Lesson_10_Texts_(Unite_10_Texts)
Данный файл принадлежит сайту www.crypower.ru
Выберите какой решебник вам нужен, чтобы быстро перейти к нему по гиперссылке, наведите курсор
нажмите правую кнопку мыши > затем «Открыть гиперссылку»
Английский для Инженеров Полякова
Английский для Инженеров Агабекян
Английского для Технических университетов и вузов
(+ SUPPLEMENTARY TEXTS ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕКСТЫ (стр. 257))
Английский для Горных Инженеров
1)…Английский для Инженеров Полякова
данный файл принадлежит сайту www.crypower.ru
Text_10A_ AIR TRANSPORT
1.Modern air transport using craft which is heavier than air requires a good deal of power merely to say in the air. It is for this reason that air transport uses more fuel to carry a ton over a distance of a mile than land or water transport. Another drawback of air transport is that whereas a ship, truck or train whose engines break down can stop until they are mended, an aircraft with the trouble must land. This means that an aircraft must have several engines and this increases its cost. Safety precautions for air transport also tend to make it expensive. It cannot be relied upon for regular services in places or seasons with low clouds and mist. The great advantage of air transport being its high speed, all civilized countries try to develop it. If you want to save time, you will naturally fly by air.
2.Balloons. The earliest form of air transport was balloons, which are sometimes called “free balloons” because having no engines they are forced to drift by the wind flow. This fact alone makes balloons not reliable enough for carrying people. If they were safer, they would be used more for transportation, but at present the scientists use balloons mostly for obtaining information about the upper atmosphere, its density, and other scientific subjects. Weather balloons are particularly used by meteorologists. They carry instruments whose readings are automatically sent back to the ground by the radio, the position of the balloon being obtained by radar. Small balloons released from air-fields are observed to obtain the direction and strength of the wind.
3. Aeroplanes. The heavier-than-air machines called aeroplanes were rather slow in being adopted for transport. The first aeroplane flight was made in 1884.
World War I quickened the development of aeroplanes enormously. By 1918 they were no longer unreliable things capable of only short flights, but powerful machines able to carry heavy loads at high speeds for long distances. What was more, the ending of the war meant that thousands of aeroplanes and skilled pilots were available.
The first aeroplanes were machines that had been used as bombers. They were quickly converted for use by passengers by fitting extra seats and windows. The first regular public air service from London to Paris was started.
4.During World War II the value of aeroplanes for carrying heavy loads was recognized. This led after the war to an increase in the practice of sending goods by air. Air freight is expensive but is often thought worth while for such goods as early vegetables, fruit and flowers, as well as for things urgently needed such as parts for machinery, medical supplies, films and photographs. Some parts of the world are hundreds of miles from a road, railway or waterway, and air transport is the only possible kind of transport. Such places are kept supplied wholly by air.
5.After World War II, bigger and faster airliners were introduced. Jet-propelled aircraft were first used in 1950. Air transport is very valuable for emergency medical work. The most important use of air transport besides carrying passengers is carrying mail. If the letters are sent by air mail, they are not long in coming. Although it is unlikely that aircraft will ever replace ships for carrying and bulky cargoes such as oil, coal, minerals, grain and machinery, air transport is already proving a serious rival to passenger ships on some routes.
6.Helicopters and Hovercraft. Helicopters are very useful in places where there is no room for long, flat runways. Modern turbo-jet airliners need a run of nearly two miles long to take off, but helicopters can use small fields, platforms mounted on ships and the flat tops of buildings. Helicopters were first introduced for regular airline service in 1947. Later, helicopters were used for carrying passengers and mail on short routes, and for taking airline passengers between the centres of cities and main airports.
7.While helicopters gain in needing very little space for taking-off and landing, they lose because the speed at which they move forward is quite low. So the problem was to develop an aircraft combining the advantages of the helicopter with the high speed of an ordinary aircraft. If the designers could develop such a machine the problem would be solved. So for this purpose the hovercraft was designed. Hovercraft are likely to be useful for ferry services – for example, in ferrying motor cars across the English Channel. They may also be useful for ravel in roadless countries.
