Гамоля Планирование и организация МУ
.pdfОбо- |
Распределение |
|
|
Среднее число дней |
|
|||
значе- |
областей (краев) |
Неблагоприятные |
с неблагоприятными факторами |
|||||
ние |
по температурным |
факторы |
по кварталам года |
|
Всего |
|||
зоны |
зонам |
|
|
|
|
|
|
за год |
|
I |
II |
III |
|
IV |
|||
|
|
Температурная |
зона V |
|
|
|
|
|
V.4 |
Красноярский |
Температура |
4,1 |
— |
— |
|
4 |
8,1 |
|
край |
-30 °С |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ветер |
6,8 |
3,5 |
2,8 |
|
8,6 |
21,7 |
|
|
Дождь |
— |
2,3 |
4,9 |
|
0,7 |
7,9 |
|
|
Промерзание |
90 |
10 |
— |
|
77 |
177 |
|
|
грунта |
|
|
|
|
|
|
V.5 |
Иркутская |
Температура |
4,1 |
— |
— |
|
7,2 |
11,3 |
|
область |
-30 °С |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ветер |
0,8 |
1,6 |
0,4 |
|
0,8 |
3,6 |
|
|
Дождь |
— |
3,0 |
6,8 |
|
0,2 |
10,0 |
|
|
Промерзание |
90 |
10 |
— |
|
77 |
177 |
|
|
грунта |
|
|
|
|
|
|
V.6 |
Читинская |
Температура |
12,4 |
— |
— |
|
6,8 |
19,2 |
|
область |
-30 °С |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ветер |
0,9 |
2,4 |
0,4 |
|
0,8 |
4,5 |
|
|
Дождь |
— |
1,9 |
7,9 |
|
0,2 |
10,0 |
|
|
Промерзание |
90 |
10 |
— |
|
92 |
192 |
|
|
грунта |
|
|
|
|
|
|
V.7 |
Амурская |
Температура |
4,1 |
— |
— |
|
8,5 |
12,6 |
|
область |
-30 °С |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ветер |
4,2 |
8,2 |
2,0 |
|
3,9 |
18,3 |
|
|
Дождь |
— |
4,7 |
9,8 |
|
0,7 |
15,2 |
|
|
Промерзание |
90 |
10 |
— |
|
82 |
182 |
|
|
грунта |
|
|
|
|
|
|
|
|
Температурная зона VI |
|
|
|
|
|
|
VI.1 |
Республика Саха |
Температура |
1,1 |
— |
— |
|
0,6 |
1,7 |
|
(Якутия) |
- 40 °С |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ветер |
3,3 |
3,7 |
1,5 |
|
3,9 |
12,4 |
|
|
Дождь |
— |
3,2 |
8,8 |
|
0,3 |
12,3 |
|
|
Промерзание |
|
Вечная мерзлота |
|
|||
|
|
грунта |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Ветер как неблагоприятный фактор учитывается при скорости более
10 м/с.
Продолжение приложения
Таблица 3
Средние скорости транспортирования машин
31
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Дорожные |
Скорости передвижения при перевозке машин, км/ч |
||||
на |
на буксире автомобиля тягача |
своим |
|||
покрытия |
1-я группа |
2-я |
|||
трейлере |
ходом |
||||
|
машин |
группа машин |
|||
|
|
|
|||
В городе |
9,2 |
15 |
22,5 |
22,5 |
|
За городом: |
|
|
|
|
|
– усовершенствованные |
|
|
|
|
|
капитальные (асфальто- |
|
|
|
|
|
бетонные, брусчатые) |
15 |
18 |
27 |
40 |
|
– облегченные усовершенст- |
11,5 |
13,7 |
20,5 |
25 |
|
вованные (булыжные, |
|||||
|
|
|
|
||
щебеночные, гравийные) |
|
|
|
|
|
– грунтовые естественные |
9,6 |
11,7 |
17,6 |
25–20 |
Примечание. К первой группе машин относятся краны на пневматическом ходу, ко второй – экскаваторы одноковшовые на пневматическом ходу, компрессоры и передвижные электростанции.
