2.pdf КР по Информ. технологии на транспорте

10

Если же средствами связи охвачена только часть автомобилей, то приращение основного показателя должно быть пересчитано для части подвижного состава.

где N – общее число автомобилей, ед.;Nc – число автомобилей, оборудованных средствами связи, ед.

Для автобусных перевозок в формуле вместо коэффициента β должен быть поставлен коэффициент γ.

Контрольные задания

1.Назовите характеристики основных типов УПЕ.

2.Поясните принцип работы спутниковой радионавигационной системы.

3.Какое из устройств подвижной единицы обладает следующими характеристиками: предназначено для передачи по запросу ЦДС спутниковой навигации о нахождении транспортного средства

влюбой точке маршрута с точностью до 10-ти метров и переговоров водителя с диспетчером в любой точке маршрута в радиусе до 40 км, в зависимости от типа применяемой радиостанции, возможность включения индикатора-дисплея для водителя.

4.В случае внедрения средств диспетчерской связи и автоматики на одном из типов автомобильного транспорта (грузовой, легковой или автобусный) ∆q = 0. и ∆ γ = 0. Какой это транспорт? И почему не изменились показатели?

5.Почему расчет экономической эффективности следует вести по изменению себестоимости перевозок, а не прибыли?

6.Определить, насколько изменится себестоимость перевозок после внедрения средств связи и автоматики, если:

−Затраты на средства связи – 102р.

−Затраты на эксплуатацию – 139р.

−Среднесписочный парк автомобилей – 503ед.

−Число радиофицированных автомобилей – 303ед.

−Средняя грузоподъемность парка – 4,5т.

−Средняя дальность ездки – 10км.

−Коэффициент использования пробега – 0,51.

11

−Коэффициент использования грузоподъемности – 0, 93

7.При каком увеличении основного эксплуатационного показателя (γ) внедрение средств связи и автоматики эффективно?

12

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте: учебник для образоват. учреждений сред. проф. образования / под ред. А. Б. Николаева. – М.: Академия, 2011. – 288 с.

2.Информатика: учеб. пособие для студентов техн. специальностей и направлений [Электронный ресурс] / Л. С. Таганов, А. Г. Пимонов; ГОУ ВПО «Кузбас. гос. техн. ун-т». – Кемерово,

2010. – 330с. Режим доступа: http://library.kuzstu.ru/meto.php?n=90006&type=utchposob:common,

свободный.

3. Информационные технологии на автомобильном транспорте: учебное пособие: для студентов специальности 190701.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (Автомобильный транспорт)» очной формы обучения [Электронный ресурс]/ Е.А. Ощепкова – Электрон. дан. – Кемерово: КузГТУ, 2012. Режим доступа: http://library.kuzstu.ru/meto.php?n=90798&type=utchposob:common,

свободный.

4.Правовое обеспечение информационной безопасности: учебник для курсантов и слушателей учреждений высш. проф. образования МВД России по специальности 090106 "Информационная безопасность телекоммуникационных систем"/ под ред. В. А. Минаева [и др.] – М.: Маросейка, 2008. – 368с. Режим дос-

тупа: http://www.biblioclub.ru/book/96249

5.Современные средства ЭВМ и телекоммуникаций: учеб. пособие для студентов вузов, обучающихся по гуманитар. и соц.- экон. специальностям и направлениям / Г. М. Антонова, А. Ю. Байков. – М.: Академия, 2010. – 144с.

13

Составитель

Елена Александровна Ощепкова

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ВНЕДРЕНИЯ ТЕЛЕМАТИЧЕСКИХСИСТЕМНААВТОМОБИЛЬНОМТРАНСПОРТЕ

Методические указания к лабораторной работе по дисциплине «Информационные технологии на транспорте»

для студентов направления 190700.62 «Технология транспортных процессов», профилей 190701.62 «Организация перевозок на автомобильном транспорте» и 190709.62 «Организация и безопасность движения» очной формы обучения

Печатается в авторской редакции

Подписано в печать 25.12.2012. Формат 60×84/16. Бумага офсетная. Отпечатано на ризографе. Уч.-изд. л. 0,8. Тираж 70 экз. Заказ КузГТУ. 650000, Кемерово, ул. Весенняя, 28.

Типография КузГТУ. 650000, Кемерово, ул. Д. Бедного, 4а.