Djerichov_uchebn_ch2_145_256
.pdfПродолжение табл. 49
Смазка |
Состав |
Область применения. |
Замени- |
ГОСТ, ТУ |
|
Основные свойства |
тель |
ШРУС-4 |
Нефтяное масло, |
Применяется для смазки шар- |
№ 158 |
ТУ 38. |
загущенное гид- |
ниров равных угловых скоро- |
|
УССР |
роксистеаратом |
стей полноприводных авто- |
|
201312–81 |
лития. Содержит |
мобилей и других узлов тре- |
|
|
антиокислитель- |
ния. |
|
|
ную и противо- |
Водостойкая. Обладает высо- |
|
|
задирную при- |
кой механической и анти- |
|
|
садки, а также |
окислительной стабильно- |
|
|
антифрикцион- |
стью, низкой испаряемостью, |
|
|
ные добавки |
с противоизносной и проти- |
|
|
|
возадирной характеристикой. |
|
|
|
Работоспособна при темпера- |
|
|
|
туре от –40 до +120 °C |
|
ФИОЛ-2У |
Смесь нефтяных |
Применяется для смазки |
ШРУС-4 |
ТУ 38. |
масел, загущен- |
игольчатых подшипников |
№ 158 |
УССР |
ная гидрокси- |
крестовин карданного вала |
|
201266–79 |
стеаратом лития. |
автомобилей и другой назем- |
|
|
Содержит анти- |
ной техники. |
|
|
окислительную |
Обладает высокой антиокис- |
|
|
присадку и ан- |
лительной, механической и |
|
|
тифрикционную |
коллоидной стабильностью, с |
|
|
добавку |
хорошими противоизносны- |
|
|
|
ми и противозадирными ха- |
|
|
|
рактеристиками. Водостой- |
|
|
|
кая. |
|
|
|
Работоспособна при темпера- |
|
|
|
туре от –40 до +120 °C |
|
№ 158 |
Нефтяное масло, |
Применяется для смазки под- |
ШРУС-4 |
ТУ 101320– |
загущенное ли- |
шипников качения автотрак- |
ФИОЛ- |
77 |
тиево-калиевым |
торного оборудования, иголь- |
2У |
|
мылом, касторо- |
чатых подшипников кардан- |
|
|
вым маслом и |
ных шарниров непостоянной |
|
|
канифолью. |
угловой скорости. |
|
|
Содержит анти- |
Обладает хорошей механиче- |
|
|
окислительную |
ской и антиокислительной |
|
|
присадку и инди- |
стабильностью, а также высо- |
|
|
антрен |
кой противоизносной харак- |
|
|
|
теристикой. Водостойкость – |
|
|
|
удовлетворительная. |
|
|
|
Работоспособность при тем- |
|
|
|
пературе от –30 до +110 °C |
|
|
|
244 |
|
Окончаниетабл. 49
Смазка |
Состав |
Область применения. |
Замени- |
ГОСТ, ТУ |
|
Основные свойства |
тель |
ЛЗ-31 |
Сложный эфир, |
Применяется для смазки под- |
ШРУС-4 |
ТУ 38.101- |
загущенный |
шипников качения закрытого |
ЛДС-3 |
1144–88 |
стеаратом лития. |
типана весь срок службы. |
Литол-24 |
|
Содержит анти- |
Обладает хорошей антиокис- |
|
|
окислительную и |
лительной стабильностью и |
|
|
антикоррозион- |
антикоррозионными свойст- |
|
|
нуюприсадки |
вами, низкой испаряемостью |
|
|
|
и высокими противоизнос- |
|
|
|
ными свойствами. |
|
|
|
При контакте с водой диспер- |
|
|
|
сионная средасмазки гидро- |
|
|
|
лизуется. |
|
|
|
Работоспособностьпритем- |
|
|
|
пературеот –40 до+120 °C |
|
КСБ |
Нефтяноемасло, |
Применяется для смазки кон- |
– |
ТУ 38. |
загущенноена- |
тактов электрического пере- |