Таблица 4
Средняя продолжительность погрузки и разгрузки строительных машин и оборудования при перебазировке
|
Средняя продолжитель- |
Способ перевозки и наименование машин |
ность погрузки |
|
и разгрузки t п-р,ч |
|
|
На трейлере |
|
Экскаваторы одноковшовые на гусеничном ходу с |
|
ковшом вместимостью, куб. м: |
|
до 0,8 |
2,1 |
свыше 0,8 |
4 |
|
|
Краны стреловые на гусеничном ходу |
4 |
Бульдозеры на базе гусеничных тракторов |
1,5 |
тяговых классов 3 и 4 |
|
|
|
Бульдозеры и бульдозеры-рыхлители на базе |
|
гусеничных тракторов тяговых классов: |
|
10 |
2,9 |
15 и 25 |
3,4 |
Продолжение приложения
Продолжение табл. 4
32
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
|
|
Средняя продолжитель- |
Способ перевозки и наименование машин |
|
ность погрузки |
|
|
и разгрузки t п-р,ч |
|
|
|
Бурильно-крановые машины на базе гусеничных |
|
|
тракторов |
|
3 |
|
|
|
Погрузчики одноковшовые на гусеничном |
|
|
тракторе грузоподъемностью, т: |
|
|
2 |
|
1,5 |
4 |
|
2,9 |
|
|
|
Скреперы прицепные (с трактором) с ковшом |
|
|
вместимостью, куб. м: |
|
|
до 6 |
|
3,4 |
8–15 |
|
3,9 |
|
|
|
Трубоукладчики грузоподъемностью, т: |
|
|
3–5 |
|
2,9 |
25 |
|
3,4 |
|
|
|
На буксире |
|
|
Экскаваторы на пневмоколесном ходу |
|
0,5 |
Краны стреловые на пневмоколесном ходу |
|
|
грузоподъемностью, т: |
|
|
до 25 |
|
0,5 |
40 и 63 |
|
1,5 |
100 |
|
2,5 |
|
|
|
Конвейеры ленточные передвижные |
|
0,5 |
Подъемники мачтовые строительные мобильные |
|
5 |
грузоподъемностью 1 т |
|
|
|
|
|
Компрессоры |
|
0,3 |
В кузове бортового автомобиля |
|
|
Бетоносмесители и растворосмесители передвижные |
|
2 |
и стационарные |
|
|
Дизель-молоты свайные массой, т: |
|
|
до 3 |
|
1,1 |
3–5 |
|
1,3 |
5–10 |
|
1,9 |
10–15 |
|
2,4 |
Молоты гидравлические массой, т: |
|
|
до 3 |
|
1,1 |
3–5 |
|
1,3 |
Продолжение приложения
Окончание табл. 4
33
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
|
Средняя продолжитель- |
Способ перевозки и наименование машин |
ность погрузки |
|
и разгрузки t п-р,ч |
|
|
Копры универсальные |
4 |
Вибромолоты массой, т: |
|
до 3 |
1,1 |
3–5 |
1,3 |
Вибропогружатели массой, т: |
|
до 3 |
1,1 |
3–5 |
1,3 |
5–10 |
1,9 |
10–15 |
2,4 |
Бетононасосы стационарные |
|
производительностью свыше 40 куб.м/ч |
1,9 |
|
|
Табли-
ца 5
Продолжительность монтажа и демонтажа рабочего оборудования пневмоколесных кранов
Модели |
Длина элемента рабочего |
Продолжительность, ч |
Числен- |
|||
оборудования, м |
ность звена, |
|||||
кранов |
|
|
||||
|
|
|
|
чел. |
||
стрелы |
гуська |
монтажа |
демонтажа |
|||
|
||||||
|
12,5 |
- |
6 |
4 |
|
|
|
15 |
- |
7,5 |
5,5 |
|
|
|
17,5 |
- |
8,5 |
6 |
|
|
|
17,5 |
4 |
9 |
6,5 |
|
|
КС-4362 |
20 |
- |
10 |
7 |
2 |
|
|
20 |
4 |
10,5 |
7,5 |
|
|
|
22,5 |
- |
11,5 |
8 |
|
|
|
22,5 |
4 |
12 |
8,5 |
|
|
|
25 |
- |
13 |
9 |
|
|
|
25 |
4 |
14 |
10 |
|
|
|
15 |
- |
5 |
3,2 |
|
|
|
20 |
- |
6,7 |
4,7 |
|
|
КС-5363 |
20 |
8 |
7,1 |
5 |
|
|
|
25 |
- |
8,7 |
6 |
3 |
|
|
25 |
8 |
9,7 |
6,7 |
|
|
|
30 |
- |
10,7 |
7,3 |
|
|
|
30 |
8 |
11,7 |
8,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение приложения
34
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Окончание табл. 4
Модели |
Длина элемента рабочего |
Продолжительность, ч |
Числен- |
|||
оборудования, м |
ность звена, |
|||||
кранов |
|
|
||||
|
|
|
|
чел. |
||
стрелы |
гуська |
монтажа |
демонтажа |
|||
|
||||||
|
12,5 |
- |
6,3 |
4,3 |
3 |
|
|
12,5 |
5 |
6,7 |
4,7 |
|
|
МКП-25А |
17,5 |
- |
7 |
5 |
|
|
|
17,5 |
5 |
7,3 |
5 |
|
|
|
22,5 |
- |
8 |
5,7 |
|
|
|
22,5 |
5 |
8,3 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
- |
0,5 |
0,5 |
1 |
|
|
20 |
- |
2,3 |
1,3 |
3 |
|
МКТ-40 |
25 |
- |
2,7 |
1,7 |
3 |
|
|
30 |
- |
5 |
3 |
3 |
|
|
35 |
2 |
7,7 |
4,7 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Монтаж и демонтаж пневмоколесных кранов включает в себя операции снятия-установки рабочего оборудования или сменных секций стрел и гуськов, а также операции по подготовке крана к перебазированию.
