Мероприятия по борьбе с городским шумом можно разделить на две группы: архитектурно-планируемые и строительно-акустические

Проблему борьбы с шумом от транспортных источников разрешают двумя путями: планированием общих градостроительных мероприятий в процессе составления генерального планов городов, проектов детального планирования жилищных районов и микрорайонов, а также разработкой специальных шумозахисних приспособлений, которые изолируют, поглощают и отображают шум. Могут быть использованы разные административные мероприятия. К ним относятся: перераспределение движения транспортных потоков улицами города; ограничение движения в разное время суток по тех или других направлениях; изменение состава транспортных средств (например, запрещение использования на некоторых улицах города грузовых автомобилей и автобусов с дизельными двигателями) и тому подобное

При разработке проектов планирования и застройки городов для защиты от шума можно использовать как естественные условия (рельеф местности и зеленые насаждения), так и специальные сооружения (экраны вблизи транспортных магистралей). Можно применять также рациональные приемы зонирования территории по условиям шумового режима для тех или других видов зданий, участков и площадок для отдыха, хозяйственно-бытовых потребностей и тому подобное

Рассмотрим возможные варианты защиты от шума в городах. В первую очередь с целью защиты от шума при проектировании городов необходимо четко разделить территорию по ее функциональному использованию на зоны: селітебну, промышленную (производственную), коммунально складскую и внешнего транспорта. Промышленные (производственные) и коммунально складские зоны, рассчитанные на большие грузопотоки по транспортным магистралям, располагают так, чтобы они не пересекали селітебну зону.

Для защиты от шума при проектировании системы внешнего транспорта нужно предусматривать в городах об'їздні железнодорожные линии (для пропускания транзитных поездов за пределами города), железнодорожные линии для грузовых перевозов и під'їздні пути - за пределами селітебної территории; отделять новые железнодорожные линии и станции во время нового строительства от жилищной застройки городов и других населенных пунктов СЗЗ (санитарно – защитная зона); соблюдать надлежащее расстояние от границ аэропортов, заводских, военных аэродромов к границам жилищной застройки. Ширина СЗЗ должна быть обоснована акустическими расчетами и санитарными нормами, ДБН 360-92, что регламентируются, "Градостроение. Планирование и застройка городских и сельских поселений" и СНиПом "Защита от шума".

Скоростные дороги и дороги общегородского значения с преимущественно грузовым транспортом не должны пересекать селітебну территорию.

Как естественные препятствия на дороге распространения шума следует использовать элементы рельефа.

В архитектурно планировочной структуре жилищных районов и микрорайонов используют следующие способы защиты от шума: удаление жилищной застройки от источников шума; расположение между источниками шума и жилищной застройкой зданий-экранов; употребление рациональных с точки зрения защиты от шума композиционных способов группировки жилищных зданий.

Функциональное зонирование территорий микрорайонов следует осуществлять с учетом необходимости размещения жилищной застройки и детских дошкольных заведений в зонах, наиболее удаленных от источников шума, транспортных магистралей, автостоянок, гаражей, трансформаторных подстанций и др. В зонах, прилегающих к источникам шума, можно строить здания, в которых допускаются высшие уровни звука. Это предприятия бытового обслуживания, торговли, общественного питания, коммунальные предприятия, административно-хозяйственные и общественные учреждения. Торговые центры и блоки обслуживания обычно строят на границе микрорайонов вдоль транспортных магистралей в виде єдинного комплекса.

В зависимости от условий инсоляция рекомендует строить: шумозахисні жилые дома, архитектурно планировочные решения которых характеризуются ориентацией в сторону источников шума окон вспомогательных помещений и не более как одну жилищную комнату без спальных мест многокомнатных квартир; шумозахисні жилые дома с повышенными звукоизоляционными свойствами внешних конструкций, которые защищают, ориентированных на источники шума и со встроенными системами приточной вентиляции.

Если архитектурно планировочные мероприятия не обеспечивают надлежащий шумовой режим в зданиях и на территории жилищного микрорайона, а также с целью экономии территории, необходимой для соблюдения территориальных разрывов с транспортными магистралями, целесообразно применять строительно-акустические методы: шумозахисні сооружения и устройства, экраны, шумозахисні полосы озеленения, а для жилищных зданий также конструкции оконных отверстий с повышенной звукоизоляцией.

Здания со сниженными требованиями к шумовому режиму (предприятия бытового обслуживания, торговли, общественного питания, коммунальны; общественные и культурно-образовательные, административно-хозяйственные учреждения) и шумозахисні жилищные здания следует размещать вдоль источников шума в виде фронтальной, по возможности непрерывной застройки.

На стадии разработки генерального плана города целесообразно составлять шумовую карту улично дорожной сети и наибольших источников промышленного шума. Карты шума составляют на основании результатов натурных инструментальных измерений в естественных условиях или расчетной дорогой. Необходимость и целесообразность использования территориальных разрывов, экранирующих сооружений и шумозахисних полос зеленых насаждений определяют с помощью расчета уровня звука в расчетной точке на территории объекта, который необходимо защитить от шума.