Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Djerichov_uchebn_ch2_145_256

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

29.03.2015

Размер:

1.66 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 56 / 66

Продолжение табл. 49

Смазка	Состав	Область применения.	Замени-
ГОСТ, ТУ		Основные свойства	тель
ШРУС-4	Нефтяное масло,	Применяется для смазки шар-	№ 158
ТУ 38.	загущенное гид-	ниров равных угловых скоро-
УССР	роксистеаратом	стей полноприводных авто-
201312–81	лития. Содержит	мобилей и других узлов тре-
	антиокислитель-	ния.
	ную и противо-	Водостойкая. Обладает высо-
	задирную при-	кой механической и анти-
	садки, а также	окислительной стабильно-
	антифрикцион-	стью, низкой испаряемостью,
	ные добавки	с противоизносной и проти-
		возадирной характеристикой.
		Работоспособна при темпера-
		туре от –40 до +120 °C
ФИОЛ-2У	Смесь нефтяных	Применяется для смазки	ШРУС-4
ТУ 38.	масел, загущен-	игольчатых подшипников	№ 158
УССР	ная гидрокси-	крестовин карданного вала
201266–79	стеаратом лития.	автомобилей и другой назем-
	Содержит анти-	ной техники.
	окислительную	Обладает высокой антиокис-
	присадку и ан-	лительной, механической и
	тифрикционную	коллоидной стабильностью, с
	добавку	хорошими противоизносны-
		ми и противозадирными ха-
		рактеристиками. Водостой-
		кая.
		Работоспособна при темпера-
		туре от –40 до +120 °C
№ 158	Нефтяное масло,	Применяется для смазки под-	ШРУС-4
ТУ 101320–	загущенное ли-	шипников качения автотрак-	ФИОЛ-
77	тиево-калиевым	торного оборудования, иголь-	2У
	мылом, касторо-	чатых подшипников кардан-
	вым маслом и	ных шарниров непостоянной
	канифолью.	угловой скорости.
	Содержит анти-	Обладает хорошей механиче-
	окислительную	ской и антиокислительной
	присадку и инди-	стабильностью, а также высо-
	антрен	кой противоизносной харак-
		теристикой. Водостойкость –
		удовлетворительная.
		Работоспособность при тем-
		пературе от –30 до +110 °C
		244

Окончаниетабл. 49

Смазка	Состав	Область применения.	Замени-
ГОСТ, ТУ		Основные свойства	тель
ЛЗ-31	Сложный эфир,	Применяется для смазки под-	ШРУС-4
ТУ 38.101-	загущенный	шипников качения закрытого	ЛДС-3
1144–88	стеаратом лития.	типана весь срок службы.	Литол-24
	Содержит анти-	Обладает хорошей антиокис-
	окислительную и	лительной стабильностью и
	антикоррозион-	антикоррозионными свойст-
	нуюприсадки	вами, низкой испаряемостью
		и высокими противоизнос-
		ными свойствами.
		При контакте с водой диспер-
		сионная средасмазки гидро-
		лизуется.
		Работоспособностьпритем-
		пературеот –40 до+120 °C
КСБ	Нефтяноемасло,	Применяется для смазки кон-	–
ТУ 38.	загущенноена-	тактов электрического пере-
УССР	триевым мылом	ключателя указателя поворо-
201115–76	стеариновой ки-	тов автомобиля.
	слотыи кислот	Токопроводящая, предотвра-
	саломаса.	щает искрение в контактахи
	Содержит анти-	снижает радиопомехи. Обес-
	окислительную и	печивает полный ресурс ра-
	противоизнос-	боты узлов трения.
	нуюприсадки, а	Работоспособна при темпера-
	также медную	туре от –30 до +110 °C
	пудруи др. до-
	бавки
МЗ-10	Маловязкоенеф-	Применяется для смазки ме-	ФИОЛ-
ТУ 38.101-	тяное масло, за-	ханизмов стеклоподъемни-	2М
622–76	гущенноестеара-	ков, замков и стопорныхме-	Диспер-
	том цинка и це-	ханизмов дверейавтомоби-	сол-1
	резином.	лей.
	Содержит вяз-	Обладает высокой адгезией и
	куюприсадкуи	хорошими противоизносны-
	графит	ми и консервационными
		свойствами.
		Работоспособна при темпера-
		туре от –40 до +80 °C
		245

