- •Билет №1. Общие сведения о строительных машинах и требования, предъявляемые к ним. Классификация, типоразмерные ряды.
- •Билет №2. Основные части машин. Силовое оборудование, трансмиссия, ходовое оборудование и система управления.
- •Билет 3. Производительность, маневренность, проходимость и устойчивость машин.
- •Вопрос №4. Общие сведения о подъемно транспортных машинах
- •Вопрос №5 Погрузочно-разгрузочные машины
- •Вопрос №6 Теория измельчения. Основные понятия
- •Вопрос №9. Валковые, роторные и молотковые дробилки
- •Вопрос №10. Основные способы сепарации строительных материалов.
- •Вопрос №11. Грохоты. Назначение, конструкция, работа и основные параметры.
- •Билет №12. Дробильно-сортировочные установки.
- •Вопрос №14. Бетоносмесители цикличные гравитационного и принудительного действия
- •Вопрос №15. Машины и оборудование для транспортирования бетонных смесей
- •Вопрос №16. Автобетоновозы, Автобетононасосы, Автобетоносмесители
- •Вопрос №17. Общие сведения об арматурных сталях
- •Вопрос №18. Оборудование для изготовления арматурных конструкций
- •Вопрос №19.Станки для резки и гибки арматуры.
- •1. Назначение
- •2. Классификация
- •Вопрос №21. Производственный процесс. Оптимизация производственного цикла. Последовательный и параллельный вид движения изделий по рабочем местам.
- •Вопрос №22. Производственный процесс. Оптимизация производственного цикла. Последовательный и параллельно-последовательный вид движения изделий по рабочим местам.
- •Вопрос №23. Организация поточного производства. Непрерывно поточные линии, их признаки, расчет основных параметров поточной линии.
- •Вопрос №24. Организация механизации и автоматизации производства работ в строительстве. Понятие механизации и автоматизации. Показатели механизации строительных работ.
- •Вопрос №25. Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ
- •Вопрос №26. Организация производственного процесса по эксплуатации средств механизации. Система ппр и то, классификация то средств механизации.
- •Вопрос №27. Организация то средств механизации в стационарных условиях.
- •Вопрос №28. Организация производственного процесса по ремонту средств механизации. Характеристика производственного процесса, требования к ремонтному производству. Методы ремонта средств механизации.
- •Вопрос №29. Организация производственного процесса по ремонту средств механизации. Организация агергатно-узлового метода ремонта средств механизации.
- •Вопрос №30. Организация труда в производстве. Нот. Основные направления научной организации труда.
- •Билет №34. Организация труда в производстве. Обслуживание рабочих мест. Показатели уровня организации обслуживания рабочих мест.
- •Вопрос №35. Планирование то и ремонта при организации эксплуатации средств механизации.
- •Вопрос №36. Организация технического нормирования труда. Задачи нормирования, виды норм.Классификация затрат рабочего времени. Методы нормирования труда.
- •Вопрос №37.Менеджмент. Организационные структуры управления производством.
- •Вопрос №38.Менеджмент. Основые функции менеджмента.
- •Вопрос №39. Менеджмент. Основные принципы менеджмента.
- •Вопрос №40. Менеджмент. Основные методы менеджмента.
- •Вопрос №41. Основные определения поточного метода – характеристика ритмичного, разноритмичного и неритмичного потоков.
- •Вопрос №42. Информационные модели поточной организации строительных работ – циклограммы, сетевые графики, матричные модели.
- •Вопрос №43. Характеристика неритмичных потоков: с непрерывным использованием ресурсов, с непрерывным освоением частных фронтов и с критическими путями.
- •Вопрос №44. Этапы расчета матричной модели неритмичного потока с непрерывным использованием ресурсов, пример построения матрицы формирования потока.
- •Вопрос №45. Расчет общей продолжительности комплекса поточных работ. Определение периода развертывания частного потока и расчетного периода развертывания.
- •Вопрос №46. Оптимизация потока с непрерывным использованием ресурсов по параметру времени.
- •Вопрос №47. Понятие комплекта машин. Принцип формирования комплекта. Ведущая и вспомогательная машина. Соотношение производительностей ведущей и вспомогательной машин. Примеры комплектов.
- •Вопрос №48. Задачи, которые решаются при формировании комплекта машин. Алгоритм формирования комплекта. Пример.
- •Вопрос №49. Методика расчета требуемой численности машин.
- •Вопрос №50. Математическая формулировка задачи оптимизации расстановки по участкам и объемам строительства по критерию себестоимости работ. Этапы решения задачи.
- •Вопрос №51. Показатели эффективности комплексной механизации и автоматизации в строительстве: уровень механизации, уровень комплексной механизации, коэффициент автоматизации технологических процессов.
- •Вопрос №53. Показатели использования машин по времени: коэффициент готовности парка машин, коэффициент использования машин по календарному времени.
- •Вопрос №54. Показатели использования машин по времени: коэффициент внутрисменного использования машин по времени.
- •Вопрос №55. Показатели использования машин по времени: коэффициент сменности.
- •Вопрос №56. Показатели использования машин по времени: коэффициент технического использования.
- •Вопрос №57. Этапы сетевого планирования. Задачи, выполняемые на каждом периоде.
