Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)

Кафедра «Автоматика и телемеханика»

ОТЧЕТ О ПРОХОЖДЕНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПРАКТИКИ

Тема :”График технического обслуживания стрелочных электроприводов”

Студент гр. 20 г

Гринцов С.Н.

Руководители

Филипенко Н.С.

.

Омск 2013

Оглавление

1 Введение. Общая характеристика дистанции

Входнинская дистанция сигнализации, централизации и блокировки является структурным подразделением Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры–структурного подразделения Западно–Сибирской железной дороги филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Протяженность дистанции 346 км .Объём работы дистанции на 2011 год – 174,69 технических единиц.

Основными функциями дистанции являются содержание и обслуживание устройств сигнализации, централизации, блокировки, ПОНАБ.

Дистанция разделена на 3 участка, которые делятся на бригады, возглавляемые старшими электромеханиками. Таких бригад по устройствам СЦБ – 7, ПОНАБ – 4, ремонтно-технологических участков – 2.

Имеются структурные подразделения:

– бригады по механизации, автотранспорту, дистанционных мастерских и капитального ремонта;

– группа по ведению технической документации и паспортизации устройств СЦБ;

– группа по надёжности и обеспечению бесперебойной работы устройств автоматики, телемеханики и связи;

Бальная оценка содержания устройств за 6 месяцев в 2011 году составила 102,4% к плановому заданию, оценивается «удовлетворительно».

Штатное расписание дистанции – 168 человек, списочная численность – 176 человек. Дистанция относится к I группе по оплате труда.

Входнинская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

обслуживает:

1.Устройства автоблокировки, оборудованной устройствами АЛСН, САУТ – 322,6

2. Полуавтоматической автоблокировки – 13,3км

3. Устройства ЭЦ

4. Переезды 36 шт., в т.ч.:

С автоматическими шлагбаумами – 7 шт.

С полуавтоматическими шлагбаумами – 7 шт.

СС безрельсовых цепей – 6 шт.

С автоматической светофорной сигнализацией – 16

УЗП оборудованы 13 переездов

5. Устройства АСК ПС, в том числе:

КТСМ-01Д – 10 шт.

КТСМ-02 – 30 шт.

На дистанции создана производственная база технического обслуживания и ремонта съёмного оборудования автоматически, телемеханики и связи, включающая в себя участки (РТУ) и мастерские, оснащенные необходимым станочным оборудованием, контрольно-измерительными приборами, стендами, средствами механизации и автоматизации производственных процессов, гаражи для технологических машин, бытовые помещения для соответствующего контингента производственных и ремонтно-технологических участков; линейные производственные участки технического обслуживания и ремонта несъёмного оборудования устройств автоматики, телемеханики и связи.

2. Структура информационной сети

Залогом качественного функционирования предприятия всегда являлось наличие развитой системы обмена информацией, главными показателями которого являются быстрота, полнота и достоверность. В настоящее время кроме телефонно-телеграфного и почтового сообщения широко используются компьютерные сети, Интернет, сотовая и пейджинговая связи. Компьютерные системы позволяют автоматизировать процесс управления производством, обеспечить предоставление работникам необходимой информации, сократить время составления баз данных и т.д.

Всю информацию, проходящую через дистанцию сигнализации, связи и вычислительной техники, можно разделить на две группы:

– оперативную;

– организационно – распределительную.

Оперативная информация включает в себя сведения о нарушениях работы действующих устройств СЦБ, связи, АЛСН, ДИСК, ПОНАБ, КТСМ, САУТ, КЛУБ и т.д.; причинах, вызвавших нарушения; контроль над расследованием и принимаемыми мерами по устранению нарушений работы устройств.

Обмен информацией происходит как между диспетчерским аппаратом и линией, так и непосредственно между цехами.

Двусторонняя связь существует между диспетчерами всех линейных предприятий (ПЧ, ТЧ, ЭЧ, ВЧД и др.) через ПЧД (диспетчер пути), ТЧД (диспетчер локомотивного депо), ЭЧЦ (энергодиспетчер), ВЧД (диспетчер вагонного депо), дежурного РЭП, ДСП (дежурные по станции), ВОХР (военизированная охрана), операторов ИВЦ и т.д. соответственно.

Обмен информацией также происходит между диспетчером ШЧ 5, дежурным помощником НОД и отделами НОД (НОДК, НОДГС, НОДТ, НОДМ, НОДП, НОДШ, НОДЭ, НОДВ и др.).

Непосредственную связь диспетчер ШЧ 5 имеет с ШД (диспетчер СЦБ) и НИС (диспетчер связи) Главного управления Западно-Сибирской железной дороги, куда сообщается о крупных неисправностях, нарушениях.

Организационно – распределительные документы (ОРД) включают в себя приказы, отчеты, телеграммы для формирования, контроля исполнения и ведения отчетности по специализированным общесетевым: разделам, графики технологического процесса.

Инженером технического отдела ведется контроль, сбор информации и отчетность по следующим вопросам:

организационно-технические мероприятия по повышению безопасности движения поездов, надежности устройств СЦБ и приведения их к требованиям правил технической эксплуатации, мероприятия по подготовке к зиме (ПЗ), мероприятия по капитальному ремонту (КР), организационно-техническим мероприятиям по предотвращению умышленных порч и краж оборудования СЦБ, содержащего цветные металлы, мероприятия по повышению надежности функционирования устройств (рельсовых цепей и других устройств) (РЦ).