Таблица 6
Продолжительность монтажа и демонтажа рабочего оборудования гусеничных кранов
Модели |
Длина элемента рабочего |
Продолжительность, ч |
Числен- |
|||
оборудования, м |
ность зве- |
|||||
кранов |
|
|
||||
|
|
|
|
на, чел. |
||
стрелы |
гуська |
монтажа |
демонтажа |
|||
|
||||||
|
15 |
- |
8 |
5 |
|
|
МКГ-16М |
18 |
- |
9,5 |
6,5 |
2 |
|
|
23 |
- |
11 |
7,5 |
|
|
|
23 |
5 |
12,5 |
8,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12,5 |
- |
6 |
4 |
|
|
МКГ-25 |
17,5 |
5 |
7 |
5 |
3 |
|
|
22,5 |
5 |
8 |
6 |
|
|
|
32,5 |
5 |
9 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
5 |
10 |
7 |
3 |
|
|
20 |
5 |
12 |
8 |
3 |
|
СКГ-40/63 |
25 |
5 |
13 |
9 |
3 |
|
|
35 |
5 |
11 |
11 |
4 |
|
|
30 |
26 |
10,5 |
7,2 |
5 |
Продолжение приложения
35
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Окончание табл. 6
Модели |
Длина элемента рабочего |
Продолжительность, ч |
Числен- |
|||
оборудования, м |
ность зве- |
|||||
кранов |
|
|
||||
|
|
|
|
на, чел. |
||
стрелы |
гуська |
монтажа |
демонтажа |
|||
|
||||||
|
15 |
5 |
4 |
3 |
4 |
|
|
20 |
5 |
5 |
3,5 |
4 |
|
СКГ-63/100 |
30 |
5 |
7 |
5 |
4 |
|
|
40 |
5 |
9 |
6 |
4 |
|
|
35 |
24 |
10,5 |
7,2 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
- |
8,6 |
2,4 |
5 |
|
|
30 |
- |
4,8 |
3,4 |
5 |
|
КС-8161 |
40 |
- |
6,4 |
5 |
5 |
|
|
31 |
30 |
18,6 |
13 |
7 |
|
|
51 |
30 |
21 |
14 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Операции по монтажу и демонтажу рабочего оборудования гусеничных кранов включают снятие или установку сменных секций стрел и гуськов, замену целиком стрел и гуськов, разборку и сборку башенно-стрелового оборудования.
Таблица 7
Затраты времени на одну перебазировку (монтаж, демонтаж и перевозка) башенного крана
Модели |
Грузовой |
Затраты времени на одну |
башенных кранов |
момент, кН*м |
перебазировку, дн. |
БКСМ-14ПМ2 |
1500 |
6 |
МСК-5/20, МСК-5/20А |
1000 |
4 |
МСК-10-20 |
2000 |
5 |
КБ-100.3, КБ-100.3А |
1000 |
3 |
КБ-308А (балочная стрела) |
1000 |
3 |
КБ-402В (подъемная стрела) |
1600 |
2 |
КБ-403А (балочная стрела) |
1600 |
3 |
КБ-405-1А(подъемная стрела) |
1600 |
3 |
КБ-408 (балочная стрела) |
1600 |
3 |
КБМ-571 |
2500 |
3 |
КБ-503.1Б |
2500 |
3 |
КБ-674А |
4000 |
4 |
КБ-676.1 |
4000 |
4 |
Примечание. Затраты времени на перебазировку башенных кранов определены с учетом новых технологий монтажа, демонтажа и перевозки.
