2.Служба эстоп (Электро-Светотехнического Обеспечения Полётов)

Общая информация:

Потребители электроэнергии делятся на три группы с точки зрения надежности и бесперебойности питания:

1 категория: потребители, перерыв в электроснабжении которых представляет опасность для жизни людей и может привести к значительным материальным потерям. К ним относится ЭСТОП, ЭРТОС УВД, котельные, насосные и т.д. Для первой категории существует два независимых друг от друга ввода электроэнергии.

В этой категории выделяют потребители особой группы, перерыв в электроснабжении которых может привести к тяжелым летным происшествиям, угрожающим жизни людей. Это объекты светосигнального оборудования, метеообъекты, УВД, средства навигации и др. Для них существует два независимых и один автономный источники ввода.

2 категория: потребители, перерыв в электроснабжении которых связан с существенным снижениям массового выпуска продукции (в аэропорту – график полетов или простой людей и механизмов). Относится: освещение мест стоянок ВС и агрегатов, питание силовых приводов мастерских и т.д.

3 категория: неответственные потребители. В аэропорту: вспомогательные цеха, склады и т.д.

ЭСТОП решает следующие задачи:

- ремонт кабельных линий, низковольтного и высоковольтного оборудования и их эксплуатация.

- эксплуатация ОВИ

- ремонт средств СТОП

- планирование и учет расходов электроэнергии

-обслуживание узла электротехнического обеспечения полетов и светотехнического оборудования

- ремонт и эксплуатация сетей и освещение перронов АВК

Структура службы ЭСТОП

ЭТОП – электротехническое обеспечение полетов (электроснабжение служб авиапредприятия)

СТОП – светотехническое обеспечение полетов (светосигнальное оборудование аэродрома)

ОДГ – оперативная диспетчерская группа (оперативное переключение)

Участок РЭУ -1 – ремонтно-эксплуатационный участок

ЭЛТ – электротехническая лаборатория

Схема электрооборудования аэропорта

СЭС – система электроснабжения, СПЭЭ – система потребителей электроэнергии.

Системы светосигнального оборудования:

Виды огней:

1) огни приближения и подхода

2) осевые огни

3) боковые посадочные огни (обозначение границ ВПП)

4) глиссадные огни

5) рулежные огни.

Проверка огней:

ОВИ-1, ОВИ-2 – не реже 1 раза в полгода, ОВИ-3 – не реже 1 раза в 3 месяца, глиссадные – 3 раза в смену.

3.Служба аэронавигационного обеспечения (гшоп саовд)

Общие положения:

Штурманская служба аэропорта «Пулково» (ГШОП САОВД) осуществляет непосредственное обеспечение необходимыми данными и документами аэронавигационной информации экипажей воздушных судов, вылетающих из базового и приписных аэропортов, а также служб этих аэропортов.

Старший штурман аэропорта несет ответственность за организацию непосредственного обеспечения полетов аэронавигационной информацией в базовом и приписных аэропортах.

Структурная схема САОВД

Основные задачи:

• Осуществление контроля за своевременным представлением службами авиапредприятия изменений в аэронавигационной обстановке аэродрома для включения их в документы аэронавигационной информации. Изменения в аэронавигационной обстановке на аэродромах совместного базирования, принадлежащих другим ведомствам, представляются в установленном порядке после согласования с руководством этих аэродромов.

• Своевременное и полное представление информации в САИ УГА о всех планируемых и непредвиденных изменениях в аэронавигационной обстановке аэродрома и на местных воздушных линиях для включения их в документы аэронавигационной информации.

• Представление в установленные сроки в САИ УГА заявок на необходимое количество документов аэронавигационной информации.

• Организация технической учебы с личным составом штурманской службы и БАИ аэропорта.

• Своевременное доведение изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме и воздушных трассах до сведения экипажей воздушных судов и заинтересованных служб аэропорта.

• Внесение всех поступающих изменений в контрольные экземпляры сборников аэронавигационной информации и приложений к ним.

• Ведение журнала регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на базовом и приписных аэродромах.

• Учет поступления извещений и НОТАМ к документам аэронавигационной информации.

• Составление контрольных экземпляров листов предупреждений/бюллетеней предполетной информации.

• Оформление и представление в САИ УГА информации об изменениях в аэронавигационной обстановке базового и приписных аэродромов, зафиксированных в журнале регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме.