Английский для Инженеров Полякова данный файл принадлежит сайту www.crypower.ru
Text_3A_ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
1. Современный воздушный транспорт, используя ремесло, которое более тяжело чем воздух, требует, чтобы большая власть просто сказала в воздухе. Именно по этой причине воздушный транспорт использует больше топлива, чтобы нести тонну по расстоянию мили чем земля или водный транспорт. Другой недостаток воздушного транспорта состоит в том, что, тогда как судно, грузовик или поезд, двигатели которого ломаются, могут остановиться, пока они не исправлены, самолет с проблемой должен приземлиться. Это означает, что у самолета должно быть несколько двигателей, и это увеличивает его стоимость. Меры безопасности для воздушного транспорта также имеют тенденцию делать это дорогим. На это нельзя положиться для регулярных услуг в местах или сезоны с низкими облаками и туманом. Большое преимущество воздушного транспорта, являющегося его высокой скоростью, все цивилизованные страны пытаются развить это. Если Вы будете хотеть сэкономить время, то Вы естественно полетите воздушным путем.
2. Воздушные шары. Самая ранняя форма воздушного транспорта была воздушными шарами, которые иногда называют “свободными воздушными шарами”, потому что, не имея двигателей они вынуждены дрейфовать потоком ветра. Один только этот факт делает воздушные шары не достаточно надежными для того, чтобы нести людей. Если бы они были более безопасными, то они использовались бы больше для транспортировки, но в настоящее время ученые используют воздушные шары главным образом для того, чтобы получить информацию о верхней атмосфере, ее плотности, и других научных предметах. Погодные воздушные шары особенно используются метеорологами. Они несут инструменты, чтения которых автоматически отсылают назад к земле радио, положение воздушного шара, получаемого радаром. Маленькие воздушные шары, выпущенные из аэродромов, как наблюдают, получают руководство и силу ветра.
3. Самолеты. Более тяжелые чем воздух машины звонили, самолеты были довольно медленными в том, чтобы быть принятым для транспорта. В 1884 был сделан первый полет самолета.
Первая мировая война ускорила развитие самолетов чрезвычайно. К 1918 они больше не были ненадежными вещами, способными к только коротким полетам, но мощным машинам, которые в состоянии нести тяжелые грузы на высоких скоростях для больших расстояний. Что было больше, окончание войны означало, что тысячи самолетов и квалифицированных пилотов были доступны.
Первые самолеты были машинами, которые использовались в качестве бомбардировщиков. Они были быстро преобразованы для использования пассажирами, соответствуя дополнительным местам и окнам. Первое регулярное общественное воздушное сообщение от Лондона до Парижа было начато.
4. Во время Второй мировой войны была признана ценность самолетов для того, чтобы нести тяжелые грузы. Это привело после войны к увеличению практики посылки товаров воздушным путем. Авиафрахт дорог, но часто думается разумный для таких товаров, как ранние овощи, фрукты и цветы, так же как для вещей срочно нуждались, такие как части для машины, медикаментов, фильмов и фотографий. Некоторые части мира - сотни миль от дороги, железной дороги или водного пути, и воздушный транспорт - единственный возможный вид транспорта. Такие места сохранены поставляемыми полностью воздушным путем.
5. После Второй мировой войны были введены более крупные и более быстрые авиалайнеры. В 1950 сначала использовались самолеты с реактивным двигателем. Воздушный транспорт очень ценен для работы скорой медицинской помощи. Самое важное использование воздушного транспорта помимо переноса пассажиров несет почту. Если письма посылает авиапочта, они не длинны в прибытии. Хотя маловероятно, что самолет будет когда-либо заменять суда для переноса и больших грузов, таких как нефть, уголь, полезные ископаемые, зерно и машина, воздушный транспорт уже доказывает серьезного конкурента пассажирским судам на некоторых маршрутах.
