- •Гидравлические забойные двигатели
- •Гидравлические забойные двигатели
- •Забойные гидравлические двигатели
- •Турбобуры
- •Принцип действия
- •Устройство односекционного турбобура
- •Элементы устройства
- •Турбинные колеса
- •2. Опоры
- •Редукторные турбобуры
- •Турбобуры - отклонители.
- •Шпиндель - отклонитель шо1 – 195
- •Колонковые трубодолота .
- •Керноотборный турбобур со съемным керноприемником
- •Винтовые забойные двигатели Классификация винтовых двигателей
- •Конструкции винтовых двигателей
- •Образование вращающего момента на валу взд.
- •Основные типы и размеры винтовых забойных двигателей
- •Двигатели общего назначения
- •Двигатели для наклонно – направленного и горизонтального бурения
- •Двигатели для ремонта скважин
- •Элементы конструкций двигателей и их компоновок Рабочие органы
- •Секционирование рабочих органов.
- •Шпиндель
- •Соединение ротора и вала шпинделя
- •Клапаны
- •Опорно-центрирующие элементы
- •Механизмы искривления двигателя
- •Турбинно-винтовые забойные двигатели.
- •Универсальные турбинно-винтовые двигатели типа тпс - у.
- •Унифицированные модульные турбинно - винтовые двигатели 2ту240кд.
- •Модульные турбинно-винтовые двигатели тнв.
- •Роторно-турбинные и реактивно-турбинные буры типа ртб.
Турбобуры - отклонители.
Турбобуры-отклонители типа ТО (ТО-105Р, TO-195К и TO-240К) предназначены для бурения интервалов изменения направления наклонных скважин по зенитному углу и азимуту, а также для забуривания новых стволов скважин в аварийных ситуациях или по технологическим требованиям строительства скважин. Они выпускаются с наружными диаметрами 195 и 240 мм и состоят из турбинной и шпиндельной (отклонительной) секций.
Корпусы секций соединяются с помощью искривленного переводника с углом искривления 1°30', а валы - шарнирной муфты, позволяющей передавать момент силы валов с пересекающимися осями вращения.
В турбобурах-отклонителях типа ТО используется турбинная секция от секционных турбобуров , в верхнем переводнике которой помещен узел ориентации, а в секции отклонителя смонтированы проточная осевая и радиальная опоры от турбобура соответствующего типоразмера.
Турбобуры-отклонители с независимой подвеской валов турбинной секции типа Т02 (Т02-195, ТО2-240) предназначены для бурения интервалов изменения направления наклонных скважин по зенитному углу и азимуту, а также для забуривания новых стволов скважин в аварийных ситуациях или по технологическим требованиям строительства скважин. Они выпускаются с наружными диаметрами 195 и 240 мм и состоят из турбинной и шпиндельной (отклонительной) секций.
Рисунок 6. Турбобур – отклонитель ТО-2
Во всех турбобурах-отклонителях типа ТО2 (см. рис. 6) используется специальная турбинная секция, имеющая существенные отличия от турбинных секций турбобуров типа ТСШ1 и АШ. Турбобуры-отклонители ТО2-195 и ТО2-240 унифицированы с турбобурами А7Ш2 и А9Ш2. Основное отличие состоит в том, что валы турбинной и шпиндельной секций соединяются между собой с помощью одинарного шарнирного соединения, состоящего из двух полумуфт, а корпусы - с помощью искривленного переводника с углом искривления 1°30' (по заказу потребителя шпиндельная секция может комплектоваться переводниками с углом перекоса осей 1°; 1° 15' и 2°).
Шпиндель - отклонитель шо1 – 195
Шпиндель-отклонитель ШО1-195 предназначен для бурения интервалов изменения направления скважин по зенитному углу и азимуту, а также для забуривания новых стволов скважин в аварийных ситуациях или по технологическим требованиям строительства скважин. Он выпускается наружным диаметром 195 мм и применяется в сочетании с двумя или тремя турбинными секциями турбобура ЗТСШ1-195 или ЗТСШ1-195ТЛ.
Рисунок 7. Шпиндель – отклонитель ШО1-195.
1 – переводник нижней секции; 2 – полумуфта шпинделя; 3,10 – корпус; 4 – упорно-радиальный многорядный шарикоподшипник № 128721; 5 – нижняя опора; 6,11 – вал; 7 – переводник; 8 – двойной шарнир; 9 – искривленный переводник; 12 – ниппельная гайка; 13 – переводник вала.
Шпиндель-отклонитель ШО1-195 (рис. 7) выполнен в виде самостоятельной секции, являющейся осевой опорой турбобура, замена которой, как и обычного шпинделя турбобура, может производиться непосредственно на бурящейся скважине. Он состоит из двух узлов, корпусы которых соединены между собой с помощью искривленного переводника с углом искривления 1° 15' (по заказу потребителя шпиндель-отклонитель может поставляться с искривленным переводником, имеющим угол искривления 1° или 1°30'), а валы - с помощью двойного шарнира, в качестве которого использованы шлицевые муфты, работающие по принципу крестовых муфт.
Шарнирная муфта (двойной шарнир) шпинделя-отклонителя разгружена от осевых усилий благодаря установке в верхней его части многорядного упорно-радиального шарикоподшипника №128721 и одной радиальной опоры, расположенной над ним, а в нижней части - многорядного упорно-радиального шарикоподшипника №128721 и двух радиальных опор, смонтированных по обе стороны от последнего.
Использование двойного шарнира снижает требования к точности регулировки и сборки шпинделя-отклонителя ШО1-195 в ремонтном цехе, т. к. двойной шарнир позволяет исключить влияние его расположения относительно плоскости искривления корпуса на долговечность шарнира и условия запуска турбобура. Корпусы шпинделя-отклонителя и турбинной секции соединяются с помощью конического резьбового соединения, а их валы - конусно-шлицевой полумуфты, имеющей отверстия для отвода бурового раствора из проточной части турбины турбобура в полые валы шнинделя-отклоннтеля.
Благодаря описанной конструкции шпинделя-отклонителя достигается высокая наработка на отказ - в 4...5 раз по сравнению с серийными турбинными отклонителями ТО-195 и ТО2-195, повышенная надежность работы и запуска отклоняющей компоновки.