• Организация сверки бортовых экземпляров документов аэронавигационной информации с контрольными экземплярами.

• Оборудование штурманской комнаты аэропорта стендами с данными аэронавигационной информации, необходимыми экипажам воздушных судов при подготовке к полету.

Взаимодействие штурманской службы аэропорта с другими его службами организует заместитель начальника аэропорта по движению.

В аэропорту ГА все изменения в аэронавигационной обстановке на аэродроме вносятся в журнал регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме, который находится у дежурного штурмана аэропорта.

ГШОП аэропорта «Пулково» взаимодействует со следующими службами:

• аэродромная служба – получение информации об изменении в аэронавигационной обстановке, издание NOTAM и SNOWTAM.

• брифинг – уточнение маршрута.

• орнитологическая служба – получение информации о передвижении птиц в осенний и весенний периоды.

В журнале регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме производятся записи в случаях:

• временного прекращения приема и выпуска воздушных судов (за исключением закрытия аэродрома по метеоусловиям и условиям временного режима полетов)

• временного изменения минимумов аэродромов для взлета и посадки различных типов воздушных судов

• ограничения в приеме и выпуске воздушных судов в связи с состоянием аэродрома

• временного прекращения или изменения работы средств радио-, электротехнического обеспечения полётов, а также средств радионавигации на воздушных трассах

• установки препятствий на летном поле и в районе аэродрома, влияющих на безопасность полетов

• ремонта или реконструкции ВПП и других работ на летном поле аэродрома;

• других обстоятельств, влияющих на безопасность полетов.

Ответственность за своевременное внесение временных изменений в журнал регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме возлагается на начальников служб движения, аэродромной, ЭСТОП и базы ЭРТОС аэропорта.

Контроль за соблюдением правил ведения журнала регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме возлагается на старшего штурмана аэропорта.

В группу штурманского обеспечения аэропорта «Пулково» входят:

• старший штурман

• дежурный штурман

• техник

• инженер

Старший штурман аэропорта несет ответственность за своевременное уведомление САИ УГА о временных изменениях в аэронавигационной обстановке базового и приписных аэродромов, а также за своевременное доведение изменений в аэронавигационной обстановке аэродрома, опубликованных в извещениях ЦАИ, до сведения заинтересованных служб аэропорта.

Старший штурман аэропорта обязан:

• организовывать чёткое взаимодействие штурманской службы с другими службами аэропорта

• осуществлять систематический контроль за работой дежурных штурманов;

• руководить работой бюро аэронавигационной информации (БАИ) и обеспечивать своевременное внесение изменений в документы аэронавигационной информации

• организовывать внесение поступающих изменений в контрольные экземпляры сборников аэронавигационной информации штурманами БАИ

• обеспечивать лётные подразделения топографическими картами, вести их учет и хранение

• организовывать через дежурных штурманов оповещение экипажей воздушных судов, вылетающих из базового и приписных аэропортов, о всех изменениях в навигационной обстановке

• оборудовать и содержать в надлежащем порядке штурманскую комнату аэропорта

• проводить занятия с руководящим, диспетчерским и штурманским составом наземного обеспечения полётов по самолётовождению и штурманскому обеспечению полётов

• проводить со всем диспетчерским и штурманским составом наземного обеспечения полётов тщательный разбор случаев потери ориентировки, нарушения порядка использования воздушного пространства, а также авиационных происшествий, вызванных неудовлетворительным штурманским обеспечением полётов воздушных судов

• участвовать в разработке инструкций по производству полётов на базовых, приписных аэродромах предприятия, разрабатывать схемы маневрирования воздушных судов в районах аэродромов (базового и приписных) и посадочных площадок

• своевременно готовить и вносить изменения аэронавигационных данных в контрольные экземпляры листов предупреждений (бюллетеней предполётной информации)

• проводить занятия с руководящим составом, дежурными штурманами и специалистами БАИ авиапредприятия по вопросам обеспечения полётов аэронавигационной информацией

• организовывать работу группы НШО

• участвовать в облёте РТС аэродромов и воздушных трасс (МВЛ);

• обеспечивать совместно с начальником службы движения (старшим диспетчером) разметку индикаторов посадочных, обзорных, диспетчерских радиолокаторов и пеленгаторов после их облета

Старший штурман аэропорта имеет право:

• давать указания по вопросам штурманского обеспечения полётов лицам лётного, диспетчерского состава, дежурным штурманам аэропорта;

• запрещать вылеты недостаточно подготовленным экипажам до проведения с ними штурманской подготовки в требуемом объёме.