Таблица 50

Основныехарактеристикифизико-химическихиэксплуатационных свойствпластичныхсмазокдляавтотранспортныхсредствстранСНГ

Товарная	Темпера-	Пенетрация	Предел	Вязкость	Коллоид-
марка	тура кап-	при 25 °C,	прочности	при 0 °C	ная ста-
	лепаде-	10–1 мм	при 20 θC,	и 10 с–1,	биль-
	ния, °C		Па	Па с, не	ность, %,
				более	не более
		Антифрикционные	смазки
	общегоназначения для обычных температур

Солидол С	85–100	260–310	300–700	200	5
Пресс-	85–90	310–350	70–200	10	10
солидол
СолидолЖ	75–87	230–290	300–600	250	13
Графитная	77–85	250–280	300–700	100	5
	общего назначения для повышенных температур
1–13	? 120	180–250	500–1000	500	20
Консталин	? 130	225–275	150–300	500	20
		Многоцелевые	смазки

Литол-24	? 185	220–250	500–1000	280	12
Литол-24 РК	? 180	200–250	450–1100	280	12
Фиол-1	? 185	310–340	> 250	200	25
Фиол-2	? 180	265–295	> 300	250	16
Фиол2М	? 170	265–295	> 300	250	15
БНЗ-3	? 230	230–280	550–770	500	15
Алюмол	? 210	220–250	500–1000	280	12
ЛКМтранс-2	? 170	250–290	> 500	280	10
Таврол-2	? 180	230–280	> 450	280	15
Герметин	–	220–280	> 200	–	5
		Термостойкие	смазки

ЦИАТИМ-	? 200	280–360	250–450	800	7
211	? 200	280–320	200–500	160	10
УНИОЛ-	? 250	220–245	250–500	180	7
2М/1	? 250	265–295	400–420	150	12
ВНИИНП-	? 230	400–430	–	100	–
207
БНЗ-4
БНЗ-5

Окончаниетабл. 50

Товарная	Темпера-		Пенетра-	Предел	Вязкость	Колло-
марка	туракап-		ция при	прочности	при 0 °C и	идная
	лепаде-		25 °C,	при 20 θC,	10 с–1, Па с,	стабиль-
	ния, °C		10–1 мм	Па	не более	ность, %,
						неболее
		Низкотемпературные смазки

ЦИАТИМ-	? 160		250–300	350–700	100 (–30°C)	10
203	? 60		200–245	200–600	1200 (–40°C)	15
ГОИ-54п	? 170		240–265	550–750	1000 (–30°C)	20
Лита	? 190		240–290	300–1000	2000 (–50°C)	20
Зимол
		Автомобильные		смазки

Литин-2	? 190		265–295	–	–	10
АМ-	? 115		220–270	500–700	300	15
карданная	? 195		180–190	? 1900	580	6
Литол-459/5	? 185		250–280	? 500	280	15
ЛСЦ-15	? 230		265–295	? 200	80	10
ШРБ-4	? 190		250–280	300–700	250	16
ШРУС-4	? 180		255–295	? 300	170	12
Фиол-24	? 132		310–340	150–500	400	23
№ 158	? 188		220–250	500–620	280	12
ЛЗ-31	? 170		245–275	300–800	400	8
КСБ	? 110		315–345	? 150	230	12
ДТ-1	? 85		270–310	–	–	15
Дисперол-1	? 70		265–295	? 210	70	8
МЗ-10
	Редукторныесмазки(полужидкие)

ЦИАТИМ-	–		300–350	–	18000	–
208	? 25 (0 °C)		–	–	–	–
СТП-Л	80–100		–	–	–	–
СТП-3	(0 °C)		400–430	–	1400 (–30 °C)	30
Трансол-200	? 150		400–440	–	–	–
ЛЗ-ПЖЛ-00	? 160

246

247

Выводы

1.Суть смазывания трущихся поверхностей пластичными смазкамизаключаетсявтом, что благодаря своейструктуре они обладают прекраснымиадгезионнымисвойствами, т. е. онипостепенновыделяютмасло, входящеевихсостав, идлительноевремяудерживаютсявузлахтрения, в которых обычные жидкие масла удерживаться не способны.

2.Пластичныесмазкипредставляютсобойтрехкомпонентнуюколлоиднуюсистему, состоящуюизбазовогомасла(дисперсной среды), загустителя (дисперсной фазы) и модификаторов (малорастворимых присадок и наполнителей).

