- •Восточнославянские племена
- •Характеристика государства в IX—X вв.
- •Дружина
- •Налоги (дань)
- •Денежная система
- •Тип государства
- •11. Начало монгольских завоеваний русских княжеств
- •Борьба русского народа с западной агрессией
- •Татаро-монгольское иго
- •Внутренняя политика Реформы Ивана IV
- •Реформа военной организации
- •Опричнина Причины введения опричнины
- •Учреждение опричнины
- •Поход на Новгород и «розыск» о новгородской измене
- •Конец опричнины
- •Внешняя политика
- •Казанские походы
- •Астраханские походы
- •Войны с Крымским ханством
- •Война со Швецией 1554—1557
- •Ливонская война Причины войны
- •Начало военных действий. Разгром Ливонского ордена
- •Вступление в войну Польши и Литвы
- •Русско-английские отношения
- •14. Российская империя при Петре I
- •Предыстория конфликта
- •Отказ Наполеону в женитьбе на русской княжне
- •Новые «союзники» Наполеона
- •Галльский шпионаж
- •Организация снабжения французских войск
- •Усилия русской дипломатии
- •Последние приготовления перед вторжением
- •Причины войны
- •Вооружённые силы противников
- •Стратегические планы сторон в начале боевых действий
- •Наступление Наполеона (июнь — сентябрь 1812 года)
- •От Немана до Смоленска Северное направление
- •Центральное (Mосковское) направление
- •Южное направление
- •От Смоленска до Москвы
- •Реорганизация управления русской армией
- •Бородино
- •Сдача Москвы
- •Три попытки Наполеона добиться мира
- •Тарутинский маневр
- •Стратегические планы сторон после отступления из Москвы
- •Отступление Наполеона (октябрь — декабрь 1812 года)
- •От Москвы до Малоярославца
- •От Малоярославца до Березины
- •От Березины до Немана
- •Северное направление
- •Южное направление
- •Итоги Отечественной войны 1812 года
- •Память о войне 1812 года
- •18. Движение декабристов
- •Важнейшие вехи царствования
- •Внутренняя политика
- •Крестьянский вопрос
- •Развитие промышленности и транспорта
- •Николай и проблема коррупции
- •21. Культура России в первой половине хiх века
- •22. Отмена крепостного права (1861 г.)
- •В соответствии с общими положениями реформы крестьянину предоставлялась:
- •23. Буржуазные реформы 60 70-х годах 19 века
- •24. Культура России во второй половине XIX века
- •25. Первая русская революция 1905-1907 гг.
- •Причины революции
- •Задачи революции
- •Значение революции
- •27. Участие России в Первой мировой войне
- •28. Февральская революция 1917 г. И свержение самодержавия
- •29. Революция 1917 года в России
- •Причины Октябрьской революции
- •Правовая сторона Октябрьской революции 1917 г.
- •Мирное развитие революции в условиях двоевластия
- •Октябрьское вооруженное восстание
- •2.1 Творческие организации и союзы
- •2.2 Литература и искусство
- •2.3 Образование и наука
- •31. Гражданская война и военная интервенция в России
- •9. Военные действия во II-ой половине 1919 г. - I-ой половине 1920 г.
- •10. Заключительный этап гражданской войны.
- •36. Ссср накануне великой отечественной войны.
- •Стрелковые войска.
- •Бронетанковые войска.
- •Артиллерия.
- •Войска связи, инженерные войска.
- •Военно-Воздушные Силы.
- •Войска пво.
- •Военно-Морской Флот.
- •Превращение страны в военный лагерь
- •37. Советский тыл в годы вов
- •Советское общество в первый период войны.
- •Социально-экономические изменения.
- •Образование и наука в годы войны.
- •Партизанское движение
- •38. Коренной перелом в ходе Великой Отечественной войны и Второй мировой войны.
- •39. Послевоенное восстановление народного хозяйства
- •40. Ссср в 1953–1964 гг.
- •41. Хрущевская оттепель
- •42. Внешняя политика ссср в 50-80 гг.
- •44. Эпоха правления Горбачева
- •1. Социально-экономические процессы в постсоветской России: достижения и потери
- •2. Политические изменения в России 1990-х годов. Первые итоги и причины трудностей демократических преобразований
- •3. Россия и мир в конце XX века
Развитие промышленности и транспорта
Состояние дел в промышленности к началу царствования Николая I было наихудшим за всю историю Российской империи. Промышленности, способной конкурировать с Западом, где в то время уже подходила к концу Промышленная революция, фактически не существовало (подробнее см. Индустриализация в Российской империи). В экспорте России было лишь сырье, почти все виды промышленных изделий, необходимые стране, приобретались за рубежом.
К концу царствования Николая I ситуация сильно изменилась. Впервые в истории Российской империи в стране начала формироваться технически передовая и конкурентоспособная промышленность, в частности, текстильная и сахарная, развивалось производство изделий из металла, одежды, деревянных, стеклянных, фарфоровых, кожаных и прочих изделий, начали производиться собственные станки, инструменты и даже паровозы. По мнению экономических историков, этому способствовала протекционистская политика, проводившаяся в течение всего царствования Николая I. Как указывает И.Валлерстайн, именно вследствие протекционистской промышленной политики, проводившейся Николаем I, дальнейшее развитие России пошло не по тому пути, по которому в то время шло большинство стран Азии, Африки и Латинской Америки, а по иному пути — пути индустриального развития.
По мнению академика С.Г.Струмилина, именно в царствование Николая I в России произошел промышленный переворот, аналогичный тому, что начался в Англии во второй половине XVIII века. В результате интенсивного внедрения машин (механических ткацких станков, паровых машин и т.д.) резко выросла производительность труда: с 1825 по 1863 годы годовая выработка продукции русской промышленности на одного рабочего выросла в 3 раза, в то время как в предыдущий период она не только не росла, но даже снижалась. С 1819 по 1859 годы объем выпуска хлопчатобумажной продукции России увеличился почти в 30 раз; объем машиностроительной продукции с 1830 по 1860 годы вырос в 33 раза.
Крепостной труд в промышленности быстро вытеснялся свободным трудом, к чему правительство прилагало немалые усилия. В 1840 году было принято решение Государственного совета, утвержденное Николаем I, о закрытии всех посессионных фабрик, использовавших крепостной труд, после чего только в период 1840-1850 годов, по инициативе правительства, было закрыто более 100 таких фабрик. К 1851 году число посессионных крестьян сократилось до 12-13 тысяч, в то время как в конце XVIII – начале XIX вв. их число превышало 300 тысяч.
Впервые в истории России при Николае I началось интенсивное строительство шоссейных дорог с твердым покрытием: были построены трассы Москва — Петербург, Москва — Иркутск, Москва — Варшава. Из 7700 миль шоссейных дорог, построенных в России к 1893 году, 5300 миль (около 70 %) было построено в период 1825—1860 годов. Было также начато строительство железных дорог и построено около 1000 верст железнодорожного полотна, что дало стимул к развитию собственного машиностроения.
Бурное развитие промышленности привело к резкому увеличению городского населения и росту городов. Доля городского населения за период царствования Николая I выросла более чем в 2 раза — с 4,5 % в 1825 году до 9,2% в 1858 году.