|
УССР |
триевым мылом |
ключателя указателя поворо- |
|
201115–76 |
стеариновой ки- |
тов автомобиля. |
|
|
слотыи кислот |
Токопроводящая, предотвра- |
|
|
саломаса. |
щает искрение в контактахи |
|
|
Содержит анти- |
снижает радиопомехи. Обес- |
|
|
окислительную и |
печивает полный ресурс ра- |
|
|
противоизнос- |
боты узлов трения. |
|
|
нуюприсадки, а |
Работоспособна при темпера- |
|
|
также медную |
туре от –30 до +110 °C |
|
|
пудруи др. до- |
|
|
|
бавки |
|
|
МЗ-10 |
Маловязкоенеф- |
Применяется для смазки ме- |
ФИОЛ- |
ТУ 38.101- |
тяное масло, за- |
ханизмов стеклоподъемни- |
2М |
622–76 |
гущенноестеара- |
ков, замков и стопорныхме- |
Диспер- |
|
том цинка и це- |
ханизмов дверейавтомоби- |
сол-1 |
|
резином. |
лей. |
|
|
Содержит вяз- |
Обладает высокой адгезией и |
|
|
куюприсадкуи |
хорошими противоизносны- |
|
|
графит |
ми и консервационными |
|
|
|
свойствами. |
|
|
|
Работоспособна при темпера- |
|
|
|
туре от –40 до +80 °C |
|
|
|
245 |
|
Таблица 50
Основныехарактеристикифизико-химическихиэксплуатационных свойствпластичныхсмазокдляавтотранспортныхсредствстранСНГ
Товарная |
Темпера- |
Пенетрация |
Предел |
Вязкость |
Коллоид- |
марка |
тура кап- |
при 25 °C, |
прочности |
при 0 °C |
ная ста- |
|
лепаде- |
10–1 мм |
при 20 θC, |
и 10 с–1, |
биль- |
|
ния, °C |
|
Па |
Па с, не |
ность, %, |
|
|
|
|
более |
не более |
|
|
Антифрикционные |
смазки |
|
|
|
общегоназначения для обычных температур |
|
|||
|
|
|
|
|
|
Солидол С |
85–100 |
260–310 |
300–700 |
200 |
5 |
Пресс- |
85–90 |
310–350 |
70–200 |
10 |
10 |
солидол |
|
|
|
|
|
СолидолЖ |
75–87 |
230–290 |
300–600 |
250 |
13 |
Графитная |
77–85 |
250–280 |
300–700 |
100 |
5 |
|
общего назначения для повышенных температур |
|
|||
1–13 |
? 120 |
180–250 |
500–1000 |
500 |
20 |
Консталин |
? 130 |
225–275 |
150–300 |
500 |
20 |
|
|
Многоцелевые |
смазки |
|
|
|
|
|
|
|
|
Литол-24 |
? 185 |
220–250 |
500–1000 |
280 |
12 |
Литол-24 РК |
? 180 |
200–250 |
450–1100 |
280 |
12 |
Фиол-1 |
? 185 |
310–340 |
> 250 |
200 |
25 |
Фиол-2 |
? 180 |
265–295 |
> 300 |
250 |
16 |
Фиол2М |
? 170 |
265–295 |
> 300 |
250 |
15 |
БНЗ-3 |
? 230 |
230–280 |
550–770 |
500 |
15 |
Алюмол |
? 210 |
220–250 |
500–1000 |
280 |
12 |
ЛКМтранс-2 |
? 170 |
250–290 |
> 500 |
280 |
10 |
Таврол-2 |
? 180 |
230–280 |
> 450 |
280 |
15 |
Герметин |
– |
220–280 |
> 200 |
– |
5 |
|
|
Термостойкие |
смазки |
|
|
|
|
|
|
|
|
ЦИАТИМ- |
? 200 |
280–360 |
250–450 |
800 |
7 |
211 |
? 200 |
280–320 |
200–500 |
160 |
10 |
УНИОЛ- |
? 250 |
220–245 |
250–500 |
180 |
7 |
2М/1 |
? 250 |
265–295 |
400–420 |
150 |
12 |
ВНИИНП- |
? 230 |
400–430 |
– |
100 |
– |
207 |
|
|
|
|
|
БНЗ-4 |
|
|
|
|
|
БНЗ-5 |
|
|
|
|
|
Окончаниетабл. 50
Товарная |
Темпера- |
|
Пенетра- |
Предел |
Вязкость |
Колло- |
марка |
туракап- |
|
ция при |
прочности |
при 0 °C и |
идная |
|
лепаде- |
|
25 °C, |
при 20 θC, |
