BMW_N57TOP_RU
.pdf
Технический тренинг. Информация о продукте.
Двигатель N57 TOP.
Служба сервисаBMW
Общие сведения
Используемые символы
Для лучшей наглядности и выделения важной информации используются следующие символы:
отмечает важные требования техники безопасности,необходимые для безупречного функционирования системы и подлежащие безусловному исполнению.
Актуальность и экспортные исполнения
АвтомобилиBMW Groupудовлетворяют самым высоким требованиям безопасности и качества. Изменения требований в области защиты окружающей среды,потребительских качеств,дизайна или конструкции ведут к усовершенствованию систем или отдельных компонентов.Вследствие этого возможны расхождения между содержанием данной брошюры и автомобилями, предоставленными для проведения тренинга.
Данный документ построен на описании автомобиля с левосторонним расположением руля в исполнении для Европы.В автомобилях с правым рулем отдельные органы управления и компоненты имеют иное расположение,чем то,которое показано на иллюстрациях.Некоторые отклонения могут быть вызваны особенностями экспортных вариантов исполнения.
Источники дополнительной информации
Дополнительную информацию по отдельным темам можно найти в следующих источниках:
•в руководстве по эксплуатации;
•вISTA.
©2009 BMW AG,Мюнхен
Воспроизведение,полное или частичное,допускается только с письменного разрешения
BMW AG,Мюнхен.
Материалы данной брошюры предназначены исключительно для преподавателя и участников соответствующего тренингаBMW Group.Информацию об изменении(дополнении)технических характеристик следует искать в последних информационных системахBMW Group.
Информация по состоянию на:июль2009г.
Двигатель N57 TOP. Оглавление.
1. Введение.................................................................................................................................................................................................................................................... |
1 |
1.1.Ступенчатый турбонаддув с переменной геометрией турбины (VNT, Variable
|
|
Nozzle Turbine).......................................................................................................................................................................................................... |
1 |
|
|
|
1.1.1. |
Общие положения............................................................................................................................................................ |
1 |
|
|
1.1.2. |
Двигатель N57 TOP – «Лучший в своем классе»....................................................... |
1 |
|
|
1.1.3. |
Технические характеристики.......................................................................................................................... |
1 |
|
|
1.1.4. |
Кривая полной нагрузки......................................................................................................................................... |
2 |
|
1.2. |
Новшества, изменения и особенности........................................................................................................................... |
3 |
|
2. |
Модели........................................................................................................................................................................................................................................................... |
|
5 |
|
|
2.1. |
Дизельные двигатели TOP................................................................................................................................................................. |
5 |
|
3. Механическая часть двигателя..................................................................................................................................................................... |
8 |
|||
|
3.1. |
Маркировка и обозначение двигателя........................................................................................................................... |
8 |
|
|
|
3.1.1. |
Маркировка двигателя............................................................................................................................................. |
8 |
|
|
3.1.2. |
Обозначение двигателя.......................................................................................................................................... |
9 |
4. Система впуска и система выпуска ОГ..................................................................................................................................... |
11 |
|||
|
4.1. |
Система впуска................................................................................................................................................................................................... |
14 |
|
|
|
4.1.1. |
Обзор системы.................................................................................................................................................................. |
14 |
|
4.2. |
Система выпуска ОГ................................................................................................................................................................................. |
16 |
|
|
|
4.2.1. |
Обзор системы.................................................................................................................................................................. |
16 |
|
4.3. |
Турбонагнетатель........................................................................................................................................................................................... |
16 |
|
|
|
4.3.1. |
Рабочая характеристика.................................................................................................................................... |
16 |
|
|
4.3.2. |
Ступенчатый турбонаддув............................................................................................................................. |
17 |
|
|
4.3.3. |
Моменты переключения.................................................................................................................................... |
24 |
5. |
Вакуумная система........................................................................................................................................................................................................... |
29 |
||
|
5.1. |
Электропневматический преобразователь давления (EPDW).......................................... |
31 |
|
|
5.2. |
Электромагнитный переключающий клапан (EUV).............................................................................. |
31 |
|
|
5.3. |
Вакуумный ресивер.................................................................................................................................................................................... |
31 |
|
6. |
Электрооборудование двигателя........................................................................................................................................................ |
33 |
||
|
6.1. |
Обзор системы.................................................................................................................................................................................................... |
33 |
|
Двигатель N57 TOP. 1. Введение.