6. Вертолеты и Судно на воздушной подушке. Вертолеты очень полезны в местах, где нет никакой комнаты долгое время, плоских взлетно-посадочных полос. Современные турбореактивные авиалайнеры нуждаются в пробеге почти две мили длиной, чтобы взлететь, но вертолеты могут использовать небольшие области, платформы, установленные на судах и стрижках под ежика зданий. Вертолеты были сначала введены для регулярного обслуживания авиалинии в 1947. Позже, вертолеты использовались для того, чтобы перевезти пассажиров и почту на коротких маршрутах, и для того, чтобы взять пассажиров авиалинии между центрами городов и главных аэропортов.
7. В то время как вертолеты извлекают пользу в необходимости в очень небольшом количестве пространства для того, чтобы взять - прочь и приземлиться, они проигрывают, потому что скорость, на которой они продвигаются, довольно низка. Таким образом, проблема состояла в том, чтобы развить самолет, комбинирующий преимущества вертолета с высокой скоростью обычного самолета. Если бы проектировщики могли бы развить такую машину, проблема была бы решена. Таким образом, с этой целью судно на воздушной подушке было разработано. Судно на воздушной подушке, вероятно, будет полезно для паромных сообщений – например в переправляющихся легковых автомобилях через Ла-Манш. Они могут также быть полезными для путаницы в бездорожных странах.
Английский для Инженеров Полякова данный файл принадлежит сайту www.crypower.ru
Text_10B_ THE FIRST BALLOONS
Etienne and Joseph Montgolfier lived in the eighteenth century in a little village in France where their father had a paper factory. The two brothers took paper bags from their father, filled them with smoke over a fire (огонь) and watched them go up into the air.
After numerous experiments they were ready to show how their balloon worked. On the day of the flight people from different places came to the little village to see the spectacle. The brothers had constructed a bag some thirty feet in diameter. That big bag was held over a fire. When it was filled with hot smoke, it went high up into the air. It was in the air for ten minutes and then, as the air bag became cold, the balloon went slowly down.
The news about the experiment reached the kind who wanted to see it himself. So on September 19, 1783 the Montgolfier brothers repeated their experiment in the presence of the presence of the King and Queen of France. This time the balloon carried a cage with a sheep, a cock, and a duck (овца, петух, утка) who were thus the first air travelers. The flight was successful. The balloon came down some distance off with the sheep, the cock and the duck completely unharmed (невредимый).
If the animals could live through this, men could risk too. A month later a balloon was sent up with a Frenchman, rosier by name. He stayed up in the air for twenty-five minutes at a height of about one hundred feet above the ground, and then came down, saying that he had greatly enjoyed the view (вид) of the country.
A month later he and Arlandes made the first free balloon flight. Their friends who came to say good-bye to them were very sad because they thought the flight was very dangerous, but they went up several hundred feet, were carried by the wind over Paris and came down in safety.
In 1785 a Frenchman and an American crossed the English Channel in a balloon. When they had covered three quarters of the way, the balloon began to go down. They threw everything they could overboard. They even undressed and threw away practically all their clothes. If they had not done it, they would have never reached the French coast safely.
Text_10B_ПЕРВЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ШАРЫ
Этьенн и Джозеф Монтголфир жили в восемнадцатом столетии в небольшой деревне во Франции, где у их отца была бумажная фабрика. Эти два брата взяли бумажные пакеты от своего отца, заполнили их дымом по огню (огонь) и наблюдали, что они повысились в воздух.
После многочисленных экспериментов они были готовы показать, как их воздушный шар работал. В день людей полета от различных мест прибыл в небольшую деревню, чтобы видеть зрелище. Братья построили сумку приблизительно тридцать футов в диаметре. Та большая сумка проводилась по огню. Когда это было заполнено горячим дымом, это пошло высоко в воздух. Это было в воздухе в течение десяти минут и затем, поскольку подушка безопасности стала холодной, воздушный шар пошел медленно вниз.