• ходатайствовать перед командованием авиапредприятия о назначении и освобождении от занимаемых должностей работников БАИ аэропорта;

• подписывать документы, в том числе телеграммы, по вопросам аэронавигационной информации.

Старший штурман аэропорта несёт ответственность за:

• организацию работы штурманской службы в аэропорту, свое временность и достоверность аэронавигационной информации;

• теоретическую и практическую подготовку штурманского состава наземного обеспечения полётов и диспетчеров УВД аэропорта;

• организацию работы дежурных штурманов, БАИ и группы НШО полётов;

• качество предполётной подготовки экипажей всех воздушных судов, вылетающих из аэропорта;

• надлежащее оборудование штурманской комнаты аэропорта;

• своевременность и точность внесения изменений и дополнений в документы аэронавигационной информации;

• состояние учёта и хранения топографических карт и документов аэронавигационной информации;

• организацию проверки часов во всех службах аэропорта;

• ведение инструкций по производству полётов в районе аэродрома (базовых и приписных).

Техник группы штурманского обеспечения полетов службы аэродромного обеспечения воздушного движения (ГШОП САОВД) осуществляет своевременное и качественное внесение изменений с контрольных экземпляров документов АНИ в рабочие документы, выдачу, прием и хранение бортовых портфелей, документов АНИ и рабочие документы, выдачу, прием и хранение бортовых портфелей, документов АНИ и картографических материалов, а также сообщение экипажам сигналов и кодов опознавания принадлежности ВС.

Техник непосредственно подчиняется старшему штурману аэропорта – руководителю группы штурманского обеспечения полетов САОВД, а оперативно – старшему диспетчеру (смены) группы управления движением ВС на перронах (далее – ГУДВСП) САОВД.

Техник назначается на должность и освобождается от должности приказом генерального директора ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» по представлению руководителя САОВД.

Обязанности техника:

• выполнять требования процедур, технологий и инструкций по обслуживанию экипажей, согласованных с авиакомпаниями;

• знать порядок обеспечения АНИ экипажей ВС и служб аэропорта, связанных с управлением и обеспечением полетов;

• производить полную сверку рабочих экземпляров документов АНИ с контрольными экземплярами;

• своевременно и качественно вносить изменения в рабочие экземпляры документов АНИ с контрольных экземпляров и производить их регистрацию на листах учета;

• своевременно производить замену устаревших листов в документах АНИ и уничтожение изъятых из документов листов в установленном порядке;

• правильно формировать и размножать Биллетени предполетной информации;

• своевременно получать в Режимно-секретном отделе таблицы кодов и визуальных сигналов опознавания;

• сообщать экипажам ВС сигналы и коды опознавания принадлежности ВС;

• осуществлять контроль за ведением «Журнала выдачи кодов РЛО и визуальных сигналов»;

• своевременно сообщать обо всех поступающих изменениях в аэронавигационной обстановке непосредственному руководителю, а в его отсутствие - старшему диспетчеру (смены) ГУДВСП;

• проверять наличие всех листов в сборниках АНИ и других документах;

• выдавать экипажам ВС и принимать от них бортовые портфелис документами АНИ;

• качественно вести журнал учета выдачи и приема документов АНИ, НОТАМ и Извещений, поправок по АНИ и другой документации;

• своевременно выставлять на стенде информацию по безопасности полетов;

• строго соблюдать требования по охране труда, а также порядок хранения и использования служебной, секретной документации и бортовых портфелей в соответствии с «Инструкцией по обеспечению режима секретности в РФ №3 -1- 2004г.», приказами и указаниями Минтранса России, ФАВТ и ООО «ВВСС»;

• принимать участие в оформлении помещений САОВД;

• информировать непосредственного руководителя обо всех несоответствиях, возникающих при выполнении своих функциональных обязанностей;

• немедленно извещать своего непосредственного руководителя, а при его отсутствии – руководителя САОВД, о неспособности лично или другими сотрудниками службы выполнять должностные обязанности, а так же несчастном случае, произошедшем на производстве, или об ухудшении своего состояния здоровья;

• соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, требований пожарной безопасности, внутриобъектового, пропускного режимов и мер авиационной безопасности, действующих нормативных и распорядительных документов, правила и инструкции по охране труда и техники безопасности;

