6.Характристика ответственности за невыполн заявок. Порядо изменения принятых заявок

Ответственность за невыполнение заявки предусмотрена в форме штрафа по ст.94 Устава ж.д. транспорта. Кроме того клиент при общем выполнении заявки если не выполняет ее по станциям назначения, то дополнительно уплачивает сбор. Ответственность по учетной карточке является ограниченной, потому что не возмещает фактических убытков, т.к. установлена в виде фиксированного штрафа. С другой стороны эта ответственность выше общегражданской ответственности по принципу вины, потому что наступает независимо от вины, по факту. Хотя в Уставе и ГК, есть перечень случаев, когда ответственность снимается.

В течение согласованного периода допускается делать изменения в согласованных заявках. По Уставу перевозчик может:

Заменить крытый подвижной состав на ОПС или один тип открытого на другой тип открытого, если это позволяют Правила Перевозок и при этом не увеличивается провозная плата;

По желанию клиента можно изменить направление перевозок (станцию назначения или станцию отправления), но за это необходимо заплатить сбор.

Изменения в заявке перевозчик согласовывает с владельцем инфраструктуры. Кроме названных изменений Правила перевозок перевозчикам позволяют по обращению отправителя вносить в заявки и другие изменения. В ОАО «РЖД» это - место погрузки, график подачи, принадлежность вагонов, изменять наименование груза в пределах номенклатурной группы ЕТСНГ). ОАО «РЖД» уточняет , что можно перераспределять объёмы между станциями назначения, указанными в заявке, а в прямом ж.д. сообщении – вводить новые станции. ОАО «РЖД» вводит минимальный срок для внесения изменений – в прямом ж.д. сообщении – не позднее даты погрузки, по изменению принадлежности вагонов – за 3 дня и в международном и смешанном сообщении – за 7 дней. При этом изменение допускается делать один раз. Изменения из заявок переносятся в учётные карточки.

При отправлении грузов для ликвидаций ЧС по УЖТ их необходимо принимать к перевозке по мере предъявления грузов. И в этом случае нужна заявка, но срок подачи не оговаривается. И в отличие, от других отказывать в этом случае нельзя. Устав также устанавливает приоритет по выделению вагонов для специальных и воинских перевозок, но заявки подаются в обычном порядке, отказывать также нельзя.

7.Хар-ка договора перевозки гр (предмет, содерж,сроки действ, стороны, характ черты, тип договора)

Утвержденная заявка порождает у сторон обязанности.

У перевозчика - предоставлять транспортное средство, а у клиента - предъявить груз. После предъявления перевозчик обязан принять груз и заключить договор перевозки.

Предмет договора—услуги по перевозке груза.

Содержание договора – находится для всех видов транспорта в главе 40ГК , а для железнодорожного конкретизировано в ст.24УЖТ. « «Перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать грузополучателю, а грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза».

Срок договора – он считается заключенным в момент сдачи груза к перевозке, то есть при оплате всех платежей и выдаче отправителю квитанции о приеме груза. Подтверждается штемпелями в оригинале накладной и грузовой квитанции. Договор считается исполненным в момент выдачи (подпись ГП в дорожной ведомости и штемпель в накладной).

Сфера действия договора - это отношения связанные с передачей груза перевозчику, с доставкой и выдачей груза ГП.

Стороны договора – сторонами при заключении договора является с одной стороны перевозчик, с другой – грузоотправитель.

Железнодорожный транспорт является транспортом общего пользования, а железнодорожными перевозчиками являются коммерческими организациями, поэтому заключаемые этими перевозчиками договора по ГК считаются публичными. По такому договору перевозчик:Не имеет право ни кому отказывать, кроме ряда случаев, Нельзя делать предпочтения одним перед другими, Цены на основные виды работ должны быть одинаковыми для всех.

При отказе у клиента есть право принудить перевозчика к заключению договора и получить с него возмещение за причиненные убытки, через суд. По закону «О защите прав потребителей» при обслуживании граждан к отказу приравнивается отказ от выдачи для ознакомления Устава и Правил.

ГО - Считается лицо, сдавшее груз с необходимыми перевозочными документами от своего имени и в качестве отправителя указанное в этих документах. Отправителя следует отличать от экспедитора, который в ряде случаев отправляет груз не от своего имени, а от имени отправителя и за его счет. А если отправляет от своего имени , то сам становится грузоотправителем.

