8.3. Практика учета товаров, обращающихся во внешней торговле

Все страны Европы (за исключением Великобритании), пользующиеся специальной системой учета, а также национализированные товары при внешнеторговом учете включают в специальный экспорт. Существенное методологическое отличие имеет место в США, которые дают сведения о специальном экспорте и реэкспорте, при этом национализированные товары включаются в реэкспорт.

Транзит можно условно разделить на две категории:

· прямой;

· косвенный.

Транзит прямой – это провоз товаров одной страны в другую через территорию третьей без складирования. Товары прямого транзита в итоги внешней торговли не включаются.

Транзит косвенный – провоз товаров одной страны в другую через территорию третьей с помещением на таможенные склады. Косвенный транзит учитывается как реэкспорт и включается в общий импорт и экспорт. При косвенном транзите владельцем товара является нерезидент, а при реэкспорте – резидент.

По количеству товары учитываются:

· по специфическим единицам измерения;

· по весу:

– брутто (вместе с упаковкой, в которой товар переходит к потребителю);

– нетто;

– нетто-легальный – это вес брутто минус скидка на тару и упаковку в соответствии со справочниками (таро-тарифом);

· по затраченным на них финансовым средствам.

В международной торговой практике для учета стоимости товаров, обращающихся во внешней торговле существует более десяти видов цен, которые могут быть установлены на один и тот же товар в зависимости от условий сделки. Перечень условий описан в документе под названием «Инкотермс» – Международные правила толкования торговых терминов. В качестве отправной точки при формировании цены сделки используют базисные, или так называемые прейскурантные, цены на идентичные сделки за прошлые периоды. Их публикуют в специальных справочниках-прейскурантах. Согласно стандартам стоимость экспортируемых товаров рекомендовано приводить к стоимости «FOB» (Free On Board), «FOB-порт отправления», «FOB-франко-сухопутная граница», а импортируемые товары – к стоимости «CIF» (Cost.Insurance&Freight), «CIF-порт назначения», «CIF-франко-сухопутная граница страны назначения».

Стоимость FOB складывается на границе страны-продавца.

Однако при заключении международных контрактов следует знать, что условия купли-продажи «Инкотермс» являются базовыми, т. е. необязательными для торгующих сторон, которые могут выработать свои особые правила контракта. При этом та же аббревиатура «FOB», например по закону о торговле, принятому в США, означает совершенно другие условия, отличные от принятых в «Инкотермс».

По этой причине в каждом конкретном случае следует внимательно ознакомиться с действующими в стране-партнере торговыми правилами, которые носят такое же название, т. е. с национальным «Инкотермс». По действующим в мировой торговле нормам в условиях контракта при упоминании «CIF», «FOB» или других положений «Инкотермс» необходимо указывать, какой «Инкотермс» используется – одной из стран-участниц сделки или международный.

В случае отсутствия такого указания при разрешении возможных споров исходят из правил не международного «Инкотермс», а правил торговли страны-покупателя, что приводит иногда к серьезным финансовым потерям у продавца.

Стоимость «FOB» – это контрактная стоимость товара плюс все расходы, связанные с доставкой товара на борт судна, плюс погрузка «свободно на борту», включая экспортную пошлину.

Стоимость «FOB» записывается в итоги внешней торговли и означает стоимость, которую экспортер должен получить от партнера.

Импортная стоимость «CIF» складывается на границе страны-импортера.

При поставке товаров на условиях «CIF» в цену реализации включаются сумма цена самого товара, затрат на транспортировку товара до порта назначения (фрахт) и затраты на страхование товара.

Учитывая сведения о цене «FOB» и фрахт, схему цены «CIF» можно выразить как стоимость «FOB» плюс фрахт плюс страхование от границы страны-экспортера до границы страны-импортера.

При поставках на условиях «CIF» продавец обязан зафрахтовать транспортное средство, оплатить фрахт, доставить товар в порт отправления, погрузить его за свой счет на транспорт, вручить покупателю платежные документы (коносамент).

Продавец обязан застраховать товар от транспортных рисков и вручить покупателю страховой полис. Покупатель несет расходы по выгрузке товара, его дальнейшему складированию и хранению. Таким образом, до выгрузки всю ответственность за товар несет продавец, после выгрузки – покупатель.

При определении цен «FOB» и «CIF» в международной практике за основу берут сначала цену «CFR» (Cost & Freight), в которую входят только цена товара и расходы по транспортировке.

Теоретически при анализе мировой торговли понятно, что стоимость мирового экспорта должна равняться стоимости мирового импорта. Но на деле этого не происходит, так как существующая между экспортом и импортом разница объясняется тем, что экспорт считается в ценах «FOB», а импорт – «CIF». Это следует помнить при исследовании международной торговли. В статистике США в платежном балансе экспорт и импорт подсчитываются в ценах «FOB».