• соблюдать требования, предъявляемые к профессиональной фирменной одежде и ее аксессуарам;

• в течение всей смены поддерживать надлежащий порядок и чистоту на рабочем месте и в помещении службы, исключить наличие на рабочих местах посторонних (в т.ч. личных вещей), не используемых для выполнения должностных обязанностей;

• не допускать нахождения посторонних лиц в помещении службы;

• постоянно повышать свои знания и совершенствовать методы работы;

• обеспечивать сохранность документов, оборудования и иного имущества, находящегося в служебном пользовании, а также устранять недостатки в их работе в процессе смены;

• проходить инструктажи по охране труда, проверку знаний требований охраны труда;

• проходить периодические медицинские осмотры (обследования), а также проходить внеочередные медицинские осмотры (обследования) по направлению работодателя в случаях, предусмотренных Трудовым кодексом и иными федеральными законами;

• соблюдать необходимый уровень конфиденциальности по вопросам деятельности службы и организации в целом.

Техник имеет право:

• осуществлять контроль всей закрытой документации САОВД, связанной со штурманским обеспечением полетов, на ее соответствие установленным требованиям;

• производить проверку содержимого сдаваемых на хранение экипажами ВС бортовых портфелей;

• вносить предложения по совершенствованию производственной деятельности ГШОП САОВД.

Техник несет ответственность за:

• несвоевременное выполнение приказов, распоряжений, а так же невыполнение (неполное, несвоевременное или некачественное выполнение) обязанностей, возложенных на него должностной инструкцией;

• нарушение Правил внутреннего трудового распорядка для работников ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», правил производственной дисциплины, инструкций по охране труда, противопожарной безопасности, пропускного и внутриобъектового режима;

• нечеткое и/или несвоевременное выполнение указаний непосредственного и вышестоящих руководителей;

• несоблюдение необходимого уровня конфиденциальности по вопросам деятельности службы и организации в целом.

Штурман группы штурманского обеспечения полетов службы аэродромного обеспечения воздушного движения (ГШОП САОВД) осуществляет ведение, учет, хранение, прием и выдачу документов аэронавигационной информации и картографического материала, а также обеспечивает возможность доступа к автоматизированной системе предполетной информации членов экипажей ВС и других заинтересованных пользователей.

Штурман непосредственно подчиняется старшему штурману аэропорта – руководителю группы штурманского обеспечения полетов САОВД, а оперативно – старшему диспетчеру (смены) группы управления движением ВС на перронах (далее – ГУДВСП) САОВД.

Штурман назначается на должность и освобождается от должности приказом генерального директора ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» по представлению руководителя САОВД.

Штурман обязан:

• выполнять требования процедур, технологий и инструкций по обслуживанию экипажей, согласованных с авиакомпаниями;

• знать и выполнять требования ВК РФ, основы трудового законодательства (ТК РФ), Политику организации в области качества, руководящих документов ГА, регламентирующих работу в области АНО полетов;

• собирать, обрабатывать и распространять срочную информацию, касающуюся аэронавигационного обеспечения, вести журнал регистрации изменений по аэродрому в соответствии с НАИ ГА-86, составлять и своевременно отправлять заявки на издание НОТАМ;

• следить за рабочим состоянием автоматизированной системы предполетной информации, ее оборудованием и обеспечением;

• грамотно эксплуатировать оборудование автоматизированной системы аэронавигационного обеспечения полетов;

• своевременно вносить все поступающие изменения в аэронавигационной обстановке в рабочие и контрольные экземпляры документов АНИ;

• регулярно проводить проверку наличия документов АНИ, находящихся на учете в САОВД;

• в соответствии с суточным планом полетов формировать комплекты полетной документации для экипажей ВС;

• обеспечить своевременное и правильное формирование и размножение бюллетеня предполетной информации для вручения экипажам ВС;

• консультировать экипажи ВС по расчетным данным для плана полета и выполнять на ПК предварительные расчеты полета, вносить оперативные изменения в базу данных автоматизированной системы аэронавигационного обеспечения полетов;

• контролировать сроки действия хранимой АНИ в базе данных автоматизированной системы аэронавигационного обеспечения полетов;

• выдавать экипажам ВС необходимый справочный материал, штурманское снаряжение, вести журнал учета;