10 с–1, Па с, |
стабиль- |
|
ния, °C |
|
10–1 мм |
Па |
не более |
ность, %, |
|
|
|
|
|
|
неболее |
|
|
Низкотемпературные смазки |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
ЦИАТИМ- |
? 160 |
|
250–300 |
350–700 |
100 (–30°C) |
10 |
203 |
? 60 |
|
200–245 |
200–600 |
1200 (–40°C) |
15 |
ГОИ-54п |
? 170 |
|
240–265 |
550–750 |
1000 (–30°C) |
20 |
Лита |
? 190 |
|
240–290 |
300–1000 |
2000 (–50°C) |
20 |
Зимол |
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобильные |
смазки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Литин-2 |
? 190 |
|
265–295 |
– |
– |
10 |
АМ- |
? 115 |
|
220–270 |
500–700 |
300 |
15 |
карданная |
? 195 |
|
180–190 |
? 1900 |
580 |
6 |
Литол-459/5 |
? 185 |
|
250–280 |
? 500 |
280 |
15 |
ЛСЦ-15 |
? 230 |
|
265–295 |
? 200 |
80 |
10 |
ШРБ-4 |
? 190 |
|
250–280 |
300–700 |
250 |
16 |
ШРУС-4 |
? 180 |
|
255–295 |
? 300 |
170 |
12 |
Фиол-24 |
? 132 |
|
310–340 |
150–500 |
400 |
23 |
№ 158 |
? 188 |
|
220–250 |
500–620 |
280 |
12 |
ЛЗ-31 |
? 170 |
|
245–275 |
300–800 |
400 |
8 |
КСБ |
? 110 |
|
315–345 |
? 150 |
230 |
12 |
ДТ-1 |
? 85 |
|
270–310 |
– |
– |
15 |
Дисперол-1 |
? 70 |
|
265–295 |
? 210 |
70 |
8 |
МЗ-10 |
|
|
|
|
|
|
|
Редукторныесмазки(полужидкие) |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
ЦИАТИМ- |
– |
|
300–350 |
– |
18000 |
– |
208 |
? 25 (0 °C) |
|
– |
– |
– |
– |
СТП-Л |
80–100 |
|
– |
– |
– |
– |
СТП-3 |
(0 °C) |
|
400–430 |
– |
1400 (–30 °C) |
30 |
Трансол-200 |
? 150 |
|
400–440 |
– |
– |
– |
ЛЗ-ПЖЛ-00 |
? 160 |
|
|
|
|
|
246 |
247 |
Выводы
1.Суть смазывания трущихся поверхностей пластичными смазкамизаключаетсявтом, что благодаря своейструктуре они обладают прекраснымиадгезионнымисвойствами, т. е. онипостепенновыделяютмасло, входящеевихсостав, идлительноевремяудерживаютсявузлахтрения, в которых обычные жидкие масла удерживаться не способны.
2.Пластичныесмазкипредставляютсобойтрехкомпонентнуюколлоиднуюсистему, состоящуюизбазовогомасла(дисперсной среды), загустителя (дисперсной фазы) и модификаторов (малорастворимых присадок и наполнителей).
Каждаяизэтих составныхчастейвыполняетсвоюспецифическую функцию, т. е. загуститель придает смазке густоту, масло смазывает поверхности трения, а присадки улучшают их функциональные свойства.
3.Свойства пластичных смазок зависят от свойств базовых масел, поэтому в процессе производства смазок используются различные масла с необходимыми свойствами. Такими базовыми маслами являются минеральные, синтетические и растительные масла.
4.Для повышения густоты базового масла применяются мягкие мылообразующие органические вещества, называемые загустителями,
вкачестве которых служат соли металлов и жирные органические кислоты(мыла). Загустителиобразуютотдельнуюволокнистуюдисперсную фазу, волокна которой переплетаются между собой, создают определенную пространственную структуру каркаса, впитавшего в себя масло.
