4 Технология производства работ

До начала основных работ на участках, отведенных для строительства дороги и ее сооружений, а также на участках временного отвода земель, для нужд строительства должны быть подготовлены работы (внеплощадочные и внутриплощадочные). К внутриплощадочным относятся в основном работы по подготовке к строительству сооружений: производственных баз, карьеров, временных железных и автомобильных дорог (для снабжения материалами и энергоресурсами) и других коммуникаций. К внеплощадочным относят работы по подготовке территории непосредственно в пределах полосы отвода для сооружения земляного полотна. В состав подготовительных работ входит: создание геодезической разбивочной основы, разбивку и закрепление трассы дороги, расчистка полосы отвода, устройство водоотводов, подготовка и усиление сети, устройство автомобильных землевозных дорог.

Разбивка трассы и закрепление трассы.

Трассой называют продольную ось будущего автомобильного пути на уровне бровок основной площадки земляного полотна. После завершения проектно-изыскательных работ проектную трассу переносят на местность и закрепляют с целью производства разбивочных работ в течение всего периода строительства дороги. При этом осуществляют: закрепление вершин углов поворота и створных точек на длинных прямых; разбивку круговых и переходных кривых с закреплением их начала, конца и промежуточных точек; закрепление пикетов и плюсовых точек; проверку отметок существующих реперов и установку дополнительных реперов в необходимом количестве с учетом максимального использования постоянных сооружений землеустроительных знаков; продольное нивелирование всех точек линии и при необходимости съемку поперечных профилей; закрепление расположения осей искусственных сооружений.

Одновременно с разбивкой и закреплением трассы разбивают и закрепляют водоотводные и регуляционные сооружения, ось при трассовой автомобильной дороги, площади карьеров и полосы отвода.

Расчистка полосы отвода:

Расчистку полосы отвода от мелколесья, пней, кустарников и крупных валунов выполняется после вырубки леса на полосе, предусмотренной проектом.

Вырубку леса и кустарника производят:

На перегонах – сплошь в пределах расположения земляного полотна, включая бермы, резервы, а также на местах устройства водоотводных канав, лини связи, при трассовых и подъездных автомобильных дорог, на площади расположения земляных карьеров и других сооружений. На сырых и заболоченных участков, в том числе на морях, в осенне-зимний период после замерзания грунта. Пни корчуют на участках расположения резервов, мелких выемок, берм, траншей, канав, и основание насыпи высотой до 1 метра, а также в пределах территории других выемок и карьеров, грунт из которых используется для возведения насыпей. В основание насыпей высотой более 1 метра пни могут быть оставлены при их высоте не более 20 см над уровнем поверхности земли. Валуны (камни), находящиеся на поверхности устраиваемых выемок в нескальных грунтах, удаляют до начала работ.

Устройство водоотводов.

Водоотводные и нагорные каналы устраивают до начала сооружения насыпи и выемок, чтобы предотвратить поступление к ним воды с поверхности земли, как в процессе производства земляных работ, так и в период эксплуатации дороги. В ряде случаев водоотводы служат для предварительного осушения поверхности земли в местах устройства земляного полотна, поверхностную воду отводят от земляного полотна водопропускным сооружениям или в пониженные места рельефа на расстояние, при котором она не будет оказывать влияние на прочность и устойчивость земляного полотна. Особенно тщательно должна быть установлена возможность выпуска воды из болот в другие пониженные места. Эта мера целесообразна даже при значительной протяженности осушительных канав. Размеры водоотводных устройств назначают на основании гидравлических расчетов, но не менее минимальное установленных нормативными документами.

Устройство автомобильных землевозных дорог.

Темп сооружения земляного полотна, его себестоимость и трудоемкость в значительной мере зависят от четкой организации работ землевозного автомобильного транспорта и состояние автомобильных землевозных дорог. Улучшение дорожных условий позволяет в 1,5 – 3 раза уменьшить простой строительной техники, примерно в 1,5 раза увеличить выработку экскаватора, в 2 – 3 раза сократить количество ремонтов автосамосвала, уменьшить расход горючего, а также значительно снизить потребность в автосамосвалах. Для перемещения грунта из земляных карьеров и выемок в возводимые насыпи, особенно при значительной дальности транспортировки, следует максимально использовать при трассовую автомобильную дорогу, которую строят более совершенной, чем землевозные дороги. В этом случае землевозные дороги и от нее к возводимой насыпи. В случае невозможности или нецелесообразности использования при трассовой дороги прокладывают временные землевозные дороги. Землевозные дороги, как правило, предусматривают для двустороннего движения, одно полосным движение дороги допускается только при кольцевом движении. Ширину проезжей части временной землевозной дороги при движении автосамосвала грузоподъемностью до 12 тонн назначаются: при двустороннем - 7 метров, при одностороннем 3,5 метра. Если грузоподъемность автосамосвала больше 12 тонн, то ширину проезжей части определяют в проекте организации строительства линии индивидуально в зависимости от типа автомобилей.