ФЕДЕРАЛЬНОЕ
АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ
Факультет автомобильно-дорожный
Кафедра организации перевозок,
управления и безопасности
на автомобильном транспорте
Пояснительная записка к курсовой работе
РАЗРАБОТКА РАЗВОЗОЧНО-СБОРОЧНОГО МАРШРУТА
КП 49.03.00.000 ПЗ
Работу выполнил студент группы 1-ОБД-3
Виноградов В.А. ______________
Работа
защищена с оценкой
Руководитель доц.
к.т.н. Е.М. Олещенко
2010
Содержание
Введение………………………………………………………………………………..3
Исходные данные………………………………………………………………….4
Дислокация грузоотправителей, грузополучателей, АТП…………………..5
Описание груза……………………………………………………………………..6
Выбор подвижного состава……………………………………………………….7
Выбор механизированной погрузки-разгрузки………………………………..8
Методика разработки маршрутов перевозки………………………………….9
Развозочно-сборочные маршруты перевозки груза………………………..10
Технологический процесс перевозки грузов…………………………………11
ТЭП полученных маршрутов……………………………………………………12
10. Организация погрузо-разгрузочных работ (ПРР)…………………………..27
11. Сменно-суточный план работы подвижного состава……………………...30
12. Маршрутный лист (за один оборот)…………………..................................31
13. Путевой лист……………………………………………………………………...32
14. График движения………………………………………………………………...33
Заключение……………………………………………………………………………34
Список использованных источников………………………………………………35
Введение
Автомобильным транспортом (АТ) в России перевозится около 80% общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т.е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без АТ. В то же время в общем грузообороте всех видов транспорта доля АТ не составляет и нескольких процентов. Таким образом, основная сфера деятельности АТ – это доставка продукции в городах и подвоз-вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта.
Автотранспорту нет альтернативы при перевозках дорогостоящих грузов на малые и средние расстояния, в розничной торговле, в промышленности, системах производственной логистики, в транспортном обеспечении малого бизнеса и обслуживании агрокомплекса.
Грузовые автомобильные перевозки (ГАП) являются важным фактором развития экономики страны и обеспечения ее внешне-экономических связей. Процесс обеспечения перевозок сопряжен с решением целого ряда организационных, технологических и управленческих проблем.
Целью данного курсового проекта является приобретение навыков при разработке развозочно-сборочных маршрутов.
1. Исходные данные
Вид перевозимого груза: контейнеры АУК-0,625
Расстояние от АТП до ГОП (контейнерный терминал): lн=3 км
Техническая скорость: Vт=24 км/ч
Время заезда в ГПП: tз=9 мин
Считаем, что на терминале достаточно груза для удовлетворения потребностей всех заказчиков.
Таблица 1. Таблица расстояний (км)
Кол-во контейнеров, шт. |
3 |
6 |
3 |
4 |
3 |
2 |
5 |
1 |
2 |
8 |
4 |
7 |
Расстояния от ГОП |
ГПП |
|||||||||||
21 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
10 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
13 |
6 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
16 |
8 |
5 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
12 |
9 |
7 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
17 |
16 |
12 |
8 |
4 |
4 |
6 |
|
|
|
|
|
|
14 |
18 |
13 |
14 |
8 |
8 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
13 |
17 |
22 |
15 |
9 |
9 |
8 |
4 |
8 |
|
|
|
|
12 |
22 |
18 |
21 |
24 |
18 |
19 |
16 |
13 |
9 |
|
|
|
14 |
13 |
16 |
18 |
22 |
16 |
17 |
17 |
14 |
8 |
10 |
|
|
14 |
11 |
14 |
16 |
18 |
12 |
12 |
14 |
10 |
9 |
6 |
11 |
|
6 |
14 |
13 |
15 |
11 |
8 |
9 |
8 |
8 |
9 |
9 |
5 |
12 |
2. Дислокация грузоотправителей, грузополучателей, атп
Рис. 1. Схема размещения грузополучателей, грузоотправителей и АТП
3. Описание груза
Малотоннажный контейнер АУК-0,625 предназначен для прямых автомобильных и смешанных автомобильно-железнодорожных и железнодорожно-водных перевозок.
Таблица 2. Основные технические характеристики
Масса брутто, т |
0,625 |
Масса тары, т |
0,26 |
Внутренний объем, м3 |
0,625 |
Длина, мм |
1150 |
Ширина, мм |
1000 |
Высота, мм |
2000 |
Рис.2. Контейнер АУК-0,625