5.Основными характеристиками механических свойств пластичных смазок являются: консистенция смазки, тиксотропия, предел текучести и давление течения, динамическая, механическая и структурная стабильность, атакжестабильностькачения. Благодаряэтимхарактеристикам смазки сохраняют свою возможность восстанавливать структурные связи между молекулами.
6.Температура каплепадения пластичных смазок не является прямым показателем рабочей температуры, но по ней можно установить верхнюю допустимую температуру нагрева смазки. При температуре каплепадения смазки до 100 °C ее максимальная рабочая температура должнабытьна15…20 °C ниже. Притемпературекаплепадениядо150 °C рабочая температура должна быть ниже на 30…40 °C, а при каплепадении до 200 °C – ниже на 60…80 °C от температуры каплепадения.
7.Смазывающиесвойствапластичныхсмазок, вотличиеотсмазывающих свойств масел, должны не только уменьшать трение и изнашивание, нотакжеобладатьстойкостьюквибрациям, коллоиднойстабильностью, липкостью с контактирующимиповерхностями, подвижностью
ипрокачиваемостью.
8.Одной из основных характеристик пластичных смазок является их водостойкость. Поэтому в зависимости от способа взаимодействия с водой смазки бывают: водостойкие, адсорбирующие воду и растворимые в воде. При этом водостойкость смазки оценивается стойкостью смазкиквымываниюводнойструей, способностьюкоррозионнойзащиты и водопоглощения самой смазкой.
9.Смешиваниеразличныхсмазокмеждусобойможетбытьнепредсказуемым, так как смеси смазок могут образовывать смолы, твердеть и разжижаться. Поэтомуприсмазкеузлов, разборкакоторыхзатруднительна, рекомендуется применять смазку такого же сорта, хотя возможно и другого производителя.
10.По европейским классификационным стандартам автомобильныепластическиесмазкивотдельнуюгруппуневыделяются, нонапрактике ихпроизводителимогутвыделять ихвотдельнуюассортиментную группу. По американским классификационным стандартам, наоборот, смазки выделяют и описывают в нормативных документах.
11.Помеждународнымклассификационнымстандартамдля пластичных смазок применяется единая в мировом отношении система обозначения, реализуемая стандартом ISO 6743–9, дополненная отдельнымиобозначениями некоторых государств длявнутренних потребностей.
12.В странах СНГ пластичные смазки классифицируются и обозначаются по требованиям ГОСТ 23258–78. Стандарт ГОСТ – это обширная система классификации и обозначения, в которой содержатся почти все данные о смазке, и это одно из немногих обозначений, в котором указывается состав смазки. Эти смазки классифицируются по своемукомпонентномусоставу, области примененияи основнымсвойствам. Приэтомониподразделяютсянаследующиегруппы: антифрикционные, многоцелевые (универсальные), термостойкие, низкотемпературные, консервационные, канатные и другие.
248 |
249 |
Контрольныевопросы
1.Как получают пластичные смазки?
2.Из чего состоят пластичные смазки и каково их назначение?
3.Какимиэксплуатационнымисвойствамиобладаютпластичные смазки?
4.Как подразделяются пластичные смазки по назначению?
5.Что такое температура каплепадения? От чего она зависит?
6.Что такое пенетрация?
7.Какое значение имеет свойство вязкости в пластичных смазках?
8.Как классифицируются пластичные смазки?
9.Как называется температура пластичной смазки, при которой падает первая капля смазки, нагреваемой в стандартных условиях?
10.Что характеризует густотупластичных смазок?
11.Какой характеристикой обладает пластичная смазка, если она быстро разрушается, разжижается и вытекает из узлов трения?
12.Как называется условная мера механической прочности и твердости пластичной смазки?
13.Какие пластичные смазки относятся к универсальным смазкам?
14.Как называется способность пластичной смазки сохраняться в открытыхсоединенияхи поддействиемвнешнейсилы сдвига осуществлятьтекучесть,
атакже переходить из твердого состояния в пластичное?
15.К чемуможет привести слишком липкая пластичная смазка, применяемая в ходовой части?
16.Какой процент приходится на долю дисперсной среды в комплексном составе пластичной смазки?
