассы, мощностью слоя 0,20м.

Современные аллювиальные отложения представлены суглинком. Суглинок тяжелый пылеватый, тугопластичной консистенции отложения вскрыты от 0,2 до 5,0м.

Среднечетвертичные аллювиально-флювиогляциальные отложения московской стадии оледенения представлены пылеватой пластичной супесью с редким гравием на глубине 2,0 до 5,0м.

В районе строительства до 8,0м –

Гидрогеологические условия участка строительства характеризуются наличием грунтовых вод, приуроченных к пролювиально-делювиальным отложениям. Нижним водоупором служат супеси и суглинки верхнего плейстоцена четвертичной системы.

Практически на всей территории водоносный горизонт носит безнапорный характер и залегает у самой поверхности земли. Абсолютные отметки установившегося уровня грунтовых вод колеблются от 162,13 м до 172,53 м (на глубине 0,0 – 2,3 м от поверхности земли).

Инженерно-геологические условия.

Инженерно-геологические условия участка могут быть отнесены к III категории сложности (СП 11-105-97 Приложение Б), геотехническая категория – III.