Лабораторная работа № 1.5 техническое обслуживание (то) системы питания дизеля

Цель работы: ознакомиться с методикой определения углов геометрического опережения и продолжительности подачи топлива насосом высокого давления с золотниковым регулированием подачи топлива.

Оборудование, инструмент: дизель АМ-01, моментоскоп.

Пояснения к работе

Признаками неисправного состояния системы питания дизеля могут служить затруднения пуска дизеля, дымный выпуск ,снижение мощности и повышение расхода топлива, увеличение токсичности выхлопных газов.

Причины, вызывающие такие нарушения, могут быть связаны с нали-чием воздуха в топливной системе, отклонения угла опережения впрыска топлива от оптимального, повышенная неравномерность подачи топлива отдельными секциями топливного насоса, нарушение регулировки форсунок и привода управления подачей топлива, отклонение характеристики муфты опережения впрыска топлива от оптимальной.

Регламентные работы. При ТО системы питания выполняют следующий объем работ:

- проверяют герметичность топливной системы, создав давление топлива в системе ручным подкачивающим насосом;

- сливают отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;

- производят смену фильтрующих элементов тонкой очистки;

- производят проверку и при необходимости регулировку ТНВД на начало, величину и равномерность подачи топлива отдельными секциями насоса;

- проверяют состояние и работоспособность топливоподкачивающего насоса, всасывающего и нагнетательного клапанов;

- проверяют и регулируют форсунки на давление открытия иглы, качество распыливания и работоспособность.

Необходимость установки и проверки угла опережения впрыска (УОВ) возникает при замене ТНВД, после его регулировки на стенде или ремонте.

Порядок проверки и регулировки угла опережения впрыска и продолжительности геометрической подачи на дизеля АМ-01. Определение момента начала геометрической подачи и ее продолжительности производится непосредственно на дизеле с помощью моментоскопа.

Порядок проверки:

- отсоединить гайку топливопровода первого цилиндра от штуцера

ТНВД и подсоединить моментоскоп к насосу;

- на блоке цилиндров напротив муфты привода кулачкового вала ТНВД закрепляют стрелку;

- рычаг подачи топлива ставят в положение полной подачи топлива;

- включают декомпрессионный механизм;

- проворачивают коленчатый вал до момента прихода поршня первого цилиндра в ВМТ, о чем свидетельствует момент входа штифта вставленного в отверстие кожуха маховика в отверстие, выполненного в маховике;

- на лимбе муфты привода наносят метку, соответствующую ВМТ;

- вращая коленчатый вал заполняют трубку моментоскопа топливом примерно наполовину;

- медленно вращают коленчатый вал до момента начала подъема уровня топлива в трубке и в таком положении вала наносят метку на лимбе муфты привода вала ТНВД против стрелки – это положение метки соответстветствует углу начала геометрической подачи. Продолжают вращение КВ до начала остановки столба топлива и вновь делают заметку на лимбе;

- измеряют расстояние между метками и переводят его в градусы поворота коленчатого вала согласно зависимости, приведенной ниже, получают угол геометрической продолжительности подачи топлива:

Q=2* l*360 /d,

где – Q угол опережения впрыска или продолжительность геометрической подачи; l – расстояние между соответствующими метками лимба, мм.; d –диаметр муфты привода кулачкового вала ТНВД, мм; 2 – передаточное отношение передачи от коленчатого вала к кулачковому насоса;

- полученное расчетом значение угла опережения подачи необходимо сравнить с нормальным значением для дизеля этой модели, равным 27⁰. Если отклонение больше предельно допустимого (± 2⁰), угол опережения необходимо отрегулировать.

Номинальные пределы изменения угла опережения впрыска топлива некоторых двигателей приведены в таблице 1. 5.1.

Порядок регулировки:

- совмещают риску на вилке топливного насоса, соответствующую установочному углу начала подачи топлива, со стрелкой указателя;

- вывертывают болты крепления пакета пластин к фланцу;

Таблица 1.5.1 – Номинальные углы опережения впрыска

Марка дизеля	СМД-60	АМ01-	Д 160	А-41	СМД14	Д-240	Д-50	Д-242
Номинальный УОВ, град.	20 -29	26-28	23-25	27-30	22-24	25-27	15-17	21-23
ДопустимыйУОВ, град	25-30	25-29	22-26	26-31	21-25	24-28	14-18	20-24

- прокручивают кулачковый вал насоса в направлении, противополож-ном вращению на несколько градусов;

- медленно вращают его в обратном направлении до начала подъема уровня топлива в трубке моментоскопа и затягивают болты.

Момент подачи топлива каждой секцией ТНВД изменяют в насосах со смотровыми окнами регулировочным болтом, ввернутым в толкатель. В ТНВД с литым корпусом, в котором отсутствуют смотровые окна, момент начала подачи топлива изменяется специальными регулировочными прокладками. Такие операции осуществляют при установки ТНВД на специальный стенд.

Форма отчётности – письменный отчет.

Контрольные вопросы

1.Указать причины затрудненного пуска дизеля и ухудшения его эксплуатационных показателей, связанные с работой топливной аппаратуры.

2.Дать определения геометрическому и действительному углам опережения подачи топлива. Указать способы их определения.

3.Указать способы регулирования начала подачи и равномерности подач по отдельным секциям у НВД со смотровыми окнами ( ЯМЗ-236) и без таковых ( КАМАЗ).

Литература

1.Б.Н.Файнлейб. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник.-2-е изд.перераб.и доп.– Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1990.– 353 с.

2.Силовые агрегаты ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10. Руководство по эксплуатации 75116.3902150-01 ИЭ. Ярославль, 2003 г.