Каждаяизэтих составныхчастейвыполняетсвоюспецифическую функцию, т. е. загуститель придает смазке густоту, масло смазывает поверхности трения, а присадки улучшают их функциональные свойства.

3.Свойства пластичных смазок зависят от свойств базовых масел, поэтому в процессе производства смазок используются различные масла с необходимыми свойствами. Такими базовыми маслами являются минеральные, синтетические и растительные масла.

4.Для повышения густоты базового масла применяются мягкие мылообразующие органические вещества, называемые загустителями,

вкачестве которых служат соли металлов и жирные органические кислоты(мыла). Загустителиобразуютотдельнуюволокнистуюдисперсную фазу, волокна которой переплетаются между собой, создают определенную пространственную структуру каркаса, впитавшего в себя масло.

5.Основными характеристиками механических свойств пластичных смазок являются: консистенция смазки, тиксотропия, предел текучести и давление течения, динамическая, механическая и структурная стабильность, атакжестабильностькачения. Благодаряэтимхарактеристикам смазки сохраняют свою возможность восстанавливать структурные связи между молекулами.

6.Температура каплепадения пластичных смазок не является прямым показателем рабочей температуры, но по ней можно установить верхнюю допустимую температуру нагрева смазки. При температуре каплепадения смазки до 100 °C ее максимальная рабочая температура должнабытьна15…20 °C ниже. Притемпературекаплепадениядо150 °C рабочая температура должна быть ниже на 30…40 °C, а при каплепадении до 200 °C – ниже на 60…80 °C от температуры каплепадения.

7.Смазывающиесвойствапластичныхсмазок, вотличиеотсмазывающих свойств масел, должны не только уменьшать трение и изнашивание, нотакжеобладатьстойкостьюквибрациям, коллоиднойстабильностью, липкостью с контактирующимиповерхностями, подвижностью

ипрокачиваемостью.

8.Одной из основных характеристик пластичных смазок является их водостойкость. Поэтому в зависимости от способа взаимодействия с водой смазки бывают: водостойкие, адсорбирующие воду и растворимые в воде. При этом водостойкость смазки оценивается стойкостью смазкиквымываниюводнойструей, способностьюкоррозионнойзащиты и водопоглощения самой смазкой.

9.Смешиваниеразличныхсмазокмеждусобойможетбытьнепредсказуемым, так как смеси смазок могут образовывать смолы, твердеть и разжижаться. Поэтомуприсмазкеузлов, разборкакоторыхзатруднительна, рекомендуется применять смазку такого же сорта, хотя возможно и другого производителя.

10.По европейским классификационным стандартам автомобильныепластическиесмазкивотдельнуюгруппуневыделяются, нонапрактике ихпроизводителимогутвыделять ихвотдельнуюассортиментную группу. По американским классификационным стандартам, наоборот, смазки выделяют и описывают в нормативных документах.

11.Помеждународнымклассификационнымстандартамдля пластичных смазок применяется единая в мировом отношении система обозначения, реализуемая стандартом ISO 6743–9, дополненная отдельнымиобозначениями некоторых государств длявнутренних потребностей.

12.В странах СНГ пластичные смазки классифицируются и обозначаются по требованиям ГОСТ 23258–78. Стандарт ГОСТ – это обширная система классификации и обозначения, в которой содержатся почти все данные о смазке, и это одно из немногих обозначений, в котором указывается состав смазки. Эти смазки классифицируются по своемукомпонентномусоставу, области примененияи основнымсвойствам. Приэтомониподразделяютсянаследующиегруппы: антифрикционные, многоцелевые (универсальные), термостойкие, низкотемпературные, консервационные, канатные и другие.

248

249

Контрольныевопросы

1.Как получают пластичные смазки?

2.Из чего состоят пластичные смазки и каково их назначение?

3.Какимиэксплуатационнымисвойствамиобладаютпластичные смазки?

4.Как подразделяются пластичные смазки по назначению?

5.Что такое температура каплепадения? От чего она зависит?

6.Что такое пенетрация?

7.Какое значение имеет свойство вязкости в пластичных смазках?

8.Как классифицируются пластичные смазки?

9.Как называется температура пластичной смазки, при которой падает первая капля смазки, нагреваемой в стандартных условиях?

