1.2. Исходные данные для разработки графика обработки судов.

В данном курсовом проекте рассматривается обработка судов на грузовом районе порта. Для анализа графика обработки судов в качестве отчетного (базисного) периода выбран июнь месяц 2013 года. В курсовом проекте в качестве планового периода выбран июнь 2014 года. По графику отчетного (базисного) периода было обработано 56 судов из них 14 самоходных. Общее количество переработанных тонн составило 186754. Фактическое время выгрузки, как правило, меньше планового времени выгрузки по судо-часовым нормам и лишь в 37 % случаях превышает нормы. А при сравнении этих показателей с плановым временем выгрузки по нормам выгрузки видно, что нормы выгрузки почти во всех случаях меньше данных по двум другим показателям.

1.3. Исходные данные для определения экономических показателей работы порта.

Таблица 1.12

Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы

№ п/п	Наименование груза	За погрузку (выгрузку) в суда, а/м и полувагоны
		Базисный период	Плановый период
1	Песок	6,8	7,6
2	Щебень, гравий и песчано-гравийная смесь обогащенная	12,74	14,25

Нормативы для определения расходов порта в плановом периоде

Расходы на амортизацию и текущий ремонт по сооружениям общепортового характера в плановом периоде

R_ао = 444840 + 678711 = 1123551 руб.

Ежемесячный оклад докера-механизатора в плановом периоде = 15600 руб.,

Ночные = (15600 / 159 ч.) * 52,5 ч. * 40% = 2060 руб.

52,5 ч. – кол-во часов отработанных в ночь.

Rэ – расходы на энергию смазку и обтирочные материалы в плановом периоде - 24 руб/ч.

Таблица 1.13

Себестоимость содержания машино-часа крана в месяц

Расходы	Базисный период	Плановый период
Электроэнергия	6600	7920
Материалы	6836	7596
Амортизация	5100	5100
Ремонт	51793	57548
Прочие	2520	2800
Итого:	72849	80964
Количество часов	330	330
Себестоимость маш-часа, руб/час	220	246

Таблица 1.14

Варианты ведомости по остаткам груза на складах на конец предпланового периода для выполнения расчетов курсового проекта

Склад/Номенклатура	Единицы измерения	Вариант №22
Песок	т	36647
Щебень гранитный 5*20	т	12000
Отсев	т	17050
Щебень гранитный 20*40	т	29000
Щебень гранитный 40*70	т	4000
Щебень известняковый 20*40	т	1800

2. Расчёт пропускной способности перегрузочного комплекса по родам грузов

Пропускная способность порта является показателем его производственной мощности и отражает возможности порта погрузить на суда или разгрузить из судов максимальное количество тонн груза за определенное время при рациональной технологии и организации выполнения основных и вспомогательных операций перегрузочного процесса. Пропускная способность порта измеряется в физических тоннах и зависит от протяженности и конфигурации причального фронта, производительности подъемно-транспортного оборудования, пропускной способности складов и подъездных путей порта, а также от характеристики потоков грузов, грузоподъемности и грузовой характеристики судов.

Пропускная способность порта является совокупностью пропускных способностей составляющих причалов (перегрузочных комплексов).

Пропускная способность причала в свою очередь зависит от пропускной способности основных его производственных элементов: средств прикордонной и тыловой механизации, складов, весов для взвешивания транспортных средств с грузом, автомобильных и железнодорожных путей.

Расчет ведется обычно в суточном разрезе по прикордонной механизации как ведущей. В последующем проверяют соответствие для прикордонной механизации пропускной способности остальных производственных элементов.

В основе расчета пропускной способности используется понятие технологической линии и технологической схемы погрузочно-разгрузочных работ. Технологическая линия - совокупность докеров и механизмов, занятых в перегрузочном процессе по определённой технологической схеме. Технологическая схема погрузо-разгрузочных работ определяет конкретный способ их выполнения на данной механизированной линии, указывая направление перемещения груза, состав и способ выполнения операций, количество машин и приспособлений, порядок их использования. Технологическая схема разрабатывается на одну основную перегрузочную установку (кран). Суммарная производительность техники не должна лимитировать производительность основной перегрузочной установки.