1. Организация пешеходно-транспортных связей. Внутрирайонные (внутриквартальные) проезды.

Задачи организации пешеходно-транспортных связей на внутрирайонных территориях:

- безопасное движение пешеходов и транспорта с возможной их изоляцией при больших потоках или с правильным сочетанием при малых размерах движения

- размещение проездов, автостоянок, гаражей и т.д. с учетом максимального сокращения пробега автомобилей и минимальных помех для жителей

- устройство и размещение въездов и выездов, не вызывающих задержек движения транспорта

- удобное размещение остановок общественного транспорта

- размещение на удаленных от транспорта территориях зеленых насаждений, школ и т.д.

Пешеходные связив микрорайоне:

- главные – ведущие от основного транспорта к жилым группам, школам и пр.

(тротуары 2,25 и 3 м шириной, пешеходные аллеи, бульвары)

- второстепенные – ведущие от главных зданий к отдельным зданиям или жилым группам (тротуары 1,5 и 2,25 м шириной, дорожки с твердым покрытием 0,75-1 м)

Транспортные связи

Въезды на территорию микрорайонов и кварталов устраиваются с прилегающих улиц и предусматриваются на расстоянии не более 300 м, а в реконструируемых районах – не более 180 м.

Для подъезда к группам жилых зданий, торговым предприятиям, детским садам и школам устраивают основные проезды – двухполосные шириной 5,5 м. К отдельно стоящим зданиям ведут второстепенные проезды - двухполосные шириной 5,5 м (при этажности более 5 этажей) и однополосные шириной 3,5 м во всех остальных случаях.

Проезды могут быть кольцевые и тупиковые (не более 150 м с разъездной площадкой на расстоянии не более 75 м от въезда/выезда размером 6х15 м). Расстояние от края проезда до здания должно быть 5-8 м при этажности застройки менее 9 этажей, 9-10 м – при 9 и более этажей.

2. Общие и специальные вопросы инженерной подготовки территорий.

Инженерная подготовка– комплекс инженерно-технических мероприятий, проводимых для освоения территорий под застройку.

Благоприятные природные условия, отвечающие требованиям городского строительства, не вызывают необходимости в мероприятиях по подготовке территории. Однако в градостроительной практике осваиваются и неблагоприятные территории. Инженерные мероприятия по подготовке территории должны быть осуществлены до начала строительных работ. Для решения вопросов инженерной подготовки необходимо иметь сведения о природных условиях, получение которых требует проведения инженерных изысканий.

Инженерная оценка территорий для градостроительного освоения является основой в определении обязательных мероприятий и величин затрат по инженерной подготовке для конкретных условий местности. Реализуется в виде схемы инженерной оценки в составе схемы планировочных ограничений.

Инженерная подготовка включает в себя:

1.Общие вопросы – обязательные на всех стадиях градостроительного проектирования, к которым относятся:

- организация рельефа = вертикальная планировка территории

- организация водостока и водоотвода поверхностных вод с территории

2.Специальные вопросы:

- защита территорий от подтопления подземными водами

- защита территорий от затопления водами поверхностных источников

- подготовка для освоения оползневых склонов и овражных территорий

- инженерная защита закарстованных, а также подверженных воздействию селей, суффозии, абразии, землетрясениям и др. физико-геологическим процессам территорий

Для проезда пожарных машин вдоль фасадов зданий длиной более 100 м и не имеющих входов, допускается устраивать полосы шириной 6 м, на которых не предусматривается рядовая посадка деревьев или кустарников.

Билет 3