Тип договора:

До настоящего времени нет твердо установленного мнения, какой это тип договора. Сложность заключается в правовом положении грузополучателя, который не учувствует при заключении договора, но приобретает определенные права и обязанности.

Есть мнение, что это двухсторонний договор, трехсторонний договор, договор двух в пользу третьего, договор об исполнении третьему лицу, договор подряда, кроме того, в нем есть элементы договора хранения и договора поручения.

Эти споры будут продолжаются, потому что ни на один договор этот на 100% не похож.

Поэтому Гражданский кодекс выделяет его в особый тип договоров – «договор перевозки». Этот договор сконструирован на основе договора двух в пользу третьего (в таком договоре у третьего только права), но дополнительно третьему по закону вменены обязанности. Целью этого договора является – организация перевозочного процесса, путем участия в нем всех трех лиц (ГО, Перевозчик, ГП).

Он имеет характерные черты:

Является реальным, потому что для его заключения недостаточно обычного соглашения сторон, а необходимо передать груз перевозчику и именно с фактической передачей груза возникают обязанности сторон по договору.

Является возмездным, потому что предполагает использование услуг за вознаграждение. Причем провозная плата должна быть внесена до начала перевозки, как правило. Провозная плата определяется не по соглашению сторон, а установлена в Тарифном руководстве.

Он взаимный, так как обе стороны берут на себя взаимные обязательства.

Он является срочным, так как имеет срок действия – от приёма до выдачи.

Он является плановым, потому что заранее принятые заявки получают силу плана.

Основные условия, основные обязанности сторон и ответственность устанавливаются не по соглашению, а принудительно регламентируются законом (УЖТ и Правилами). Хотя допускается дополнительно устанавливать условия по соглашению сторон. Те нормы, которые находятся в законе, являются императивными, то есть, обязательны для исполнения и поэтому любые соглашения, имеющие целью изменить или устранить установленные законом обязательства, юридической силы не имеют.

Юридическая основа договора:

В юридической основе этого договора заложен принцип замены лиц на стороне Клиента, а в ряде случаев и на стороне Перевозчика (в прямом смешанном, прямом международном сообщениях).

Перевозчик заключает договор от своего имени, но при перевозке передаёт груз вместе с документами другому Перевозчику. В момент передачи происходит перевод прав и обязанностей от каждого предыдущего Перевозчика к каждому последующему, и при этом каждый предыдущий несет ответственность перед последующим за свой участок пути. Поэтому и претензии предъявляются к последнему Перевозчику. Такой перевод прав и обязанностей предусмотрен Уставами видов транспорта, международными соглашениями.

На стороне Клиента замена лиц оказывается заранее согласованной в договоре поставки. Передавая груз Перевозчику, поставщик фактически выбывает из договора поставки, потому что исполнил свою главную обязанность – сдал груз Перевозчику. И в этот момент происходит перевод права собственности на груз от ГО ГП. После этого Перевозчик фактически работает на ГП и несет ответственность перед ним. Хотя Устав позволяет предъявлять претензии к Перевозчику не только ГП, но и ГО.

Замена лиц в договоре допускается и основывается на главе 24ГК: «Положение об уступке требования и переводе долга». Уступка требования и перевод долга предусмотрены в договоре поставки. Но допускаются только при согласии должника. Устав предусматривает, что соглашение между ГО, ГП существует, и одновременно предусматривает для Перевозчика гарантии ст.36УЖТ. («Получатель обязан принять прибывший груз»). Согласие Перевозчика на перевод долга на ГП закон также предусматривает: груз принимается вместе с накладной, где указан ГП и, принимая её Перевозчик фактически соглашается на перевод долга на ГП. Но УЖТ предусматривает гарантии для Перевозчика в ст.35: «Груз выдается ГП после внесения Перевозчику причитающихся платежей» а при неоплате Перевозчику дано право - реализации».

Согласно ст.385 ГК «Кредитор, уступивший право требования другому лицу обязан передать ему документы, удостоверяющие право требования», то есть уступка считается состоявшейся в момент передачи документов. При ж.д. перевозках правоустанавливающими документами считаются – оригинал накладной и грузовая квитанция. Оригинал накладной получают, когда прибудет груз, а квитанцию можно получить раньше (присылается по почте). После получения ГП может требовать с Перевозчика выполнения обязанности выдачи груза, возмещения убытка и т.д. ГП может воспользоваться своими правами и до прибытия груза, а обязанности вынужден исполнять только после прибытия.