1.1. Ступенчатый турбонаддув с переменной геометрией турбины (VNT, Variable Nozzle Turbine)
1.1.1. Общие положения
Данная информация о продукте призвана ознакомить вас с конструкцией и функциями двигателя N57 TOP. Информация о продукте представляет собой справочник и дополняет материалы, используемые на тренинге специалистов послепродажного обслуживания BMW. Она также подходит для самостоятельного обучения. Информация о продукте знакомит с новым 6- цилиндровым дизельным двигателем N57 TOP. Полученные ранее технические и практические знания по современным моделям дизельных двигателей BMW облегчат понимание принципов работы представленных здесь систем.
1.1.2. Двигатель N57 TOP – «Лучший в своем классе»
Начиная с 09/2009 двигатель N57 TOP устанавливается на модели 740d. Постепенно он заменит двигатель M57TU2 TOP и на автомобилях других серий. Двигатель N57 TOP создан на основе N57. Решающим отличием двигателя N57 TOP от двигателя N57 является ступенчатый турбонаддув. В новом двигателе подача наддувочного воздуха высокого давления впервые реализуется турбонагнетателем с переменной геометрией турбины. Аналогично двигателям M57TU2 TOP, два турбонагнетателя разного размера установлены последовательно. Благодаря этому разрешается конфликт между параметрами скорости реакции и высокой выходной мощности.
1.1.3. Технические характеристики
|
Единица |
M67D44O1 |
M57D30T2 |
N57D30T0 |
|
изме- |
(E65/745d) |
(E64/635d) |
(F01/740d) |
|
рения |
|
|
|
Конструкция/угол |
|
V8/90° |
R6 |
R6 |
развала цилиндров |
|
|
|
|
Рабочий объем |
[см3] |
4423 |
2993 |
2993 |
Диаметр цилиндра/ |
[мм] |
87,0/93,0 |
84,0/90,0 |
84,0/90,0 |
ход поршня |
|
|
|
|
Мощность |
[кВт/ |
242/330 |
210/286 |
225/306 |
при частоте |
л. с.] |
3800 |
4400 |
4400 |
вращения |
[об/ |
|
|
|
|
мин] |
|
|
|
Литровая мощность |
[кВт/л] |
54,71 |
70,16 |
75,18 |
Крутящий момент |
[Н•м] |
750 |
580 |
600 |
при частоте |
[об/ |
1900–2500 |
1750–2250 |
1500–2500 |
вращения |
мин] |
|
|
|
Частота вращения, |
[об/ |
4800 |
5000 |
5600 |
ограничиваемая |
мин] |
|
|
|
регулятором |
|
|
|
|
Степень сжатия |
[ε] |
17,0 |
17,0 |
16,5 |
1
Двигатель N57 TOP. 1. Введение.
|
Единица |
M67D44O1 |
M57D30T2 |
N57D30T0 |
|
изме- |
(E65/745d) |
(E64/635d) |
(F01/740d) |
|
рения |
|
|
|
Число клапанов на |
|
4 |
4 |
4 |
цилиндр |
|
|
|
|
Макс. давление в |
[бар] |
170 |
180 |
180 |
камере сгорания |
|
|
|
|
Расход топлива |
[л/100 |
9,0 |
7,2 |
6,9 |
при соответствии |
км] |
|
|
|
стандарту EURO |
|
|
|
|
Содержание CO2 в |
[г/км] |
239 |
190 |
181 |
ОГ |
|
|
|
|
Цифровая |
|
DDE6.3 |
DDE6.2.6 |
DDE7.3 |
электронная |
|
|
|
|
система управления |
|
|
|
|
дизельным |
|
|
|
|
двигателем |
|
|
|
|
Экологический |
|
EURO 4 |
EURO 4 |
EURO 5 |
стандарт EURO |
|
|
|
|
Спецификация |
|
|
BMW Longlife-01 |
|
|
|
BMW Longlife-01 FE |
|
|
моторного масла |
|
|
|
|
|
|
BMW Longlife-04 |
|
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
[км/ч] |
250* |
250* |
250* |
скорость |
|
|
|
|
Разгон 0–100 км/ч |
[с] |
6,6 |
6,6 |
6,3 |
Собственная масса |
[кг] |
2040/2115 |
1860/1935 |
1875/1950 |
DIN/EU |
|
|
|
|
* = электронное ограничение
1.1.4. Кривая полной нагрузки
По сравнению с двигателем M57 TOP двигатель N57 TOP обладает повышенной суммарной мощностью и лучшими характеристиками крутящего момента.