10.Что характеризует густотупластичных смазок?

11.Какой характеристикой обладает пластичная смазка, если она быстро разрушается, разжижается и вытекает из узлов трения?

12.Как называется условная мера механической прочности и твердости пластичной смазки?

13.Какие пластичные смазки относятся к универсальным смазкам?

14.Как называется способность пластичной смазки сохраняться в открытыхсоединенияхи поддействиемвнешнейсилы сдвига осуществлятьтекучесть,

атакже переходить из твердого состояния в пластичное?

15.К чемуможет привести слишком липкая пластичная смазка, применяемая в ходовой части?

16.Какой процент приходится на долю дисперсной среды в комплексном составе пластичной смазки?

17.К каким подгруппам относятся пластичные смазки, обозначенные индексом М – многоцелевые?

18.Какие пластичные смазки относятся к смазкам общего назначения?

19.Какклассифицируютсяпластичныесмазкипоевропейскимстандартам?

20.Как классифицируются пластичные смазки по общим международным стандартам?

21.Как классифицируются пластичные смазки в странах СНГ?

Заключение

В современном автомобиле насчитывается огромное число сопряженных деталей в узлах, системах и механизмах, которые при работе совершаютскоростныевращательные ивозвратно-поступательныедви- жения или сочетают их сложную сопряженную совокупность. Площадь тренияиудельныенагрузкинадеталидостигаютмаксимальныхпоказателей, что естественно ведет к их износам, а в комплексе к износу всего автомобиля. Чтобы этого не происходило, а КПД всех узлов и агрегатов автомобиля был бы достаточно высоким, рабочим телом между трущимися деталями должны быть масла и смазки, которые уменьшают трение и их износ за счет создания на их поверхностях прочной смазывающейпленки. Кроме этого, смазывающие материалыобеспечивают необходимыйотводтеплотыотдеталей, подвергающихсянагреву, а также от уплотнений зазоров в их сопряжениях.

Физико-химические свойства смазочных материалов определяют их выбор для конкретного использования в узлах и агрегатах автомобилей.

Изучив главы учебного пособия, будущие инженеры – студенты автомобильно-дорожного факультета – должны научиться правильно оценивать эксплуатационне свойства любых смазочных материалов, определять их наиболее приемлемое применение при эксплуатации автомобильного транспорта.

250

251

Библиографическийсписок	Оглавление
1. Ананьев, С. И. Топливо, смазочныематериалы итехнические жидкости /	Оглавление

