3.Мобильность системы военной связи.

Мобильность системы военной связи – это ее способность в установленные сроки развертываться, свертываться, изменять структуру и место (район) развертывания при подготовке и в ходе боя (боевых действий) в соответствии с реально складывающейся обстановкой.

Необходимость изменения структуры системы связи может быть обусловлена перемещением войск и пунктов управления, выходом из строя пунктов управления и приемом управления другими пунктами, изменением характера выполняемых войсками задач, составом войск, прибытием (убытием) воинских частей и подразделений, выходом из строя элементов системы связи.

Исходя из требований обеспечения непрерывности управления и упреждающей готовности системы связи в качестве показателя мобильности системы связи используют время своевременного изменения структуры системы связи или время мобильности системы связи (Т_моб). Это время определяется временем свертывания элементов системы связи (узлов, линий, станций), совершения марша, развертывания, вхождения в связь, настройки каналов и сдачи их в эксплуатацию:

T_моб = t_св + t_м + t_разв + t_нк,

где: t_св – время свертывания элементов системы связи (узлов, линий, станций);

t_м – время совершения марша;

t_разв – время развертывания элементов системы связи (узлов, линий, станций);

t_нк – время вхождения в связь, настройки каналов и сдачи их в эксплуатацию.

Значение времени мобильности системы связи не должно превышать критериальных (допустимых) значений:

T_моб < T_{моб доп}.

В процессе боевой подготовки войск связи допустимое время мобильности системы связи определяется учебно-боевыми нормативами. Так, согласно нормативам, время развертывания УС КП полка равно 40 мин днем и 45 мин ночью, средняя скорость перемещения в ходе боевых действий – до 25 км/ч. Время свертывания узлов связи составляет 90 % от времени развертывания.

Мобильность системы связи достигается:

- правильным уяснением полученных задач по связи и доведением их подчиненным;

- совершенствованием тактики действий воинской части и подразделений связи;

- своевременным выдвижением и готовностью воинских частей и подразделений связи к наращиванию системы связи;

- маневром силами и средствами связи;

- высокой маршевой подготовкой воинской части и подразделений связи;

- механизацией работ при развертывании (свертывании) узлов и линий связи;

- применением узлов связи воздушных пунктов управления, средств связи на летно-подъёмных средствах и в контейнерном исполнении;

- использованием средств автоматизации при планировании, установлении и обеспечении связи;

- разработкой и применением типовых схем развертывания узлов связи и распределения (закрепления) каналов системы связи общего пользования;

- сопрягаемостью стационарных и полевых элементов систем связи различных звеньев управления.

4.Пропускная способность системы военной связи.

Пропускная способность системы военной связи – способность системы связи обеспечивать своевременную передачу (прием) заданных потоков информации.

Количественно пропускная способность системы связи оценивается матрицей пропускных способностей направлений связи. При этом пропускная способность отдельного направления связи может выражаться:

- количеством каналов;

- количеством телефонных переговоров, обеспечиваемых в единицу времени;

- количеством сообщений, переданных в единицу времени;

- суммарной скоростью телеграфирования;

- реальной скоростью передачи данных.

На практике наиболее часто показателем пропускной способности направления связи является количество нормированных по объему сообщений, переданных по каналам направления связи с заданной вероятностью своевременной передачи. Критерием оценки пропускной способности является требуемое количество нормированных по объему сообщений L_треб, которое должно быть передано в единицу времени:

L [P (t_cc < t_ccдоп) < Q_треб] ≥ L_треб

На основе знания потока сообщений и требований по своевременности передачи сообщений может быть определено потребное количество каналов на направлении связи. Необходимая пропускная способность устанавливается исходя из потребностей управления в обмене информацией в час наибольшей нагрузки (ЧНН). При решении задач синтеза направлений связи используется математический аппарат теории массового обслуживания.

Необходимая пропускная способность системы связи достигается:

- организацией необходимого количества линий (каналов связи) между узлами связи и их эффективным использованием;

- высокой оперативностью составления и распределения каналов связи и групповых трактов;

- внедрением на пунктах управления средств автоматизации передачи (приема) информации;

- выполнением требований по ограничению объемов информации и соблюдению очередности передачи сообщений в зависимости от категории срочности;

- введением приоритетов на предоставление связи;

- четкой организацией оперативно-технической службы и постоянным контролем за прохождением информации на узлах связи;

- высокой квалификацией личного состава узлов связи.