Новости об эксперименте достигли вида, кто хотел видеть это непосредственно. Таким образом, 19 сентября 1783 братья Montgolfier повторили свой эксперимент в присутствии присутствия Короля и Королевы Франции. На сей раз воздушный шар перевозил клетку с овцой, петухом, и уткой (овца, петух, утка), кто был таким образом первыми воздушными путешественниками. Полет был успешен. Воздушный шар снизился некоторое расстояние прочь с овцами, петухом и уткой, абсолютно целой (невредимый).
Если животные могли бы пережить это, мужчины могли бы рискнуть также. Месяц спустя воздушный шар был повышен с французом, более розовым по имени. Он не лег спать в воздухе в течение двадцати пяти минут на высоте приблизительно ста футов над землей, и затем снизился, говоря, что он очень наслаждался представлением (вид) страны.
Месяц спустя он и Arlandes сделали первый свободный полет воздушного шара. Их друзьям, которые приехали, чтобы сказать до свидания им, было очень грустно, потому что они думали, что полет был очень опасен, но они повысились на несколько сотен футов, неслись ветром по Парижу и снизились в безопасности.
В 1785 француз и американец пересекли Ла-Манш в воздушном шаре. Когда они покрыли три четверти пути, воздушный шар начал разбиваться. Они бросили все, что они могли за борт. Они даже раздевались и выбрасывали фактически всю свою одежду. Если бы они не сделали этого, то они никогда не достигали бы французского побережья благополучно.
Английский для Инженеров Полякова данный файл принадлежит сайту www.crypower.ru
Text_10C_LONDON AIRPORT SERVES THE WORLD
1.Why is a big airport like a town?
If you have travelled by plane (we also say “by air”), you will probably agree that travelling by plane is a very exciting experience. An airport is so different from a railway station or a bus stop, the people you meet and the things you see are very interesting and new. What is more, a big airport is like a town – with its own shops, banks and police.
2.How do the passengers approach the centre of the airport?
London airport is one of the most modern in the world today and is a popular visiting place for both old and young. The airport covers over four square moles, and the road round it is 13 miles long. The airport has five main runways: the longest is 12,000 feet. The total number of people who work at the airport is nearly 36,000. London airport is one of the busiest in the world – more than 50 airlines operate from it every week. Every day of the week in the summer, over 800 planes land or take off.
London airport is unique in its layout (планировка). All passenger and control buildings are in the centre of the airport. The only way for passengers to approach these buildings is by a tunnel which has been constructed under the main runways.
3.What helps the passengers to pass London airport easily and quickly?
This great airport is famous for the efficiency of its service to the passengers who are continually travelling to all parts of the world. At the airport, all luggage (багаж) is mechanically handled. This is done by a system of conveyor belts, which enables the passengers to pass this great airport with ease.
The cost of making such an airport was approximately 20 millions, but much more will be spent before the work is completed. Each year money is needed for the development of the airport to accommodate great new transatlantic aircraft. Runways have to be lengthened to enable these airplanes to take off with their heavy loads. Air bus system started in 1977.
4.From what place can the visitors see how London airport operates?
One of the big attractions at London airport is the Roof Gardens which are open to visitors who wish to see how a modern airport operates. The Roof Gardens give a view of the whole of the airport. From the garden you can see all the aircraft landing and taking off: you can see VC-10 – an intercontinental airliner – which has its engines at the back, and has a speed of 600 m.p.h., the Trident, the Boeing 707, the Concord, and many others. While you are watching the planes, a loudspeaker tells you where they are all going to or where they have come from. It also tells you if there are any film-stars, actors or other personalities on board. If you have your own camera you can take a lot of exciting pictures.
5.What accommodation does London airport have for animals?
The English, as you know, like animals very much. You will not be surprised, therefore, when we tell you that London airport has a special animal “hotel”. Every year, thousands of animals arrive at London airport. Some stay the night there; others stay several weeks. Some just go to have a drink of water and a rest. The “hotel” looks after birds, insects, fish, elephants, monkeys and spiders.
Английский для Инженеров Полякова данный файл принадлежит сайту www.crypower.ru
Text_10C_ЛОНДОНСКИЙ АЭРОПОРТ СЛУЖИТ МИРУ