Раздел 2

Разрабатывается конструкция лебедки. Прорабатываются ее узлы, такие, как барабан, опоры барабана, соединение барабана с редуктором, крепление каната к барабану и др. В лебедке подлежат расчету барабан, оси барабана, подшипники, детали крепления каната к барабану, детали соединения барабана и ступеней. Барабан рассчитывается на прочность и, если необходимо, проверяется устойчивость стенки. Указания по расчету барабана приведены в § V.5 [3]. Ось барабана рассчитывается на прочность и выносливость [3], подшипники барабана - на долговечность и проверяются на статическую грузоподъемность. Указания по расчету приведены в § V.2 [3].

Если крепление каната к барабану выполняется прижимными планками, то болты, прижимающие планки, рассчитываются на прочность [2, с. 95 - 96]. Заканчивается раздел вычерчиванием сборочного чертежа лебедки.

Раздел 3

Разрабатывается конструкция крюковой подвески и рассчитываются необходимые детали. Некоторые схемы крюковых подвесок и их конструктивные исполнения приведены на рис.V.3.5 и V.3.6 [3]. Основные размеры заготовок кованых и штампованных крюков даны в табл. V.3.1 [3].

В крюковой подвеске подлежат расчету оси блоков, траверса, щека, подшипники блоков, опорный подшипник крюка. Оси блоков и траверса рассчитываются на прочность и выносливость, подшипники блоков - на долговечность и проверяются на статическую грузоподъемность, опорный подшипник - на статическую грузоподъемность, щека проверяется на прочность.

При проектировании крюковой подвески особое внимание следует уделить вопросам безопасности.

Необходимо предусмотреть меры против возможного самовывинчивания гайки с хвостовика крюка, исключить возможность выхода каната из руля блока, надежно закрепить оси блоков и траверсу.

Раздел заканчивается вычерчиванием сборочного чертежа подвески.

Раздел 4

Определяются нагрузки на опоры крана. В зависимости от максимальной статической нагрузки на опору и конструкции опорно-ходовой части находят максимальную статическую нагрузку на колесо и диаметр колеса по табл. V.2.47 [3].

Кинематический и проверочный расчеты механизма крана производятся в соответствии с указаниями § VI.8 [3]. Если предполагается применение механизма передвижения с раздельным приводом, то при выборе двигателей и тормозов необходимо учитывать количество приводов.

Раздел 5

В разделе производится проверка грузовой и собственной устойчивости крана, а также устойчивости при внезапном снятии нагрузки на крюке. При проверке грузовой устойчивости учитываются вес крана и груза, ветровые нагрузки рабочего состояния на кран и груз; возможные отклонения случайных составляющих веса груза, ветровой нагрузки на кран и груз, возможная работа механизмов подъема и передвижения крана.

Собственная устойчивость рассчитывается для рабочего и нерабочего состояний. При расчете устойчивости в рабочем состоянии принимается, что опрокидывающий момент создается ветровой нагрузкой, действующей на кран и груз в рабочем состоянии.

Учитываются возможные отклонения случайной составляющей ветровой нагрузки и возможное передвижение крана. В нерабочем состоянии опрокидывающий момент создается ветровой нагрузкой нерабочего состояния с учетом динамического характера ее приложения.

При расчете устойчивости в случае внезапного снятия нагрузки на крюке в расчет опрокидывающего момента вводятся динамическая нагрузка, равная 0,3 веса груза и приложенная к концу стрелы, а также ветровая нагрузка рабочего состояния на кран.

Удерживающий момент во всех случаях создается весом крана. При проверке устойчивости должны учитываться уклон кранового пути и деформация конструкции крана и пути.