Введение

Производственная практика проходила в ДТФ “Мостоотряд – 90” ОАО “Мостотрест” сроком с 12 июля по 16 августа 2014 г. Целью прохождения практики являлось ознакомление с технологией строительства мостов. Проходили практику подсобными рабочими на строительстве металлического мостового перехода с элементами железобетонных конструкции через реку Волхов на скоростной автомобильной дороге Москва - Санкт Петербург, на участке км 56 – км 684. Этап 6, км 334-543, на ПК 5392+80. В отчете рассмотрены технологии сборки мостовых металлических и железобетонных конструкций (пролетное строение, откос насыпи, опоры, бурение).

1. Характеристика предприятия и объекта строительства.

1.1. Характеристика предприятия.

Север Тюменской области буквально испещрен множеством озер, рек и речушек. С одной стороны, они – часть экологии Западно-Сибирского края, с другой – представляют собой естественные преграды, создающие строителям немало проблем при прокладке дорог. И без мостов тут явно не обойтись. Именно строительством мостов, реконструкцией, ремонтом, содержанием и техническим перевооружением автодорожных, железнодорожных и городских мостов, путепроводов занимаются специалисты Территориальной фирмы «Мостоотряд-95».

В структуру фирмы входят строительные участки, которые базируются в Нижневартовском районе ХМАО–Югры, в Липецкой и Воронежской областях. На территории производственной базы ТФ «Мостоотряд-95» организовано вспомогательное производство по изготовлению железобетонных изделий. Строительные участки оснащены всеми необходимыми механизмами и оборудованием для выполнения строительных и монтажных работ. Оптимизации производства ТФ «Мостоотряд-95» начала добиваться благодаря развитию собственного вспомогательного производства, на котором выпускаются сборные железобетонные изделия. Вспомогательное производство оборудовано пропарочными камерами, имеет арматурный цех капитального типа, бетонный завод, лесопильное хозяйство. При изготовлении железобетона применяется высокомарочный цемент, это обеспечивает конструкциям высокую прочность, длительную стойкость к агрессивным средам и, конечно же, надежность.

Большие объемы работ нереально осуществить без соответствующего количества строительной техники. В автотракторном и автомобильном хозяйстве предприятия имеется 96 единиц техники, рассредоточенной на шести основных строительных участках. В случае производственной необходимости, предприятие арендует недостающую спецтехнику в подразделениях ОАО «Мостострой-11».

Среди заказчиков ТФ «Мостоотряд-95» – Департаменты дорожного строительства ХМАО, Сургута, Нижневартовска, Ханты-Мансийска, крупнейшие нефтегазодобывающие компании региона. Предприятие тесно сотрудничает с такими крупными изготовителями и поставщиками мостовых металлических конструкций, как Курганский завод ММК и Новокузнецкий завод МК.

Список наиболее крупных объектов, построенных коллективом “Мостоотряда – 95”

Мосты и мостовые переходы:

• через реку Аган в городе Радужный автодороги Нижневартовск–Сургут;

• через протоку Ватинский Еган автодороги Мегион–Лангепас;

• через реку Пасол;

• через реку Сорум автодороги Уренгой–Надым–пос.Советский;

• через реку Ун-Вожьюган автодороги Уренгой–Надым–пос. Советский;

• через ручей Вонвис автодороги Югорск–пос.Советский–Верхний Казым (граница ХМАО);

• через реку Иртыш в городе Ханты-Мансийске;

• через реку Яхым-Еган на обустройстве Верхне-Колик-Еганского месторождения;

• через реку Амня автодороги пос.Советский–Надым;

• через реку Лыхма автодороги Югорск–Советский–В.Казым–Надым;

• через реку Панковкий Еган, через реку Мишкин Еган участок Нижневартовский ГПЗ–Александровск;

• через реку Сорум автодороги КС «Сосновская»–КС «Сорумская»;

• через реку Айсаз;

• через реку Б.Юнкуль;

• через реку Ю.Каирка;

• через реку Еловая;

• через реку Ехомъехан автодороги Югорск–г. Советский–п. Верхний Казым – г. Надым;

• через реку Бобровка;

• через реку Вах автодороги Нижневартовск–Стрежевой;

• через реку Агрнъеген автомобильной дороги «Обход (объездная дорога) г. Радужный;

• через реку Щучья автодороги Ханты-Мансийск – Нягань;

• через протоку Байбалаковская автодороги Ханты-Мансийск–Нягань;

• через реку Добринка на автомобильной дороге г.Ханты-Мансийск–пос.Горноправдинск–Тюмень–Ханты-Мансийск;

• через реку Большой Казак (Урненское месторождение);

• мосты и путепроводы на магистрали М-4 «Дон».

Другие искусственные сооружения:

• совмещенная эстакада к искусственному острову в поселке Волна Темрюкского района Краснодарского края;

• железнодорожного моста на объекте «Товарный парк с наливной эстакадой в районе города Лангепас»;

• обустройство Восточной части Усть-Вахской площади Самотлорского месторождения;

• наливная железнодорожная эстакада ШФЛУ с товарным парком в районе города Ноябрьск;

• мостовой переход на автомобильной дороге к кустовым площадкам № 30, 31 на участке «Пойма» Каменной площади;

• шпунтовая стенка с шандорной трубой в русле реки Окуневка в районе пгт. Излучинск Нижневартовского района;

• транспортная развязка в 2-х уровнях на пересечении автодорог Нижневартовск–Излучинск.

Капитальный ремонт мостов:

• через реку Артым-Юган;

• через реку Кирипвись-Юган;

• через реку Казым;

• через реку Негус-Ягун автодороги Нижневартовск–Радужный;

• через ручей Вонвис автодороги Ханты-Мансийск–Нягань;

• капитальный ремонт мостов автодороги Радужный–Новоаганск;

• капитальный ремонт мостов автодороги города Стрежевой–п.Вах;

• замена конструкций деформационных швов на мосту через реку Аган на объездной автодороге города Радужный на швы фирмы «Маурер»;

• через реку Ягыльях автодороги с капитальным типом покрытия «Подъезд к озеру Кымыл-Эмтор»;

• через реку Аган объездной автодороги в городе Радужный.