Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГБОУ ВПО «Пермский национальный исследовательский

политехнический университет» - ПНИПУ

Кафедра строительных материалов и специальных конструкций

УДК 691.31

Бетоносмесительный узел по производству

плит дорожных напряженных 48000 м³/год

Курсовой проект пояснительная записка

Руководитель ассистент ______________Шаманов В.А.

Студент группы псКз-07 _____________Кайгородова т.В.

Пермь 2011

СОДЕРЖАНИЕ

Введение ……………………………………………………….….…....……….3

1. Основные характеристики изделия………………………………………….5

1. Технические требования…………………………….……………….6

2. Требования, к сырьевым материалам………………………………….……9

1. Бетонная смесь……………………………….……………………….9

   1. Портландцемент………………………….…………..……...…..12

   2. Крупный заполнитель (щебень) …………………..……..…….16

   3. Мелкий заполнитель (песок)…….…………………..….………19

   4. Вода для приготовления бетона……….. …………………..…21

   5. Добавка ……….…..………………..…………………….…..….22

2. Арматурные изделия……………………………………………….…..23

3. Подбор состава бетона…………..………………………….…………...….24

4. Расчет складов сырьевых материалов…….…………………….............…28

5. Выбор технологического оборудования для приготовления бетонных смесей……………………………………………………………..…….…..….33

6. Охрана труда и техники безопасности………………………….………....36

Список литературы………………………………………………….………....38

Введение

Цели и задачи курсового

Курсовое проектирование является итоговой частью изучения предмета «Технология бетонов», самостоятельной работой студента, в которой систематизируются, углубляются и закрепляются знания и навыки, полученные при изучении предмета; студентом приобретаются навыки использования учебной, справочной и нормативной литературы, всестороннего обоснования принимаемых решений, выполнения расчетов и графических работ; теоретическая подготовка, курсовое проектирование, защита курсового проекта – всё это должно отвечать единой цели – подготовке инженера - технолога, способного к самостоятельным решениям отдельных технологических задач производства ЖБИ.

Целью данной курсовой работы является БСУ для производства плит дорожных напряженных с производительностью 48000 м³/год.

Задачи включают в себя:

- подбор состава тяжёлого бетона для изготовления плит дорожных напряженных с требуемыми характеристиками и свойствами;

- расчёт объёмов и компоновка складов сырьевых материалов;

- расчёт и выбор технологического оборудования для приготовления бетонной смеси.

Для изготовления данного изделия используют конвеерный способ производства. Подготовленная форма подается на пост формования, где в нее укладывается бетонная смесь с помощью бетоноукладчиков, затем на этом же посту или на следующем производится уплотнение бетонной смеси на виброплощадках или с помощью различных виброустройств; далее осуществляются заглаживание и отделка поверхности бетона и изделия помещаются в камеры тепловлажностной обработки. На линиях периодического действия перемещение форм с изделиями происходит с определенными интервалами. Время формовочного ритма определяется временем наиболее загруженного поста. Готовое изделие распалубливается и мостовым краном грузится на самоходную и прицепную тележки, которые вывозят их к испытательным стендам и на склад готовой продукции.

Область применения плит:

Плиты дорожные широко применяются при обустройстве различных сборочных покрытий. Кроме того, в широкий спектр применения данного материала входят такие отрасли строительства, как покрытие временных и постоянных дорог, расположенных как за городом, так и в его пределах. В основном, нагрузка на такие плиты составляет Н-10 и Н-30. Практика многократного применения дорожных железобетонных плит, показала, что прочность и надёжность – это основные их преимущества. Такие плиты могут находиться в различных условиях эксплуатации и не утрачивать своих изначально высоких характеристик.

Плиты дорожные железобетонные изготовляются в соответствии со всеми нормами и условиями, которые предъявляются к качеству и прочности различных железобетонных изделий. Если плиту использовать в транспортном и гидротехническом строительстве, то она должна отвечать норме СНиП 2.06.01-86.

Особые требования предъявляются к тем плитам, которые будут использоваться при строительстве различного рода железнодорожных и автодорожных тоннелей. Плиты дорожные железобетонные – это высококачественный материал, который отвечает всем требованиям и нормам, обеспечивающим безопасность при возведении сооружений.

Железобетонные плиты также используются при обустройстве взлётных площадок.

Плиты дорожные очень часто применяются на военных полигонах – высокопрочные дорожные плиты выдерживают вес многотонной бронетехники.