С. И. Ананьев. – Волгодонск: ВПО – Юж Роскон, 1997.	Введение....................................................................................................................	3
2. Васильева, Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы /	Глава1. ВИДЫСМАЗОЧНЫХМАТЕРИАЛОВ
Л. С. Васильева. – М.: Транспорт, 1986.	ИИХКЛАССИФИКАЦИЯ...................................................................................	5
3. Васильева, Л. С. Автомобильныеэксплуатационные материалы: учебник	1.1. Роль смазочных материалов, их виды и требования к ним .................	5
для вузов / Л. С. Васильева. – М.: Наука-Пресс, 2003.	1.2. Понятия о трении и износе.
4. Гуреев, А. А. Автомобильные эксплуатационные материалы / А. А. Гуре-	Виды изнашивания поверхностей деталей................................................	10
ев, Р. Я. Иванов, Н. В. Щеголев. – М.: Транспорт, 1974.	Выводы ....................................................................................................................	19
5. Кузнецов, А. В. Топливо и смазочные материалы / А. В. Кузнецов. – М.:	Контрольные вопросы ............................................................................................	19
КолосС, 2004.	Глава 2. ОБЩАЯХАРАКТЕРИСТИКАСИСТЕМ СМАЗОК
6. Лышко, Г. П. Топливо исмазочные материалы / Г. П. Лышко. – М.: Агро-	ДВИГАТЕЛЕЙВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ .................................................	21
промиздат, 1985.	2.1. Схемы систем смазок............................................................................	21
7. Обельницкий, А. М. Топливо и смазочные материалы / А. М. Обельниц-	2.2. Основные приборы и узлы систем смазки..........................................	25
кий. – М.: Высшая школа, 1982.	2.2.1. Масляные насосы........................................................................	25
8. Павлов, В. П. Автомобильные эксплуатационные материалы / В. П. Пав-	2.2.2. Редукционные клапаны ..............................................................	27
лов, П. П. Заскалько. – М.: Транспорт, 1982.	2.2.3. Масляные фильтры.....................................................................	27
9. Стуканов, В. А. Автомобильные эксплуатационные материалы /	2.2.4. Масляный радиатор ....................................................................	32
В. А. Стуканов. – М.: Форум – Инфра-М, 2003.	2.2.5. Вентиляция картеров двигателей ..............................................	36
10. Химикиавтолюбителям/ Б. Б. Бобович, Г. В. Бровак, Б. М. Бунаковидр.;	2.3. Условия работы моторного масла........................................................	39
под общ. ред. А. Я. Малкина. – Л.: Химия, 1990.	2.3.1. Принцип работы коренных и шатунных подшипников
	скольжения коленчатого вала...............................................................	41
	2.3.2. Принцип работы шатунно-поршневой группы
	в цилиндрах двигателя .........................................................................	43
	Выводы ....................................................................................................................	46
	Контрольные вопросы ............................................................................................	47
	Глава3. МОТОРНЫЕМАСЛА...........................................................................	48
	3.1. Основные требования к качеству моторных масел............................	48
	3.2. Эксплуатационные свойства моторных масел....................................	49
	3.2.1. Вязкостно-температурные свойства..........................................	49
	3.2.2. Противоизносные (смазывающие) свойства.............................	56
	3.2.3. Противоокислительные свойства ..............................................	58
	3.2.4. Противокоррозионные свойства................................................	60
	3.3. Состав моторных масел........................................................................	63
	3.3.1. Базовые масла минеральные......................................................	63
	3.3.2. Базовые масла синтетические....................................................	65
	3.3.3. Особенности синтетических и полусинтетических
	моторных масел ....................................................................................	67
	3.3.4. Основные характеристики синтетических
	моторных масел ....................................................................................	69
	3.3.5. Полусинтетические моторные масла ........................................	71
	3.3.6. Присадки для базовых масел .....................................................	71
252	253

