- •Теоретические циклы двигателя.
- •Анализ теоретических циклов.
- •Термический кпд смешанного цикла.
- •После преобразований получаем:
- •Анализ термического кпд t.
- •2). Цикл со смешанным подводом теплоты.
- •Действительные циклы двигателей.
- •Основы теории наддува.
- •Теоретический цикл состоит из цикла двс и цикла ткр
- •Процесс впуска.
- •Температура заряда в конце такта впуска.
- •Коэффициент наполнения.
- •Факторы, влияющие на коэффициент наполнения ηv
- •2.Давление в конце впуска
- •3.Давление остаточных газов.
- •5.Подогрев заряда.
- •6.Частота вращения.
- •7.Нагрузка.
- •Коэффициент остаточных газов.
- •Процесс сжатия.
- •Характеристика свежего заряда.
- •Смесеобразование в карбюраторных двигателях.
- •Смесеобразование в дизелях. Подача и распыление топлива.
- •Типы смесеобразования в дизелях. Объемное смесеобразование.
- •Объемно-пленочное смесеобразование
- •Процесс сгорания.
- •Сущность объемного и диффузного сгорания. Сущность объемного сгорания.
- •2.Сущность диффузионного горения.
- •Воспламенение смеси и распространение пламени в карбюраторных двигателях.
- •Самовоспламенение и сгорание в дизелях.
- •Анализ процесса сгорания в двс по индикаторной диаграмме.
- •Потери теплоты во время сгорания
- •Параметры газа в конце процесса сгорания
- •Теоретическое количество воздуха для полного сгорания топлива.
- •Состав и количество продуктов сгорания бедных смесей
- •Факторы, влияющие на процесс сгорания в двигателях с искровым зажиганием
- •Факторы, влияющие на процесс сгорания в дизеле.
- •Нарушение процесса сгорания в карбюраторных двигателях Детонация.
- •Преждевременное воспламенение (калильное зажигание).
- •Воспламенение от сжатия при выключенном зажигании
- •Процесс расширения
- •Процесс выпуска
Сущность объемного и диффузного сгорания. Сущность объемного сгорания.
В случае нагрева, например путём быстрого сжатия, однородной газовой смеси реагентов до температуры Тнач в последней одновременно по всему объёму возбуждается экзотермическая реакция. Параллельно с выделением теплоты происходит отвод теплоты в окружающую среду. При температуре Тнач выше Твоспл по истечении некоторого промежутка времени (задержка воспламенения) наблюдается быстрый саморазгон химических реакций – происходит объёмное воспламенение, сопровождающееся охватом всего объёма пламенем. В течение периода задержки воспламенения соотношение между скоростями выделения и отвода теплоты вследствие различной температурной зависимости соответствующих процессов таково, что имеет место лишь сравнительно небольшое повышение температуры и ускорение химических реакций. Период задержки i тем меньше, чем больше скорость предпламенных реакций и их тепловой эффект. Поэтому период задержки воспламенения обычно сокращается при увеличении температуры и давления. Температура воспламенения Твоспл зависит от природы реагентов, соотношения их в смеси и достигнет оптимума при определённом составе смеси.
2.Сущность диффузионного горения.
Горение неоднородных смесей существенно отличается от горения однородных смесей. Скорость горения определяется (минимизируется) скоростью диффузного смешивания топлива с окислителем, т.к. химические реакции горения протекают со значительно большими скоростями. Пары топлива, образующиеся на поверхности капли, диффундируют в окружающую каплю воздух, образуя на некотором расстоянии от нее горючую смесь, причем этот процесс протекает быстрее, чем испарение топлива.
Мелкие капли (d<40мкм), равномерно распределённые в воздухе, сгорают примерно с той же скоростью, что и однородная смесь паров топлива с воздухом, причем предел возможного обеднения смеси, при котором еще сохраняется устойчивое горение, оказывается значительно более широким, чем в однородных. Это объясняется тем, что в неоднородных смесях всегда образуются зоны с = 0,8…0,95, отвечающие наибольшим скоростям реакции. Такие зоны служат центрами воспламенения окружающей, более обеднённой смеси. По этой причине дизеля имеют возможность работать на малых нагрузках с крайне бедными смесями с > 4. По этой же причине горение неоднородных смесей при низком общем <1,4, как правило, приводит к сгоранию с образованием дыма и сажи, т.к. при этом существуют зоны со значительным местным переобогащением смеси ( = 0,2 – 0,3). В этих зонах происходит крекинг процесс молекул углеводородов без достаточного доступа воздуха.
Воспламенение смеси и распространение пламени в карбюраторных двигателях.
Согласно современной теории горения топлива его воспламенение может происходить по высокотемпературному одностадийному процессу. В результате мощного подвода теплоты от электрического заряда (температура в искровом промежутке достигает 10000 К) температура рабочей смеси в зазоре свечи поднимается до 800 – 1200 К, что вызывает образование очага воспламенения. Вследствие термической диссоциации и ионизациив объёме искрового промежутка, смесь реагирует с огромными скоростями без задержки воспламенения.
Формирование первоначального очага воспламенения определяется скоростью выделения тепла во внешнюю среду: при недостаточной скорости выделения тепла во внешнюю среду возникшее под действием искры пламя может затухнуть из-за чрезмерного понижения температуры газов. Размеры очага воспламенения в первоначальный период определяются зазором между электродами свечи и мощностью разряда. Чем больше мощность разряда, тем более бедную смесь можно воспламенить. На условие зажигания помимо мощности и природы искры влияют следующие факторы: природа и состав смеси, условие отвода теплоты от зоны зажигания (конструкция свечи, способ ее установки, интенсивность движения заряда).
Рис. 28. Зависимость нормальной скоростираспространения пламени от состава смесит. |
Скорость химических реакций больше в несколько обогащенных смесях и достигает максимума при = 0,85 – 0,95. При обеднении и обогащении смеси Uн уменьшается. Имеется некоторый критический предел, ниже которого пламя не распространяется (гаснет) т.к. при этом чрезмерно возрастает ширина зоны горения и, как следствие, относительные тепловые потери из этой зоны. Предельно богатую смесь, при которой еще возможно распространение ламинарного пламени называют верхним пределом воспламеняемости. Аналогично, предельно обедненную смесь, при которой ещё возможно распространение ламинарного пламени называют нижним пределом воспламеняемости. Для карбюраторных двигателей: min =0,3 – 0,6, αmax =1,3 – 1,4.
Рис. 29. Схема турбулентного распространения пламени при слабой (а) и сильной (б) турбулезации
|