- •Вопрос №58. Элементы сетевого графика: работа, ожидание, зависимость и событие. Их обозначение на сетевом графике. Понятие пути и критического пути.
- •Вопрос №59. Расчет параметров сетевого графика: основные расчетные параметры. Расчет резерва времени события.
- •Вопрос №60. Расчет параметров сетевого графика: основные расчетные параметры. Определение ранних и поздних сроков наступления события.
Вопрос №26. Организация производственного процесса по эксплуатации средств механизации. Система ппр и то, классификация то средств механизации.
Организация (предприятие), на балансе которой находятся машины, постоянно должна обеспечивать высокий уровень технической готовности, предупреждение их отказов в процессе эксплуатации, осуществляя систему планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта (ППР). Система ППР представляет собой комплекс взаимосвязанных положений, норм и организационно-технических мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту машин, проводимых в плановом порядке. Цель их обеспечить работоспособность и исправность машин в течение всего срока их службы при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации. Система основана на обязательном планировании, подготовке и проведении соответствующих видов технического обслуживания и ремонта каждой машины с заданной последовательностью и периодичностью.
Сущность системы ППР состоит в том, что после отработки машиной определенного количества часов (выполнения определенного объема работ) проводят профилактические осмотры и различные виды плановых ремонтов, чередование и периодичность которых определяют исходя из назначения машины, ее конструктивных особенностей и условий эксплуатации. Система ППР предупреждает прогрессирующий износ машин, уменьшает вероятность случайных отказов, позволяет осуществлять предварительную подготовку ремонтных работ и выполнять их качественно в кратчайшие сроки, увеличивает сроки службы машин и повышает эффективность их применения.
Система называется плановой потому, что все мероприятия осуществляются по заранее разработанному плану (графику), а предупредительной — потому, что входящие в нее мероприятия носят профилактический характер. При этом под техническим обслуживанием крана понимают комплекс работ для поддержания его работоспособности в условиях эксплуатации. Под ремонтом крана следует понимать комплекс работ по восстановлению исправности и работоспособности крана, т. е. устранение повреждений и причин отказов. Периодичность, порядок выполнения и содержание работ при ремонтах устанавливаются техническими условиями и инструкцией завода-изготовителя, а также графиком проведения ремонтов.
В процессе эксплуатации крана выполняют ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом, в течение или после окончания работы; периодическое техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2), выполняемое в плановом порядке через определенные, установленные заводами-изготовителями сроки работы крана; сезонное техническое обслуживание (СО) для кранов, работающих на открытом воздухе, выполняемое 2 раза в год с целью подготовки машины к эксплуатации в наступающих весенне-летнем и осенне-зимнем периодах.
Проведение СО рекомендуется совмещать с ТО-1 или ТО-2. Средняя продолжительность СО составляет один день.
Различают два вида плановых технических обслуживании кранов ТО-1 и ТО-2, отличающихся периодичностью и объемом выполняемых регламентных работ. Система ППР основана на том, что- каждый вид последующего обслуживания включает в себя полный объем работ предыдущего. Так, при ТО-1 выполняют ЕО с добавлением ряда операций смазочного и регулировочного характера. Выполнение работ по ТО-2 включает проведение ЕО и ТО-1 с добавлением ряда операций, характерных только для ТО-2 (проверка состояния механизмов и электрооборудования с заменой легкодоступных деталей).
Согласно Единой системе ППР текущий ремонт — вид планового ремонта, при котором заменой или восстановлением изношенных деталей и регулированием механизмов обеспечивают нормальную эксплуатацию машины до очередного планового ремонта. Капитальный ремонт призван обеспечить исправность и полный (близкий к полному) ресурс крана восстановлением (заменой) изношенных деталей (сборочных единиц) включая базовые.
Наряду с плановыми видами ремонтов существует аварийный ремонт, не предусмотренный годовым планом и выполняемый для обеспечения работоспособности крана при возникновении аварийной ситуации (после аварии).
Для передвижных грузоподъемных кранов установлена определенная примерная периодичность проведения технических обслуживании ТО-1 и ТО-2.
Основная цель первого технического обслуживания – предотвращение случайных поломок, которые могут вывести из строя транспортное средство, увеличить расход топлива и смазочных материалов, или повысить уровень загрязнения окружающей среды.
Второе техническое обслуживание ТО2, по сути, преследует те же цели, что и ЕО или ТО1. Основное отличие заключается в сложности и объемах работ. Крепежные, смазочные, диагностические и регулировочные работы, в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Проверка и обслуживание составных частей производится с помощью специального оборудования.
Сезонное обслуживание представляет собой подготовку транспортного средства к эксплуатации в тот или иной сезон. Если Вы не являетесь жителем одного из северных регионов России, то сезонное обслуживание не доставит много хлопот. Тем не менее, для нашего климата процедура СО является обязательной, и проводится не реже двух раз в году. С наступлением заморозков все увеличивается печальная статистика жертв гололеда и собственной глупости. В преддверии первых морозов необходимо «переобуть» свой автомобиль в зимнюю резину, не лишней окажется и антикоррозийная обработка кузовной части. Соответственно, в теплое время зимняя резина уступает место летней.