4 Заключение
Сравнив данные таблицы 4 с пределами пропорциональности, можно сделать вывод о том, что при попадании самолета в резкий вертикальный порыв со скоростью ветра W=19 м/с, крыло самолета Як-40 не разрушится и не приобретет остаточных деформаций, т.к. напряжения, действующие на крыло, меньше пределов пропорциональности. Наиболее нагруженной частью является корневое сечение крыла.
Определены силы и моменты действующие на крыло.
- Подъемная сила крыла
;
- Вертикальная перегрузка при полете в турбулентной атмосфере nу
- Силы реакции опор R1 иR2
- Аэродинамическое сопротивление X;
- Сила тяжести
;
- Сосредоточенные силы изгибающего момента Ми, поперечной силыQи крутящего моментаМк.
Определены нагрузки, действующие на крыло:
- аэродинамическая распределенная
нагрузка
;
- массовые распределенные нагрузки
собственной конструкции крыла и
размещенного в нем топлива
;
Выбрана расчетная силовая - схема (балка,
опирающаяся на две опоры), для построения
эпюр поперечных сил Q,
изгибающих моментов
и
крутящих
моментов крыла
5 Список использованной литературы
1. Зинченко В.И., Федоров Н.Г. Методические указания к выполнению 2 части курсового проекта «Воздушные суда». Л.: ОЛАГА, 1990.
2. Конспект лекций по предмету «Конструкция и прочность ЛА».