- •Лопастные насосы
- •2009 Устройство и принцип действия лопастных насосов
- •Конструктивные особенности рабочего колеса
- •Подводящие, отводящие и направляющие устройства насосов
- •Уплотнения рабочих колес
- •Силы, действующие на рабочее колесо и их уравновешивание
- •Конструкции лопастных насосов
- •Характеристики некоторых типов центробежных насосов.
- •Насосы центробежные нефтяные секционные горизонтальные
- •Насосы центробежные нефтяные консольные горизонтальные
- •Насосы центробежные нефтяные горизонтальные типа н
- •Насосы центробежные нефтяные секционного типа цнс
- •Ориентировочный расчет основных параметров центробежного насоса
- •Литература
Подводящие, отводящие и направляющие устройства насосов
Подводом называется часть проточной части между фланцем входного патрубка насоса и приемным трубопроводом. Подводящие и отводящие устройства служат для подвода потока жидкости к лопастной машине и отвода его к нагнетательному трубопроводу. Направляющие устройства служат для сбора и направления жидкости от одного рабочего колеса к другому в многоступенчатых машинах. Они должны иметь определенную геометрическую форму, которая обеспечивала бы минимальные потери при входе в колесо и улучшала кавитационные качества насоса, позволяла создать равномерное и осесимметричное поле скоростей и сделать движение жидкости перед рабочим колесом установившимся.
Основными формами подвода являются кольцевой подвод и полуспиральный подвод.
Рисунок 3. Схемы подводов в центробежных насосах:
а – спиральный подвод; б – кольцевой подвод.
Спиральный подвод (рисунок 3а) применяется в одноступенчатых насосах двухстороннего всасывания и многоступенчатых насосах спирального типа. Он представляет расположенный по окружности входа в рабочее колесо спиралеобразный канал, позволяющий получить определенный момент скорости на входе в рабочее колесо.Жидкость, протекая по подводу, закручивается, что устраняет образование мертвой зоны за валом и способствует выравниванию скоростей. Спиральный подвод создает значительно более равномерное распределение скоростей у входа в рабочее колесо, чем кольцевой.
Кольцевой (симметричный) подвод (рисунок 3б) применяется в многоступенчатых насосах секционного типа в качестве подвода к первой ступени. Кольцевой подвод не обеспечивает достаточно равномерного распределения скоростей у входа в рабочее колесо из-за неодинакового (для разных струек) закручивания жидкости и из-за образования застойной зоны за валом при его обтекании.
Симметричный подвод, не обеспечивающий создание равномерного поля скоростей по обе стороны вала, заметно снижает КПД насоса, но он прост в конструктивном отношении. Спиральный подвод стабилизирует поток, улучшает условия входа его на лопасти рабочего колеса, позволяет снизить относительную скорость жидкости, а следовательно, и потери в канал рабочего колеса, связанные с диффузорностью.
Уплотнения рабочих колес
Ввиду наличия в насосах зазоров между вращающимися и неподвижными деталями и разности давления между отдельными полостями образуются внутренние и внешние утечки жидкости, а также проникновение воздуха из атмосферы в полость всасывания.
Рисунок 4. Конструктивные схемы уплотнения рабочих колес:
а – д – передние уплотнения; е – ж – межступенчатые уплотнения.
К внутренним утечкам относят те, которые образуются в зазорах между рабочим колесом и корпусом насоса в направлении от выхода жидкости из рабочего колеса к входу в колесо. Эти утечки полностью не устраняют, а только снижают их до приемлемой величины. Достигают это посредством специального уплотнения, выполненного в виде малого кольцевого зазора прямой, ступенчатой или лабиринтной формы (рисунок 4, а-ж). Для предохранения от износа корпуса насоса и рабочего колеса стенки зазора выполняют в виде сменных (уплотнительных) колец. У малых насосов кольца на рабочее колесо не ставят.