Продолжение приложения
Таблица 8
36
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Способы транспортирования строительных машин
Наименование машины |
Способ транспортирования |
Одноковшовые экскаваторы: |
|
на пневмоколесном ходу |
Своим ходом на расстояние до 100 км, |
|
свыше – на буксире тягача |
на гусеничном ходу |
Своим ходом на расстояние до 15 км, |
|
свыше – на трейлерах |
|
|
Многоковшовые экскаваторы |
Своим ходом на расстояние до 30 км, |
|
свыше – на трейлерах |
|
|
Автомобильные краны |
Своим ходом с основной стрелой. Сменные |
|
секции, гуськи и удлинители перевозят |
|
на дополнительном транспортном средстве |
|
|
Пневмоколесные краны |
Своим ходом на расстояние до 50 км, |
|
свыше – на буксире тягача. Сменные секции |
|
и гуськи перевозят на дополнительном |
|
транспортном средстве, а при буксировке- |
|
в кузове автомобиля-тягача |
|
|
Гусеничные краны |
Своим ходом на расстояние до 10 км, |
|
свыше – на трейлерах. Сменные секции, |
|
гуськи и башенно-стреловое оборудование |
|
перевозят на дополнительном транспортном |
|
средстве |
|
|
Трубоукладчики |
Своим ходом на расстояние до 10 км, |
|
свыше – на трейлерах |
|
|
Башенные краны: |
|
с поворотной платформой |
Транспортируют полностью в собранном и |
|
сложенном виде на автопоезде, состоящем |
|
из автомобиля – тягача и подкатной |
|
тележки. |
с неповоротной платформой |
Транспортируют укрупненными узлами в |
|
пределах грузоподъемности транспортных |
|
средств (грузовые автомобили и тягачи с |
|
прицепами) и допускаемых дорожных |
|
габаритов |
Продолжение приложения
Окончание табл. 8
37
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Наименование машины |
Способ транспортирования |
Автогрейдеры, бурильнокрано- |
Своим ходом |
вые машины, самоходные и |
|
полуприцепные скреперы, од- |
|
ноковшовые и многоковшовые |
|
погрузчики на пневмоколесном |
|
ходу |
|
Бульдозеры, рыхлители, корче- |
Своим ходом на расстояние до 15 км, |
ватели, кусторезы, погрузчики |
свыше – на трейлерах |
на гусеничном ходу |
|
|
|
Прицепные скреперы, пере- |
На буксире |
движные компрессоры и лен- |
|
точные конвейеры, мобильные |
|
мачтовые подъемники |
|
|
|
Дизель-молоты, дробильно- |
В кузове грузовых автомобилей |
сортировочное оборудование |
|
бетоно-растворосмесители и |
|
насосы, лебедки, стационарные |
|
конвейеры |
|
|
|
Примечания:1. Правилами дорожного движения запрещено транспортировать гусеничные машины своим ходом по улицам городов, населенных пунктов и автомобильным дорогам с твердым покрытием. В связи с этим при выборе способа транспортирования машин на гусеничном ходу следует учитывать место расположения строительного объекта и состояние дорожного покрытия подъездных путей.
2. Тяжеловесные и крупногабаритные машины на пневмоколесном и гусеничном ходу нецелесообразно транспортировать своим ходом по ряду причин: повышенный расход моторесурса двигателя, значительный износ ходовой части, большие затраты времени на передвижение и осложнение дорожно-транспортной ситуации.
