- •3.Основные принципы создания асу
- •4.Состовляющие принципы асу
- •5. Цели и задачи асужт.
- •6.Требования к техническим средствам асужт
- •7.Ктс асужт
- •8.Требования к информационному обеспечению асужт
- •9.Информационное обеспечение асужт.
- •10.Математическое обеспечение, как средство обработки информации в автоматизированных системах.
- •15.Асужт уровень дороги.
- •17. Функциональный состав асужт
- •18.Дорожный уровень асоуп
- •19.Адцу,управление перевозочным процессом в регионе, на дороге, в Министерстве.
- •20.Технические средства асоуп
- •21.Функциональный состав асоуп
- •22.Асусс-станционный уровень управления перевозками.
- •23.Арм на железнодорожном транспорте
- •24.Автоматизация управления пассажирскими перевозками
- •25.Автоматизация управления локомотивным хозяйством
- •26.Этран.Цели и задачи. Автоматизируемые функции системы
- •27. Моделирование процессов сортировочной станции.
- •28.Сириус. Автоматизируемые функции.
- •44. Вагонная модель в асоуп
15.Асужт уровень дороги.
Основная технологическая база системы —информационно - вычислительный центр (ИВЦ)и УВС
Вычислительная сеть железной дороги, включая информационно-вычислительный центр, обеспечивает решение задач всех функциональных систем АСУЖТ в масштабе дороги. Вычислительные сети железных дорог дополняются автоматизированными диспетчерскими центрами управления (АДЦУ), создаются центры управления перевозками (ЦУП). Однако более перспективным и рациональным решением является создание сети дорожных центров автоматизированного управления (ДЦАУ), в которых должны быть реализованы функции современного автоматизированного управления всеми отраслями ж.-д. хозяйства.
Функции ИВЦ дороги:
-проведение единой технической, технологической и экономической политики на Дороге, относительно программного обеспечения, вычислительной техники и сетей передачи данных;
-поддержание в рабочем состоянии программно – технических средств, баз данных, нормативно – справочного фонда;
-организация учебы работников железнодорожного транспорта практическому использованию вычислительной техники, особенностям и навыкам работы в внедряемых автоматизированных системах и АРМ;
-обеспечение эффективного взаимодействия со службами и структурными подразделениями Дороги по вопросам обработки информации и разъяснения общих задач АСУ Дороги;
-разработка и внедрение вместе с другими службами и структурными подразделениями автоматизированных систем управления на базе современных информационных технологий, новейших средств связи и вычислительной техники;
-внедрение передовых достижений науки и техники, высокопроизводительного современного оборудования, передовых технологий и распространение передового опыта;
-обеспечение защиты АСУ от не санкционированного вмешательства в их работу;
-обеспечение режима секретности, конфиденциальности информации и сохранения коммерческой тайны;
-предоставление информационных и других услуг предприятиям, организациям независимо от ведомственной принадлежности, форм собственности на основании заключенных с ними договоров.
16.АСУЖТ уровень узла, предприятия..
На данном уровне осуществляется управление станциями, включающее выполнение сортировочной работы, прием и отправление поездов, подачу вагонов на подъездные пути предприятий, их уборку после выполнения грузовых операций.
Здесь функционируют АСУ грузовых и сортировочных станций, депо, заводов и других линейных предприятий. Именно здесь зарождается основная первичная информация. Эта информация вводится в вычислительную сеть либо регистрируется в автоматическом режиме устройствами автоматики, телемеханики и связи
На данном уровне создаются локальные вычислительные сети (ЛВС), выполняемые на базе персональных ЭВМ (ПЭВМ) и стандартного сетевого оборудования.
17. Функциональный состав асужт
Выделено 18 функциональных подсистем(18 функций управления).Среди всех функциональных подсистем выделено 3 основные группы:
1. Межотраслевые подсистемы(в этой группе сосредоточены функции не специфичные для отрасли): управление международными сообщениями, управление научно – исследовательскими и проектно – конструкторскими работами, управление научно – технической информацией, управление кадрами, управление вопросами труда и заработной платы, управление финансовой деятельностью, отраслевое управление, управление материально техническим обеспечением
2.Отраслевые подсистемы(выполняющие специфические для жд транспорта функции, обеспечивающие эксплуатационную работу) управление эксплуатацией и ремонтом подвижного состава в депо и ПТО, управление эксплуатацией и ремонтом пути и сооружений, управление эксплуатацией и ремонтом устройств электрификации, автоматики и связи, управление капитальным строительством.
2.Отраслевые подсистемы(выполняющие функции, связанные с эксплуатационной работой ЖД) управление перевозочным процессом, управление перевозками грузов в контейнерах, управление пассажирскими перевозками