2
Двигатель N57 TOP. 1. Введение.
Кривая полной нагрузки двигателя N57 TOP (N57D30T0) в сравнении с двигателем M57 TOP (M57D30T2)
1.2.Новшества,изменения и особенности
В следующей таблице приведен обзор изменений для двигателей N57D30O0 и/или M57D30T2. При этом делается различие между новыми узлами и адаптированными узлами и системами. Ниже описаны только существенные изменения двигателя N57D30T0 по отношению к двигателям
N57D30O0 и M57D30T2.
3
Двигатель N57 TOP. 1. Введение.
Группа |
Узел |
Новая |
Одина- |
Примечание |
|
|
разработка |
ковая |
|
|
|
|
концеп. |
|
Механическая |
Блок |
|
|
Доработан для ступенчатого |
часть двигателя |
цилиндров |
|
|
турбонаддува. |
•Картер
двигателя
•Кривошипношатунный механизм
•Привод распределительного вала
Система впуска воздуха и система выпуска ОГ
•Система
впуска
•Система выпуска ОГ
Охлаждение |
|
Увеличен КПД охладителя |
наддувочно- |
|
наддувочного воздуха. |
го воздуха |
|
|
Турбонагне- |
|
Новый и оптимизированный |
татель |
|
ступенчатый турбонаддув |
|
|
с турбонагнетателем с |
|
|
переменной геометрией |
|
|
турбины. |
Вакуумная |
Управление |
|
Переработана, т. к. |
система |
турбонагне- |
|
турбонагнетатель имеет |
|
тателем |
|
электронное управление. |
•Конструкция
ЭлектрооборудованиеЦифровая |
|
Адаптирована к двигателю |
||
двигателя |
электронная |
|
N57 TOP с дополнительными |
|
|
|
система |
|
исполнительными |
• |
Подключение |
управления |
|
устройствами. |
|
к бортовой |
дизельным |
|
|
|
сети |
двигателем |
|
|
|
|
(DDE) |
|
|
• |
Функции |
|
|
|
• |
Датчики |
|
|
|
• |
Исполнит. |
|
|
|
|
устройства |
|
|
|
|
|
|
|
|
4
Двигатель N57 TOP. 2. Модели.
2.1. Дизельные двигатели TOP
|
Двигатель |
N47D20T0 |
|
Серия |
E81 E82 |
|
|
E83 E84 E87 |
|
Модели |
123d |
|
Мощность, кВт/л. с. |
150/204 |
|
при об/мин |
4400 |
|
Конструкция |
рядный/4 |
|
и количество |
|
|
цилиндров |
|
|
Объем двигателя, |
1995 |
|
см3 |
|
|
Диаметр цилиндра/ |
84/90 |
|
ход поршня, мм |
|
|
Степень сжатия |
16:1 |
|
Число клапанов на |
4 |
|
цилиндр |
|
|
Период |
09/2007 – по |
|
производства |
настоящее время |
|
Система |
DDE7.1 |
|
управления |
|
|
двигателем |
|
5
Двигатель N57 TOP. 2. Модели.
|
Двигатель |
M57D30T1 |
|
Серия |
E60 E61 |
|
Модели |
535d |
|
Мощность, кВт/л. с. |
200/272 |
|
при об/мин |
4400 |
|
Конструкция |
рядный/6 |
|
и количество |
|
|
цилиндров |
|
|
Объем двигателя, |
2993 |
|
см3 |
|
|
Диаметр цилиндра/ |
84/90 |
|
ход поршня, мм |
|
|
Степень сжатия |
16,5:1 |
|
Число клапанов на |
4 |
|
цилиндр |
|
|
Период |
09/2004 – 03/2007 |
|
производства |
|
|
Система |
DDE606 |
|
управления |
|
|
двигателем |
|
Двигатель |
M57D30T2 |
Серия |
E60 E61 E63 E64 |
|
E83 E70 E71 |
|
E90 E91 E92 |
Модели |
335d 535d 635d |
|
X3 3.0sd X3 |
|
xDrive35d X5 |
|
3.0sd X5 xDrive35d |
|
X6 xDrive35d |
Мощность, кВт/л. с. |
210/286 |
при об/мин |
1750–2250 |
Конструкция |
рядный/6 |
и количество |
|
цилиндров |
|
Объем двигателя, |
2993 |
см3 |
|
Диаметр цилиндра/ |
84/90 |
ход поршня, мм |
|
Степень сжатия |
17:1 |
6