• своевременно сообщить обо всех поступающих изменениях в аэронавигационной обстановке по аэродрому Санкт-Петербург (Пулково) всем заинтересованным пользователям, в том числе САОВД;

• принимать участие в уничтожении листов, изъятых из документов АНИ

• обеспечить прием и передачу картографических материалов, документов АНИ и бортовых портфелей;

• организовывать учет и хранение картографического материала, документов АНИ и бортовых портфелей;

• организовывать возможность доступа с автоматизированной системе предполетной информации членов экипажей ВС;

• обеспечивать сохранность документов, оборудования и иного имущества, находящегося в служебном пользовании, а также устранять недостатки в их работе в процессе смены;

• принимать участие в составлении документов АНИ по аэродрому «Пулково»;

• выставлять на стенде информацию о запретах и ограничениях по воздушным трассам, местным воздушным линиям и в районе аэродрома (аэроузла);

• контролировать точность показаний контрольных часов и, при необходимости, корректировать их показания;

• принимать участие в оформлении, поддерживать порядок на рабочих местах и в помещениях САОВД;

• информировать непосредственного руководителя обо всех несоответствиях, возникающих при выполнении своих функциональных обязанностей;

• проходить инструктажи по охране труда, проверку знаний требований охраны труда;

• проходить периодические медицинские осмотры (обследования), а также проходить внеочередные медицинские осмотры (обследования) по направлению работодателя в случаях, предусмотренных Трудовым кодексом и иными федеральными законами;

• немедленно извещать своего непосредственного руководителя, а при его отсутствии – руководителя САОВД, о неспособности лично или другими сотрудниками службы выполнять должностные обязанности, а так же несчастном случае, произошедшем на производстве, или об ухудшении своего состояния здоровья;

• соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, требований пожарной безопасности, внутриобъектового, пропускного режимов и мер авиационной безопасности, действующих нормативных и распорядительных документов, правила и инструкции по охране труда и техники безопасности;

• соблюдать требования, предъявляемые к профессиональной фирменной одежде и ее аксессуарам;

• в течение всей смены поддерживать надлежащий порядок и чистоту на рабочем месте и в помещении службы, исключить наличие на рабочих местах посторонних (в т.ч. личных вещей), не используемых для выполнения должностных обязанностей;

• не допускать нахождения посторонних лиц в помещении службы;

• постоянно повышать свои знания и совершенствовать методы работы;

• соблюдать необходимый уровень конфиденциальности по вопросам деятельности службы и организации в целом.

Штурман имеет право:

• требовать необходимую информацию у подразделений ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» по вопросам подготовки полетной документации;

• вносить предложения по совершенствованию производственной деятельности САОВД.

Штурман несет ответственность за:

• несвоевременное выполнение приказов, распоряжений, а так же невыполнение (неполное, несвоевременное или некачественное выполнение) обязанностей, возложенных на него должностной инструкцией;

• несвоевременное и/или неполное (некачественное) комплектование пакета полетной документации для экипажей ВС, вылетающих из аэропорта согласно суточного плана движения;

• несвоевременное и/или неполное доведение информации о запретах, ограничениях полетов и иных изменениях аэронавигационной обстановки до экипажей ВС и заинтересованных служб (пользователей);

• нечеткое и/или несвоевременное выполнение указаний непосредственного и вышестоящих руководителей;

• нарушение Правил внутреннего трудового распорядка для работников ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», правил производственной дисциплины, инструкций по охране труда, противопожарной безопасности, пропускного и внутриобъектового режима;

• несоблюдение необходимого уровня конфиденциальности по вопросам деятельности службы и организации в целом.

Состав AIP:

1. GEN (general) – документы, процедуры, изменения.

2. ENR (en route) – маршруты, правила полетов по маршрутам, использование систем, перечень трасс, координаты точек.

3. AD (aerodromes) - информация по аэродромам.

Штурманская служба осуществляет сбор, обобщение поступивших извещений НОТАМ и их доведение до лётного состава, а также разработку, выпуск и отправку НОТАМ по своему аэродрому .

Типы сообщений NOTAM:

1. С – cancel – отменяющие предшевствующее сообщение, номер которого указывается в сообщении.

2. R – replace – заменяющее предшевствующее сообщение, номер которого указывается в сообщении.

3. N – new – новое сообщение.

НОТАМ (NOTAM) - уведомление, содержащее данные о введении в действие, состоянии или изменении аэронавигационного оборудования, обслуживания и правил, а также информацию об опасности, своевременное предупреждение о которых имеет важное значение для персонала, связанного с выполнением полетов.