Продолжение приложения
Таблица 9
38
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности технических обслуживаний и ремонтов строительных машин
|
|
|
|
Число |
|
Трудоем- |
Продол- |
|
|
Периодич- |
|
житель- |
|||
|
|
ТО и |
|
кость |
|||
|
|
ность |
|
|
ность |
||
Вид |
Вид |
|
ремонтов |
|
одного |
||
ТО и |
|
|
одного |
||||
машины |
ТО и ремонта |
|
в одном |
|
ТО и |
||
ремонта, |
|
ТО и |
|||||
|
|
мото-ч |
ремонтном |
|
ремонта, |
ремонта, |
|
|
|
цикле |
|
чел.-ч |
|||
|
|
|
|
|
раб.дни |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Краны стреловые автомобильные |
|
|
|
|||
1. Грузоподъемнос- |
ТО-1 |
50 |
|
80 |
|
6 |
0,2 |
тью 6,3 т |
ТО-2 |
250 |
|
15 |
|
24 |
1 |
|
СО |
2 |
раза в год |
|
12 |
0,5 |
|
|
Т |
1000 |
|
4 |
|
620 |
7 |
|
К |
5000 |
|
1 |
|
1080 |
19 |
2. То же, 10 т |
ТО-1 |
50 |
|
80 |
|
7 |
0,3 |
|
ТО-2 |
250 |
|
15 |
|
28 |
1 |
|
СО |
2 |
раза в год |
|
14 |
0,5 |
|
|
Т |
1000 |
|
4 |
|
710 |
8 |
|
К |
5000 |
|
1 |
|
1360 |
21 |
3. То же, 16 т |
ТО-1 |
50 |
|
80 |
|
8 |
0,3 |
|
ТО-2 |
250 |
|
15 |
|
32 |
1 |
|
СО |
2 |
раза в год |
|
16 |
0,5 |
|
|
Т |
1000 |
|
4 |
|
820 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К |
5000 |
|
1 |
|
1540 |
23 |
4. То же, 20 т |
ТО-1 |
50 |
|
80 |
|
9 |
0,4 |
|
ТО-2 |
250 |
|
15 |
|
36 |
1 |
|
СО |
2 |
раза в год |
|
18 |
0,5 |
|
|
Т |
1000 |
|
4 |
|
950 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К |
5000 |
|
1 |
|
1770 |
25 |
|
Краны стреловые пневмоколесные |
|
|
|
|||
5. Грузоподъем- |
ТО-1 |
60 |
|
60 |
|
6 |
0,3 |
ность 16 т |
ТО-2 |
240 |
|
15 |
|
28 |
1 |
|
СО |
2 |
раза в год |
|
28 |
1 |
|
|
Т и |
960 |
|
4 |
|
880 |
9 |
|
ТО-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К |
4800 |
|
1 |
|
1920 |
29 |
|
|
|
|
Продолжение приложения |
|||
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 9 |
||
Вид |
Вид |
Периодич- |
Число |
|
Трудоем- |
Продол- |
|
|
|
|
|
|
|
|
39 |
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
машины |
ТО и ремонта |
ность |
ТО и |
кость |
житель- |
|
|
ТО и |
ремонтов |
одного |
ность |
|
|
ремонта, |
в одном |
ТО и |
одного |
|
|
мото-ч |
ремонтном |
ремонта, |
ТО и |
|
|
|
цикле |
чел.-ч |
ремонта, |
|
|
|
|
|
раб.дни |
6. То же, 25 т |
ТО-1 |
60 |
72 |
7 |
0,4 |
|
ТО-2 |
240 |
18 |
30 |
1 |
|
СО |
2 раза в год |
30 |
1 |
|
|
Т и |
960 |
5 |
96 |
11 |
|
ТО-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К |
5760 |
1 |
2060 |
29 |
7.То же, 40 т |
ТО-1 |
60 |
72 |
8 |
0,4 |
|
ТО-2 |
240 |
18 |
32 |
1 |
|
СО |
2 раза в год |
33 |
1 |
|
|
Т и |
960 |
5 |
1060 |
14 |
|
ТО-3 |
|
|
|
|
|
К |
5760 |
1 |
2240 |
31 |
8. То же, 63 т |
ТО-1 |
60 |
84 |
9 |
0,4 |
|
ТО-2 |
240 |
21 |
35 |
1 |
|
СО |
2 раза в год |
35 |
1 |
|
|
Т и |
960 |
6 |
1140 |
16 |
|
ТО-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К |
6720 |
1 |
2620 |
34 |
9. То же, 100 т |
ТО-1 |
60 |
84 |
10 |
0,5 |
|
ТО-2 |
240 |
21 |
38 |
1 |
|
СО |
2 раза в год |
37 |
1 |
|
|
Т и |
960 |
6 |
1260 |
18 |
|
ТО-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К |
6720 |
1 |
2900 |
37 |
|
Краны стреловые гусеничные |
|
|
||
10. Грузоподъем- |
ТО-1 |
60 |
60 |
7 |
0,3 |
ность 16 т |
ТО-2 |
240 |
15 |
30 |
1 |
|
СО |
2 раза в год |
30 |
1 |
|
|
Т и |
960 |
4 |
920 |
10 |
|
ТО-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К |
4800 |
1 |
2200 |
29 |
11. То же, 25 т |
ТО-1 |
60 |
72 |
8 |
0,3 |
|
ТО-2 |
240 |
18 |
32 |
1 |
|
СО |
2 раза в год |
32 |
1 |
Продолжение приложения
Продолжение табл. 9
40
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com