2.2 Тяговый режим работы

Тяговым или рабочим называют режим работы автогрейдера в процессе резания и перемещения грунта или выполнения других видов работ. Тяговый режим характеризуется большим тяговым усилием и малыми скоростями движения автогрейдера.

При определении сопротивлений, возникающих в рабочем режиме при резании и перемещении грунта автогрейдером, должны быть известны: род грунта и его характеристика; размеры отвала и углы его установки; вес автогрейдера.

Производительность автогрейдера определяется его основными параметрами: размерами ножа, мощностью двигателя, тяговым усилием на колесах и условиями работы (характером грунта, технологией работ и т.д.). Она измеряется объемом вырезанного или перемещенного грунта за единицу времени, в километрах или квадратных метрах спрофилированной дороги или площади. Наибольший экономический эффект дает использование грейдеров и автогрейдеров на возведении насыпей до 0,6 – 0,7 м. Работа этих машин сводится к выполнению трех основных операций – зарезания, перемещения и разравнивания грунта, причем перемещение грунта из резерва является одной из основных операций и составляет 65 – 75% общего числа его проходов. Перемещение и укладку грунта осуществляют способами, указанными на рис. 2.1.

Возведение насыпи происходит послойно и постепенным наращиванием её высоты. Если темп потока по возведению земляного полотна намного больше темпа потока по строительству дорожной одежды и уплотнять каждый отсыпанный слой грунта не требуется, валики и насыпи укладывают вприжим без зазора (рис. 2.1,а), насыпь уплотнится при естественной осадке грунта.

При уплотнении насыпи валики грунта укладывают вполуприжим (рис. 2.1,б) с последующим разравниванием и вразбежку (рис. 2.1,в).

Валики первого слоя грунта укладывают наращиванием от края насыпи к её оси, при этом первый валик перемещают к краю насыпи и частично разравнивают, второй перемещают через первый, третий – через второй и т.д. (рис. 2.1,г), с частичным разравниванием каждого валика. Во втором слое валики укладывают вполуприжим, начиная от оси насыпи к обочине, а последние валики по ширине земляного полотна укладывают вприжим, от разрушающего действия поверхностных и грунтовых вод устраивают водоотводные канавы по бокам дороги.

3. Прицепные грейдеры

3.1 Работа прицепных грейдеров

Работа прицепных грейдеров состоит из ряда последовательных проходов, выполняющих операции по зарезанию и перемещению грунта, характер и последовательность которых определяется видом сооружений, рельефом местности и состоянием грунтов.

При выполнении работ сцепка грейдера с базисным трактором может быть жесткой, когда трактор сцепляется с грейдером непосредственно за дышло, и гибкой, когда сцепка обеспечивается посредством каната или цепи, длина которых должна быть 5,5-7,5 м для легких грейдеров и 7,5-10 м для тяжелых. Механизм управления дышлом грейдера обеспечивает возможность трактору двигаться в стороне от грейдера, при жесткой сцепке – на расстоянии 1,1 м между осями грейдера и трактора; при гибкой сцепке – на расстоянии 2,5-4 м, но не более 5м (при повороте дышла грейдера до 15^О). При гибкой сцепке небольшие отклонения базисного трактора от прямолинейного движения не оказывают влияния на прямолинейность движения грейдера и на его работу. Следовательно, машинист грейдера в какой-то мере может управлять машиной независимо от движения трактора. При жесткой сцепке все отклонения трактора оказывают влияние на грейдер, что усложняет управление этой машиной. В связи с тем, что идущий впереди грейдера трактор ограничивает видимость, все круговые повороты (во избежание поломки дышла) следует выполнять по возможно большему радиусу.

Перед выполнением земляных работ грейдером необходимо очистить площадку от кустарника, пней и убрать крупные камни, произвести разбивку объекта на отдельные участки с закреплением соответствующих знаков.