26. Расчет требуемых параметров и выбор крана

Основными расчетными данными для выбора крана, имеющего техническую возможность установить конструкцию определенной массы на проектную отметку, являются монтажная масса конструкции P_м , монтажная высота H_м и вылет крюка крана L_кр, при котором он способен поднять монтируемый элемент на монтажную высоту.

Монтажная масса конструкции состоит из суммы масс самой конструкции и оснастки, необходимой для осуществления захвата, подъема, временного закрепления конструкции, а также обеспечения безопасности и удобства рабочего места. Монтажная масса конструкции рассчитывается по формуле:

P_э – монтажная масса элементов, входящих в конструкцию как сборочную единицу, т;

P_осн – монтажная масса оснастки, т.

Монтажная высота определяется по отношению к отметке стоянки крана. В нее включаются высота от отметки стоянки крана до проектной отметки установки монтируемой конструкции, высота конструкции, высота строповки, длина полиспаста и высота запаса, равная 0,5 м. Последняя учитывает подъем, ориентирование и наводку конструкции на место ее установки на высоте 0,5 м. над проектной отметкой.

H_кр – высота подъема крюка, м.;

H_стр – высота подъема стрелы, м.;

h_c – высота строповки, соответствует графе «расчетная высота»,м.;

h_э – высота элемента, м.;

h_з – запас по высоте, принимаем 0,5 м.;

h_п – высота полиспаста в свернутом состоянии, принимаем от 1 до 2,5 м.;

H_о – высота ранее смонтированного элемента, м.

Вылет крюка крана – это расстояние от оси поворота крана до середины строповки монтируемой конструкции, рассматриваемой в монтажном положении. Важным моментом при расчете вылета крюка, который должен иметь кран для обеспечения подъема конструкции определенной монтажной массы на расчетную монтажную высоту, является учет расстояния от нижней плоскости стрелы крана до ближайшей выступающей части монтируемой конструкции или уже смонтированной части здания. Величина вылета крюка зависит от расположения крана по отношению к проектному расположению рассматриваемой конструкции. Кран нужно располагать таким образом, чтобы он мог работать наиболее эффективно, т.е. иметь наименьшие вылет крюка (тогда у него будет наибольшая грузоподъемность), а также углы поворотов (тогда он будет обладать наибольшей производительностью).

Вылет крюка L_кр , м., для каждого из монтируемых элементов определяется по формуле:

h_ш – расстояние от шарнира до уровня стоянки крана, техническая характеристика, принимаем равным 1 м.;

с_ш – расстояние от поворотной оси платформы до шарнира, техническая характеристика, принимаем равным 1,5 м.;

а – половина ширины монтируемого элемента, м.;

d – расстояние от груза до стрелы, принимаем равным 0,5 м.

Также определяем длину стрелы крана L_стр , м., по формуле:

27. Грузоподъемные краны. Типы, технические характеристики и технологические возможности

Монтажные машины по обслуживаемой зоне без перебазировки крана: передвижные (мобильные, ограниченно-мобильные (с рельсами)), стационарные.

Автомобильные краны выпускаются Q 10-16т. Автомобильные краны имеют 4 рабочих движения: подъем груза по вертикали, поворот, изменение выноса стрелы, перемещение с грузом на кране.

Достоинства авт. кранов: высокая мобильность, возможность преодоления значительных уклонов.

Недостаток: снижение грузоподъемности при движении, наличие аутригера (выносные опоры), т.к. требует определенных трудозатрат.

Башенные краны относятся к ограниченно-подвижным (по рельсам 6,7,10м, шпалы 1,35м с шагом 55-70см; длина звеньев подкрановых путей 12,5м, звенья связаны перемычками – 3 стяжками). Подкрановые пути заземляются – с одной стороны путей забивается контур из труб.

Основное применение башенных кранов – жилищное строительство, т.к. большое количество подъемов в смену, совмещение рабочих движений крана. В конце рельсов прикреплены тупиковые упоры, чтобы кран не сошел с рельс. На расстоянии от тупиковых упоров, равном тормозному пути крана, устанавливают концевые выключатели. Башенные краны оборудуются ограничителями грузоподъемности, подъема крюка и анемометром (индикатор ветровой нагрузки).

Баш. краны по конструкции бывают: балочной конструкции и в стреловом исполнении.

Баш.краны по принципу работы: с поворотной башней, с поворотной стрелой.

Башни м.б. трубчатой или решетчатой конструкции

Козловые краны. Достоинства: большая зона обслуживания за счет значительного пролета ригеля крана (ригель имеет опоры с обеих сторон), постоянная грузоподъемность, лучший обзор крановщика (кабина над зданием и ригелем).

Недостатки: небольшая высота подъема крюка (меньше 31м).

Козловые краны применяются в обслуживании контейнерных площадок, на складах металлопроката, в блочном стр-ве).

Стационарные машины: монтажные стрелы (прикрепляются в цехах к стенам, к каркасу здания), монтажные мачты.

Достоинства: простота конструкций, дешевизна, большая грузоподъемность

Недостаток: малая зона обслуживания мачты, ванты.

Мачта раскрепляется 3-4 вантами, которым задается предварительное напряжение

Шевр. Раскрепляется 2я вантами

Вантовые мачтово-стреловые краны. Достоинства: простота, дешевизна, увеличение обслуживания подстрелового пространства.

Ползучие краны. 3 обоймы, одна из них неподвижная. ПКТ-8 – трубчатый или решетчатый ползучий кран, Q = 8т. Применяется для монтажа высоких башен методом мелкоэлементной сборки. Особые условия: подстреловое пространство обычно не большое.