17.К каким подгруппам относятся пластичные смазки, обозначенные индексом М – многоцелевые?
18.Какие пластичные смазки относятся к смазкам общего назначения?
19.Какклассифицируютсяпластичныесмазкипоевропейскимстандартам?
20.Как классифицируются пластичные смазки по общим международным стандартам?
21.Как классифицируются пластичные смазки в странах СНГ?
Заключение
В современном автомобиле насчитывается огромное число сопряженных деталей в узлах, системах и механизмах, которые при работе совершаютскоростныевращательные ивозвратно-поступательныедви- жения или сочетают их сложную сопряженную совокупность. Площадь тренияиудельныенагрузкинадеталидостигаютмаксимальныхпоказателей, что естественно ведет к их износам, а в комплексе к износу всего автомобиля. Чтобы этого не происходило, а КПД всех узлов и агрегатов автомобиля был бы достаточно высоким, рабочим телом между трущимися деталями должны быть масла и смазки, которые уменьшают трение и их износ за счет создания на их поверхностях прочной смазывающейпленки. Кроме этого, смазывающие материалыобеспечивают необходимыйотводтеплотыотдеталей, подвергающихсянагреву, а также от уплотнений зазоров в их сопряжениях.
Физико-химические свойства смазочных материалов определяют их выбор для конкретного использования в узлах и агрегатах автомобилей.
Изучив главы учебного пособия, будущие инженеры – студенты автомобильно-дорожного факультета – должны научиться правильно оценивать эксплуатационне свойства любых смазочных материалов, определять их наиболее приемлемое применение при эксплуатации автомобильного транспорта.
250 |
251 |
Библиографическийсписок |
Оглавление |
|
1. Ананьев, С. И. Топливо, смазочныематериалы итехнические жидкости / |
|
|
|
|
|
С. И. Ананьев. – Волгодонск: ВПО – Юж Роскон, 1997. |
Введение.................................................................................................................... |
3 |
2. Васильева, Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы / |
Глава1. ВИДЫСМАЗОЧНЫХМАТЕРИАЛОВ |
|
Л. С. Васильева. – М.: Транспорт, 1986. |
ИИХКЛАССИФИКАЦИЯ................................................................................... |
5 |
3. Васильева, Л. С. Автомобильныеэксплуатационные материалы: учебник |
1.1. Роль смазочных материалов, их виды и требования к ним ................. |
5 |
для вузов / Л. С. Васильева. – М.: Наука-Пресс, 2003. |
1.2. Понятия о трении и износе. |
|
4. Гуреев, А. А. Автомобильные эксплуатационные материалы / А. А. Гуре- |
Виды изнашивания поверхностей деталей................................................ |
10 |
ев, Р. Я. Иванов, Н. В. Щеголев. – М.: Транспорт, 1974. |
Выводы .................................................................................................................... |
19 |
5. Кузнецов, А. В. Топливо и смазочные материалы / А. В. Кузнецов. – М.: |
Контрольные вопросы ............................................................................................ |
19 |
КолосС, 2004. |
Глава 2. ОБЩАЯХАРАКТЕРИСТИКАСИСТЕМ СМАЗОК |
|
6. Лышко, Г. П. Топливо исмазочные материалы / Г. П. Лышко. – М.: Агро- |
ДВИГАТЕЛЕЙВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ ................................................. |
21 |
промиздат, 1985. |
2.1. Схемы систем смазок............................................................................ |
21 |
7. Обельницкий, А. М. Топливо и смазочные материалы / А. М. Обельниц- |
2.2. Основные приборы и узлы систем смазки.......................................... |
25 |
кий. – М.: Высшая школа, 1982. |
2.2.1. Масляные насосы........................................................................ |
25 |
8. Павлов, В. П. Автомобильные эксплуатационные материалы / В. П. Пав- |
2.2.2. Редукционные клапаны .............................................................. |
27 |
лов, П. П. Заскалько. – М.: Транспорт, 1982. |
2.2.3. Масляные фильтры..................................................................... |
27 |
9. Стуканов, В. А. Автомобильные эксплуатационные материалы / |
2.2.4. Масляный радиатор .................................................................... |
32 |
В. А. Стуканов. – М.: Форум – Инфра-М, 2003. |
2.2.5. Вентиляция картеров двигателей .............................................. |
36 |
10. Химикиавтолюбителям/ Б. Б. Бобович, Г. В. Бровак, Б. М. Бунаковидр.; |
2.3. Условия работы моторного масла........................................................ |
39 |
под общ. ред. А. Я. Малкина. – Л.: Химия, 1990. |
2.3.1. Принцип работы коренных и шатунных подшипников |
|
|
скольжения коленчатого вала............................................................... |
41 |
|
2.3.2. Принцип работы шатунно-поршневой группы |
|
|
в цилиндрах двигателя ......................................................................... |
43 |
|