НОТАМ I класса серии "А" - уведомление, содержащее аэронавигационную информацию, как правило, временного характера и рассылаемое с помощью средств электросвязи.

НОТАМ II класса - уведомление, содержащее аэронавигационную информацию постоянного или временного характера с длительными сроками действия, рассылаемое с помощью средств, отличных от электросвязи.

Информация, включаемая в сообщения NOTAM:

• о событиях и явлениях, которые могут представлять опасность для проведения полётов, таких как авиашоу, запуск ракет и т. п.;

• неработающих рулёжных дорожках и взлётно-посадочных полосах;

• неработающих средствах радионавигации или световом оборудовании и связанным с этим изменением метеорологических минимумов аэродрома;

• ограничении полётов в определённом воздушном пространстве в связи с полётами военной авиации, экспериментальной авиации или выполнением литерных и подконтрольных рейсов (перевозящих глав государств и правительств, иностранные делегации);

• работах, проводимых вблизи аэродромов, которые могут, например, потребовать установки подъёмного крана;

• пролётах стай птиц;

• извещения о затоплении/обледенении или покрытии вулканическим пеплом ВПП, РД или перрона.

Извещениями NOTAM потребители обеспечиваются на основании заключенных договоров в режиме реального времени по сети AFTN, либо в виде еженедельной сводки действующих извещений, рассылаемой по электронной почте.

Формат NOTAM

Первая строка содержит идентификатор НОТАМа (серию, номер, год), тип извещения

(N (new) — введение нового, R (replace) — замена, C (cancel) — отмена), также может содержать идентификатор другого НОТАМа, который заменяется текущим.

Последующие строки открываются буквой, за которой следует закрывающая скобка:

Q (Щ) — содержит информации о тех, кому предназначен НОТАМ и его краткое описание. Служит в основном для автоматизированной обработки.

A (А) — содержит код аэродрома по ИКАО или код РЦ УВД, к которым относится НОТАМ.

B (Б) — дата и время начала действия НОТАМ по UTC.

С (Ц) — дата и время окончания действия НОТАМ по UTC.

D (Д) — уточняет время действия НОТАМ в пределах определенного выше срока, например, несколько часов в день.

E (Е) — содержит полное описание НОТАМ.

F (Ф) — необязательный пункт, содержащий информацию о нижней границе интервала высот, к которым относится извещение.

G (Г) — необязательный пункт, содержащий информацию о верхней границе.

СНОУТАМ (SNOWTAM) - НОТАМ I класса специальной серии, уведомляющий по установленному формату о существовании или ликвидации опасных условий, вызванных наличием снега, льда, слякоти или стоячей воды, образовавшейся в результате таяния снега, слякоти и льда на рабочей площади аэродрома.

Циркуляр аэронавигационной информации - уведомление, содержащее информацию, которая не требует выпуска НОТАМ или включения ее в АИП, но которая касается вопросов безопасности полетов или аэронавигационных, технических, административных и юридических вопросов.

Бюллетень предполетной информации - публикация, включающая краткое изложение содержания действующих НОТАМ и извещений срочного характера об изменении аэронавигационной обстановки на международных воздушных трассах и аэродромах по направлению полета.

Классификация бюллетеней предполетной информации БПИ:

1. серия А - международная

2. серия Б – внутрироссийская

• на короткий срок (I)

• на длительный срок (II)

Вывод

Данная практика помогла мне глубже понять структуру служб, технологию работы, должностные обязанности сотрудников данных служб. Я познакомился с документами и перечнем должностных инструкций для сотрудников.

Так же был собран весь необходимый материал для написания курсового проекта.

Список литературы:

1. Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полётов в гражданской авиации Российской Федерации».

2. Наставление по штурманской службе в гражданской авиации (НШС ГА-86)

3. Наставление по аэродромной службе в гражданской авиации (НАС ГА-86)

4. Должностная инструкция техника группы штурманского обеспечения службы аэродромного обеспечения воздушного движения.

5. Должностная инструкция штурмана группы штурманского обеспечения службы аэродромного обеспечения воздушного движения.

6. Наставление по аэронавигационной информации в гражданской авиации (НАИ ГА-86).

7. Наставление по метеорологическому обеспечению гражданской авиации России (НМО ГА-95).

Санкт-Петербург

2013