3.4. Общие изменения свойств моторных масел		4.3.6. Совместимость трансмиссионных масел
при эксплуатации ........................................................................................	77	с уплотнительными эластомерами .....................................................	155
3.4.1. Характеристики загрязнений моторного масла		4.3.7. Оценка качества трансмиссионных масел...............................	155
при эксплуатации.................................................................................	78	4.4. Классификации трансмиссионных масел .........................................	157
3.4.2. Специфика работы моторного масла		4.4.1. Классификация по вязкости......................................................	157
в двигателях внутреннего сгорания....................................................	82	4.4.2. Классификация по эксплуатационным свойствам ..................	160
3.4.3. Процесс нагарообразования		4.4.3. Классификация масел по ГОСТ................................................	164
в высокотемпературной зоне двигателя.............................................	83	4.5. Эксплуатационные группы трансмиссионных масел
3.4.4. Процесс микрообразования		и их влияние на работу агрегатов трансмиссии ......................................	167
в среднетемпературной зоне двигателя..............................................	84	4.5.1. Эксплуатационные группы зарубежных масел .......................	167
3.4.5. Изменение качества масла		4.5.2. Влияние свойств масел на работу
в низкотемпературной зоне двигателя ...............................................	86	трансмиссионных агрегатов ...............................................................	168
3.4.6. Регенерация отработанных масел.............................................	88	4.5.3.Эксплуатационные группы масел
3.4.7. Пути снижения расхода моторных масел ................................	89	российского производства ..................................................................	178
3.5. Классификация отечественных и зарубежных		Выводы ..................................................................................................................	183
моторных масел...........................................................................................	92	Контрольные вопросы ..........................................................................................	186
3.5.1. Классификация отечественных моторных масел....................	92	Глава 5. ПЛАСТИЧНЫЕСМАЗКИ .................................................................	187
3.5.2. Классификация зарубежных моторных масел.........................	95	5.1. Общие сведения о пластичных смазках............................................	187
3.5.3. Ассортимент моторных масел, их применение		5.2. Состав пластичных смазок и его влияние на их свойства ...............	187
ивзаимозаменяемость.......................................................................	107	5.2.1. Базовые масла в пластичных смазках ......................................	188
3.6. Промывочные масла и жидкости......................................................	109	5.2.2. Типы загустителей и пластичные смазки на их основе..........	189
Выводы...................................................................................................................	111	5.2.3. Присадки и наполнители пластичных смазок.........................	196
Контрольные вопросы ..........................................................................................	112	5.3. Свойства пластичных смазок.............................................................	199
Глава4. ТРАНСМИССИОННЫЕМАСЛА.....................................................	114	5.3.1. Внешний вид и текстура пластичных смазок..........................	199
4.1. Основное назначение трансмиссионных масел................................	114	5.3.2. Механические свойства пластичных смазок...........................	200
4.2. Автомобильные трансмиссии и эксплуатационные		5.3.3. Термические свойства пластичных смазок..............................	205
требования к качеству трансмиссионных масел .....................................	115	5.3.4. Смазывающие свойства пластичных смазок...........................	207
4.2.1. Зубчатые передачи и требования к качеству масел,		5.3.5. Водостойкость пластичных смазок
обеспечивающих их надежную работу..............................................	118	и их защитные свойства ......................................................................	210
4.2.2. Фрикционные механизмы мокрого типа		5.3.6. Химическая стойкость пластичных смазок.............................	213
и требования к маслам, в которых они работают.............................	120	5.3.7. Совместимость пластичных смазок.........................................	213
4.2.3. Механические и автоматические коробки передач................	121	5.4. Классификация пластичных смазок ..................................................	215
4.2.4. Гидравлический усилитель руля..............................................	137	5.4.1. Американская система классификации NLGI
4.3. Основные эксплуатационные свойства		для пластичных смазок .......................................................................	216
трансмиссионных масел...........................................................................	140	5.4.2. Система классификации пластичных смазок
4.3.1. Смазывающая способность трансмиссионных масел ...........	141	по «Международной организации стандартов» ISO.........................	219
4.3.2. Вязкость и вязкостно-температурные свойства		5.4.3. Система классификации пластичных смазок DIN ..................	221
трансмиссионных масел ....................................................................	146	5.4.4. Система классификации пластичных смазок по ГОСТ ..........	223
4.3.3. Термостабильность трансмиссионного масла		5.5. Эксплуатационные группы автомобильных
и стойкость его к окислению .............................................................	149	пластичных смазок ....................................................................................	227
4.3.4. Антикоррозионные свойства трансмиссионного масла ........	151	5.5.1. Зарубежные эксплуатационные группы
4.3.5. Склонность трансмиссионных масел к пенообразованию....	154	автомобильных пластичных смазок...................................................	228

254

255

5.5.2. Автомобильные пластичные смазки,
применяемые в странах СНГ.............................................................	230
Выводы..................................................................................................................	248
Контрольные вопросы .........................................................................................	250
Заключение..........................................................................................................	251
Библиографическийсписок .............................................................................	252

Учебное издание

Джерихов Виталий Борисович

АВТОМОБИЛЬНЫЕЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕМАТЕРИАЛЫ

Часть II. Масла и смазки

Учебное пособие

Редактор О. Д. Камнева Корректор К. И. Бойкова Компьютерная верстка И. А. Яблоковой

Подписано к печати 08.07.09. Формат 6084 1/16. Бум. офсетная.

Усл. печ. л. 14,9. Уч.-изд. л. 16,0. Тираж 300 экз. Заказ 81. «С» 31.

Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет. 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейскаяул., д. 4.

Отпечатано на ризографе. 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 5.

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 56 / 66

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
08.09.201943.83 Кб2Cassidy Ryan - For Love of Laura.docx
#
19.11.201899.19 Кб3Chernova_kursach_Brazhnikov(1).docx
#
12.03.201617.41 Кб13chto_nuzhno_delat_k_sessii_2_kurs_1_semestr.docx
#
07.09.2019329.73 Кб2Colleen - At First Sight.docx
#
28.03.201571.17 Кб6CакурыЦветВсеПравила.doc
#
29.03.20151.66 Mб9Djerichov_uchebn_ch2_145_256.pdf
#
29.03.20153.6 Mб18Djerichov_uchebn_ch2_1_64.pdf
#
29.03.20153.99 Mб10Djerichov_uchebn_ch2_65_144.pdf
#
29.03.20151.84 Mб15Djerichov_uchebn_ch4.pdf
#
29.03.2015289.66 Кб23Djerichov_uchebn_ch5.pdf
#
28.03.201514.7 Mб52docs_129 оформление чертежей жилых зданий.pdf