6. Проектирование очередности и технологии возведения качественной насыпи

Качественные насыпи предусмотрено возводить послойно сле­дующей технологической схеме: отсыпка грунта на карту, разравнивание его до нужного слоя, увлажнение (согласно заданию) и уплотнение. Каждую из указанных операций предусмот­рено выполнять на отдельной карте. Параметры работы бульдозеров и поливочных машин позволяет органи­зовать их совместную работу на одной карте.

Размер каждой карты определен из условия непрерывности работы машин независимо от ра­бот на соседних картах, а длительность работы на карте назначена из условия, чтобы весь цикл работ (укладка, разравнивание, полив­ка и уплотнение) осуществлялся за период, когда не ухудшается, технологические свойства грунта и не снижается производительность машин. Для намеченного района строительства длительность работ на одной карте принята 1-2 смены. Схема работ на картах приведена на листе.

По мере роста плотины в высоту увеличивается и ее протяжен­ность. Вследствие этого длина карт непостоянна.

В связи со сравнительно небольшой длиной плотины нет необхо­димости в применении схемы возведения с уступом; она возводится горизонтальными слоями последовательно по всей ее длине в створе.

В курсовом проекте два варианта расчета длины карты:

1.По фактической, длине плотины на рассматриваемой отметке

2.С учетом жизнеспособности грунта.

Длина карты по первому методу определяется по формуле:

где - длина плотины на рассматриваемой отметке 66,635 м;

- количество операций принято 3 операции (укладка, разравнивание, уплотнение):

По второму методу – по жизнеспособности грунта при его переработки. Расчет выполнен по формуле:

где – сменная интенсивность технологического процесса,

–жизнеспособность грунта, =2смены, принято по опыту строительства в Поволжье;

–ширина карты;

–толщина уплотняемого слоя, зависит от принятого технического средства для выполнения работ по уплотнению, влажности и вида грунта, степени уплотнения, принимается по рекомендациям [2.стр. 191-209].

_{При соблюдении условия} > _{принимается самый эффективный метод возведения послойный, в противном случае – послойно-ярусный. Послойно – ярусный способ вынуждены предусмотреть при возведении работ в зимнее время.}

_{Достав­ка грунта на карты осуществляется по въездам, устраиваемым буль­дозером в местах стыков карт и торцовой части плотины. Въезды предусмотрены во врезке верхового откоса и частично в присыпке к нему: уклон въездов принят равным 7%, ширина - 7 м (рассчитана на двухстороннее движение автосамосвалов).}

В курсовом проекте рассмотрено два способа раскладки грунта на карте; в упор на себя и пионерный. К реализации принят первый способ, как наиболее эффективный с полосовой раскладкой грунта.

Для этого способа определено расстояния между рядами разгруженного грунта. Расчет выполнен по формуле:

,

где – объем грунта в кузове автосамосвала;

–высота уплотняемого слоя, принята 0,4 м., толщина укладываемого слоя при уплотнении пневмокатками, марки ДУ-29 таб. IX-55 [2, с. 198];

–ширина кузова самосвала, для БелАЗ-Г40, таб. [2, X-21, с. 279].

Оптимальная мощность землевоза определена по формуле:

где – объём ковша экскаватора;

–коэффициент, учитывающий оптимальное количество циклов копания экскаватора для загрузки самосвала, принимаем =5.

Грузоподъемность землевоза определяется по формуле:

где – оптимальная мощность землевоза,

–удельный вес грунта в рыхлом состоянии,

Потребность в землевозах определена традиционным методом, из условия полной загрузки экскаватора в пределах смены. Расчет выполнен по формуле:

,

где – длительность одного цикла транспортирования грунта автосамосвалом, определена по формуле:

_,

–длительность загрузки самосвала экскаватором, определена по формуле,

_,

–длительность одного цикла копания экскаватора, =0,28 мин/ц, принято по таб.IХ.17 [2. стр.230];

–количество копаний экскаватора, необходимых для полной загрузки самосвала грунтом, =6;

–длительность транспортирования грунта автосамосвалами в одну сторону. Принято по таб. Х.3 [2. стр.279] при дальности транспортирования =2,75 км и средней скорости 26,5км/ч,;

–длительность разгрузки автосамосвала, =1,4 мин/ч, принято по таб. Х.4 [2. стр.280];

–длительность ожидания погрузки самосвала, =0,8 мин/ч, принято по таб.Х.4 [2. стр.280];

шт.

Для разравнивания грунта целесообразно применение 18 бульдозеров.

В КП рассмотрено два способа: челночный и «зигзаг». К реализации принят «зигзаг», как более эффективный. Для реализации способа принят бульдозер [2, с. 123], принимаем бульдозер ДЗ-19.

Потребность в бульдозерах определена по формуле:

где– сменная интенсивность;

– производительность экскаватора за 12 смену, принимается по таб. IV.73. [2, с. 128],

Принимаем 1 бульдозер марки ДЗ-19.

Связные грунты, возможно, уплотнять различными способами при использовании различных технических средств. Наиболее производительны, универсальны и прогрессивны следующие средства: пневмокатки прицепные и самоходные, трамбовки, виброкатки.

Количество технических средств определяется по формуле:

где – часовая интенсивность, см. пункт 4;

–производительность катков определяется по таб. VII.5. [2], 138м³/ч.

Для обеспечения надежности процесса, в случае выхода из строя катков предусмотрено использование груженых самосвалов.

Уплотнение грунта предусмотрено послойное (высотой по 40см). Работу начинают от бровки плотины к середине. Каждая последующая проходка катка перекрывает предыдущие на 20-30 см. Для обеспечения плотности грунта в местах стыков карт разворот катков производится за границей карта уплотнения.