Основные характеристики изделия

Дорожные плиты предназначены для прокладки временных и постоянных дорог, и изготавливаются из тяжелого бетона с напрягаемой арматурой. Рассчитаны на нагрузку автотранспорта Н 10 и Н 30, с температурой воздуха до -40 градусов

Изготовляются плиты дорожные железобетонные как с арматурой, которая не подвергается напряжению, так и с уже напряжённой арматурой. Связывающее вещество производится с помощью применения тяжёлого бетона, поэтому при эксплуатации плиты практически долговечны и не зависят от климатических перепадов и других внешних негативных факторов.

Плиты выполняются в разнообразных конфигурациях, позволяющих как можно ближе воплотить в реальность строительные эскизы.

Дорожные плиты - это изделия из железобетона, используемые, в основном, для инженерных сооружений. Такие плиты очень популярны в качестве материала для строительства временных дорог. Одно из положительных качеств дорожных плит – это возможность повторного использования. Железобетонные плиты способны выдержать нормативную нагрузку на колесо до 6 тонн.

Усиленные плиты. Также существуют ЖБ дорожные плиты со специальным усилением в виде дополнительного армирования. Такие плиты носят название «напряженные», они применяются в местах с большей загруженностью автотранспортом. Так же, «напряженные» дорожные плиты используют для строительства аэродромных дорог и для дорог для тяжелого транспорта. Вес одной такой плиты составляет 4,2 тонны. Благодаря применению железобетона для дорожных плит, конструкции стали намного надежнее и долговечнее. Кроме этого, они более устойчивы к большим нагрузкам.

Аэродромная дорожная плита – это часть дорожного покрытия, которая используется для строительства мощных дорог, специальных строительных дорог (временных), а также при постройке взлетной полосы на аэродромах.

Благодаря быстрому монтажу и хорошей стойкости к изнашиванию, при помощи дорожных плит можно быстро сконструировать дорожное покрытие для прохода специальной тяжелой техники. Такие дорожные плиты удобны в использовании и долговечны.

1. Технические требования

Плиты обозначают марками в соответствии с требова­ниями ГОСТ 23009-78. Марка плиты состоит из буквенно-цифровых групп, разделенных дефисом.

В первой группе указывают обозначение типа плиты и ее номинальные размеры в дециметрах (с округлением значений до це­лого числа):

для прямоугольных плит – длину и ширину;

для трапецеидальных плит – длину;

для шестиугольных плит – диагональ.

Во второй группе приводят значение нагрузки, на которую расчитана плита. Для предварительно напряженных плит во второй группе марки приводят также класс напрягаемой арматурной стали.

1 Плиты по прочности и трещиностойкости должны выдерживать контрольные нагрузки, в ГОСТ 21924.1-84 и ГОСТ 21924.2-84.

2. Плиты должны удовлетворять требованиям ГОСТ 13015.0-83:

по показателям фактической прочности бетона (в проектном возрасте, передаточной и отпускной);

по морозостойкости и водонепроницаемости бетона;

к качеству материалов, применяемых для приготовления бетона;

к качеству арматурных и закладных изделий и их положению в плите;

по маркам арматурной стали;

по маркам стали для закладных изделий и монтажных петель;

по отклонению толщины защитного слоя бетона до арма­туры;

3. Плиты следует изготовлять из тяжелого бетона средней плотности более 2200 до 2500 кг/м³ включительно классов по прочности на сжатие и марок по прочности на растяжение при изгибе, указанных в ГОСТ 21924.1-84 и ГОСТ 21924.2-84.

4. Нормируемая передаточная прочность бетона предварительно напряженных плит составляет 70 % класса бетона по прочности на сжатие.

Передача усилий обжатия на бетон (отпуск натяжения арматуры) должна производится после достижения бетоном требуемой передаточной прочности.

5. Нормируемая отпускная прочность бетона плит должна составлять (в процентах от класса бетона по прочности на сжатие и марки бетона по прочности на растяжение при изгибе):

70 – при поставке плит в период с расчетной температурой наружного воздуха наиболее холодной пятидневки в районе строительства выше минус 5^оС;

100 – то же минус 5^оС и ниже.

Поставка плит с отпускной прочностью более указанной (до 100%) может производиться при условии, если в проектной документации установлена и в заказе на изготовление плит оговорена необходимость такой поставки.

6. Марка бетона по морозостойкости назначается согласно ТУ 35-871-89 в зависимости от среднемесячной расчетной температуры воздуха наиболее холодного месяца (согласно СНиП 2.01.01-82) в районе строительства. F 300, W 6. Показатель смеси П1.