4 Шахтный транспорт

Транспортирование угля из очистных и подготовительных забоев на поверхность обеспечивается полной конвейеризацией. В настоящее время доставка материалов, оборудования и перевозка людей производится по путевому уклону №29 пласта Байкаимского канатной напочвенной рельсовой дорогой «Штрекенкули-800» фирмы «Шарф» (Германия). По выработкам околоствольного двора юго-западного ствола и главному квершлагу транспорт материалов, оборудования и перевозка людей осуществляется рельсовыми дизелевозами Р-70. Упомянутые дизелевозы применяются для перевозки людей и доставки грузов по путевому и магистральному уклонам №24. По путевому уклону №24, вентиляционному уклону №28, фланговому путевому уклону №32, промежуточному путевому уклону №31, квершлагу №19, конвейерному уклону №19, а также по участковым выработкам транспорт материалов, оборудования и перевозка людей производится монорельсовыми дизелевозами ЛСП-70 и ДЛЗ-110.

4.1 Подъемы Юго-Западного ствола и шурфа №36

Двухклетевой подъем Юго-Западного ствола является грузо-людским и служит для спуска-подъема людей, оборудования, леса, сыпучих грузов в вагонетках ВГ-3,3 и других материалов. Подъем оборудован подъемной машиной 2БМ-3000-1530-4А с электродвигателем АК-12-42-10 мощностью 200кВт. Установлен копер KHIC-IVTI-2B РЭ шатровой системы с копровыми шкивами ШКК-ЗА. Навешены клети 1УКН-3,6Г2, головной канат 036,5 ГОСТ 7668-80, подвесное устройство УП12,5 , парашют ПТКА-12,5. Тип проводников рельсы Р-43 с двухсторонним расположением.

Одноклетевой подъем шурфа №36 является грузо-людским и служит для спуска-подъема людей, оборудования, леса, сыпучих грузов в вагонетках и других материалов. Подъем оборудован подъемной машиной БМ-3000-2020-4 с электродвигателем АК-12-42-10 мощностью 200кВт. Установлен копер КСС-1В.00.000 ПС с копровыми шкивами ШКК-ЗА. Клеть 1УКН-3,6Г2 с противовесом1КО-3,6-5, головной канат 036,5 ГОСТ 7668-80, подвесное устройство УП12,5 , парашют ПТКА-12,5. Тип проводников дерево 200x200, противовеса дерево 180x180 с двухсторонним расположением.

4.2 Конвейерный транспорт

Дополнением предусматривается сохранить полную конвейеризацию транспорта горной массы из очистных и подготовительных забоев до поверхности.

В связи с сохранением производственной мощности шахты на уровне 4000 тыс. тонн в год по горной массе не предусматривается замена существующих ленточных конвейеров. Расчет пропускной способности конвейерного транспорта выполнен инженерно-технической службой шахты имени 7 Ноября на 2010 год, который показал, что существующая конвейерная линия способна обеспечить производственную мощность шахты на уровне 4000 тыс. тонн в год.

4.3 Вспомогательный транспорт

Проектными решениями для доставки материалов и оборудования в горные работы, а также перевозки людей при отработке лавы №1384 сохраняется существующая схема вспомогательного транспорта с применением существующих монорельсовых (ЛСП-70 и ДЛЗ-110) и рельсовых (Р-70) дизелевозов, напочвенной рельсовой дороги «Штрекенкули-800» фирмы «Шарф» и дизелевозного депо на промплощадке конвейерного уклона №19.

При отработке лавы №1384 дополнительно оборудуются монорельсовой дорогой путевой уклон №30, а также участковые выработки.