Выводы .................................................................................................................... |
46 |
|
Контрольные вопросы ............................................................................................ |
47 |
|
Глава3. МОТОРНЫЕМАСЛА........................................................................... |
48 |
|
3.1. Основные требования к качеству моторных масел............................ |
48 |
|
3.2. Эксплуатационные свойства моторных масел.................................... |
49 |
|
3.2.1. Вязкостно-температурные свойства.......................................... |
49 |
|
3.2.2. Противоизносные (смазывающие) свойства............................. |
56 |
|
3.2.3. Противоокислительные свойства .............................................. |
58 |
|
3.2.4. Противокоррозионные свойства................................................ |
60 |
|
3.3. Состав моторных масел........................................................................ |
63 |
|
3.3.1. Базовые масла минеральные...................................................... |
63 |
|
3.3.2. Базовые масла синтетические.................................................... |
65 |
|
3.3.3. Особенности синтетических и полусинтетических |
|
|
моторных масел .................................................................................... |
67 |
|
3.3.4. Основные характеристики синтетических |
|
|
моторных масел .................................................................................... |
69 |
|
3.3.5. Полусинтетические моторные масла ........................................ |
71 |
|
3.3.6. Присадки для базовых масел ..................................................... |
71 |
252 |
253 |
|
3.4. Общие изменения свойств моторных масел |
|
4.3.6. Совместимость трансмиссионных масел |
|
при эксплуатации ........................................................................................ |
77 |
с уплотнительными эластомерами ..................................................... |
155 |
3.4.1. Характеристики загрязнений моторного масла |
|
4.3.7. Оценка качества трансмиссионных масел............................... |
155 |
при эксплуатации................................................................................. |
78 |
4.4. Классификации трансмиссионных масел ......................................... |
157 |
3.4.2. Специфика работы моторного масла |
|
4.4.1. Классификация по вязкости...................................................... |
157 |
в двигателях внутреннего сгорания.................................................... |
82 |
4.4.2. Классификация по эксплуатационным свойствам .................. |
160 |
3.4.3. Процесс нагарообразования |
|
4.4.3. Классификация масел по ГОСТ................................................ |
164 |
в высокотемпературной зоне двигателя............................................. |
83 |
4.5. Эксплуатационные группы трансмиссионных масел |
|
3.4.4. Процесс микрообразования |
|
и их влияние на работу агрегатов трансмиссии ...................................... |
167 |
в среднетемпературной зоне двигателя.............................................. |
84 |
4.5.1. Эксплуатационные группы зарубежных масел ....................... |
167 |
3.4.5. Изменение качества масла |
|
4.5.2. Влияние свойств масел на работу |
|
в низкотемпературной зоне двигателя ............................................... |
86 |
трансмиссионных агрегатов ............................................................... |
168 |
3.4.6. Регенерация отработанных масел............................................. |
88 |
4.5.3.Эксплуатационные группы масел |
|
3.4.7. Пути снижения расхода моторных масел ................................ |
89 |
российского производства .................................................................. |
178 |
3.5. Классификация отечественных и зарубежных |
|
Выводы .................................................................................................................. |
183 |
моторных масел........................................................................................... |
92 |
Контрольные вопросы .......................................................................................... |
186 |
3.5.1. Классификация отечественных моторных масел.................... |
92 |
Глава 5. ПЛАСТИЧНЫЕСМАЗКИ ................................................................. |
187 |
3.5.2. Классификация зарубежных моторных масел......................... |
95 |
5.1. Общие сведения о пластичных смазках............................................ |
187 |
3.5.3. Ассортимент моторных масел, их применение |
|
5.2. Состав пластичных смазок и его влияние на их свойства ............... |
187 |
ивзаимозаменяемость....................................................................... |
107 |
5.2.1. Базовые масла в пластичных смазках ...................................... |
188 |
3.6. Промывочные масла и жидкости...................................................... |
109 |
5.2.2. Типы загустителей и пластичные смазки на их основе.......... |
189 |
Выводы................................................................................................................... |
111 |
5.2.3. Присадки и наполнители пластичных смазок......................... |
196 |
Контрольные вопросы .......................................................................................... |
112 |
5.3. Свойства пластичных смазок............................................................. |
199 |
Глава4. ТРАНСМИССИОННЫЕМАСЛА..................................................... |
114 |
5.3.1. Внешний вид и текстура пластичных смазок.......................... |
199 |
4.1. Основное назначение трансмиссионных масел................................ |
114 |
5.3.2. Механические свойства пластичных смазок........................... |
200 |
4.2. Автомобильные трансмиссии и эксплуатационные |
|
5.3.3. Термические свойства пластичных смазок.............................. |
205 |
требования к качеству трансмиссионных масел ..................................... |
115 |
5.3.4. Смазывающие свойства пластичных смазок........................... |
207 |
4.2.1. Зубчатые передачи и требования к качеству масел, |
|
5.3.5. Водостойкость пластичных смазок |
|
обеспечивающих их надежную работу.............................................. |
118 |
и их защитные свойства ...................................................................... |
210 |
4.2.2. Фрикционные механизмы мокрого типа |
|
5.3.6. Химическая стойкость пластичных смазок............................. |
213 |
и требования к маслам, в которых они работают............................. |
120 |
5.3.7. Совместимость пластичных смазок......................................... |
213 |
4.2.3. Механические и автоматические коробки передач................ |
121 |
5.4. Классификация пластичных смазок .................................................. |
215 |
4.2.4. Гидравлический усилитель руля.............................................. |
137 |
5.4.1. Американская система классификации NLGI |
|
4.3. Основные эксплуатационные свойства |
|
для пластичных смазок ....................................................................... |
216 |
трансмиссионных масел........................................................................... |
140 |
5.4.2. Система классификации пластичных смазок |
|
4.3.1. Смазывающая способность трансмиссионных масел ........... |
141 |
по «Международной организации стандартов» ISO......................... |
219 |
4.3.2. Вязкость и вязкостно-температурные свойства |
|
5.4.3. Система классификации пластичных смазок DIN .................. |
221 |
трансмиссионных масел .................................................................... |
146 |
5.4.4. Система классификации пластичных смазок по ГОСТ .......... |
223 |
4.3.3. Термостабильность трансмиссионного масла |
|
5.5. Эксплуатационные группы автомобильных |
|
и стойкость его к окислению ............................................................. |
149 |
пластичных смазок .................................................................................... |
227 |
4.3.4. Антикоррозионные свойства трансмиссионного масла ........ |
151 |
5.5.1. Зарубежные эксплуатационные группы |
|
4.3.5. Склонность трансмиссионных масел к пенообразованию.... |
154 |
автомобильных пластичных смазок................................................... |
228 |
254 |
255 |
5.5.2. Автомобильные пластичные смазки, |
|
применяемые в странах СНГ............................................................. |
230 |
Выводы.................................................................................................................. |
248 |
Контрольные вопросы ......................................................................................... |
250 |
Заключение.......................................................................................................... |
251 |
Библиографическийсписок ............................................................................. |
252 |
Учебное издание
Джерихов Виталий Борисович
АВТОМОБИЛЬНЫЕЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕМАТЕРИАЛЫ
Часть II. Масла и смазки
Учебное пособие
Редактор О. Д. Камнева Корректор К. И. Бойкова Компьютерная верстка И. А. Яблоковой
Подписано к печати 08.07.09. Формат 6084 1/16. Бум. офсетная.
Усл. печ. л. 14,9. Уч.-изд. л. 16,0. Тираж 300 экз. Заказ 81. «С» 31.
Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет. 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейскаяул., д. 4.
Отпечатано на ризографе. 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 5.