Задание № 3.

№

Опер.,

перех.

Наименование операций

(перехода)

Количество

мест или точек обслуживания

Оборудование

и инструмент

Норма

времени,

чел-мин

Технические требования и указания

1

2

3

4

5

6

1

Установить легковой автомобиль на рабочее место (смотровая канава)

1

---

1,5

---

2

Проверить осмотром наличие подтекания рабочей жидкости из системы гидроусилителя рулевого управления 

5

---

2

Подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя рулевого управления не допускается.

3

При необходимости устранить неисправности и нарушение герметичности в соединениях системы гидроусилителя

10

Ключи гаечные 10,17; отвертка; пассатижи

4,5

Подтекание жидкости устраняется заменой отдельных элементов соединений, подтяжкой креплений хомутов

4

Проверить свободный ход (люфт) в рулевом управлении

1

Люфтомер К - 524

3,5

Перед замером люфта передние колеса должны быть установлены в положение «прямо». Люфтомер согласно инструкции на руле. Для измерения люфта нужно нажимая на головку динамометра люфтомера (медленно) повернуть рулевое колесо по часовой стрелке до момента достижения соответствующего регламентируемого усилия (7,35Н), т.е. до совпадения соответствующей риски указателя динамометра с кромкой крышки.Нажимая пальцем левой руки на головку динамометра слева, медленно повернуть колесо против часовой стрелки до достижения регламентируемого усилия - такого и таким же методом как и в первом случае. Сразу же, по достижении этого положения определить значение суммарного люфта рулевого управления - по положению

нити относительно угломерной шкалы. Окончательный результат уточнить по

результатам двух или более измерений. Суммарный люфт не должен превышать 10°

5

Проверить наличие стуков в рулевом механизме и карданных шарнирах рулевого вала. 

1

---

0,5

Для этого резко поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону на небольшой угол, убедиться в отсутствии стуков в рулевом механизме и карданных шарнирах рулевого вала. 

6

При необходимости (суммарный люфт превышает 10°, наличие стуков в рулевом механизме и карданных шарнирах) проверить ослабление затяжки гайки сошки, гаек пальцев шарниров, гаек клиньев карданного вала и других крепежных деталей, состояние шарниров рулевых тяг и маятникового рычага. 

6

Пассатижи, шлицевая отвертка с широким лезвием, штангенциркуль

8

При покачивании рулевого колеса из стороны в сторону на небольшой угол на ощупь определяют люфт шарового пальца в коническом гнезде проушины тяги. Износ сферической поверхности шарового пальца определяют покачиванием рулевой тяги вдоль оси шарового пальца. Для измерения степени износа шарнира расшплинтовывают и заворачивают до упора резьбовую заглушку шарнира. Глубиномером штангенциркуля измеряют расстояние от торца корпуса шарнира рулевой тяги до заглушки. Если это расстояние меньше допустимого ( 6,5 мм), то шарнир рулевой тяги пригоден к эксплуатации, но его необходимо отрегулировать. Если же расстояние равно или больше допустимого, выворачивают заглушку, снимают пружину, опорную пяту и глубиномером измеряем расстояние между торцом корпуса шарнира рулевой тяги и сферической поверхностью пальца, которое не должно превышать 17 мм.

7

При наличии люфтов в шарнирах рулевых тяг отрегулировать, а при необходимости заменить поврежденные (порванные, потрескавшиеся и потерявшие эластичность) уплотнители, изношенные шарниры, тяги, рулевые наконечники, маятниковый рычаг, тяги и другие неисправные детали.

6

Гаечный ключ на 19, пассатижи, молоток, съемник шаровых шарниров

16

Если коническое отверстие в проушине тяги не разбито, люфт устраняют подтягиванием гайки пальца. 

Если люфт не удается устранить подтягиванием гайки — тягу и шарнир необходимо заменить. Если износ шарнира не превысил допустимый величины, люфт в шарнире рулевой трапеции можно устранить регулировкой. Если расстояние от торца корпуса шарнира рулевой тяги до заглушки менее 6,5 мм то шарнир рулевой тяги пригоден к эксплуатации, но его необходимо отрегулировать. Если это расстояние больше и расстояние между торцом корпуса шарнира рулевой тяги и сферической поверхностью пальца больше 17мм, то необходимо заменить тягу рулевой трапеции в сборе.

8

Если суммарный люфт больше 10° и это не связано с неисправностями рулевой трапеции, отрегулировать зазоры в зацеплении «гайка-поршень — зубчатый сектор» в рулевом механизме.

2

Шестигранник на 12, гаечныйключ на 22

12

Для регулировки зазоров в зацеплении «гайка-поршень — зубчатый сектор» в рулевом механизме поворачивают передние колеса в положение «прямо». Ключом «на 22» ослабляют затяжку контргайки. Шестигранником на 6 поворачивают регулировочный винт против часовой стрелки, уменьшают свободный ход рулевого (люфт) колеса.   Шестигранником удерживая регулировочный винт от проворачивания, ключом на 22 затягивают контргайку. Затем, совершив пробную поездку, проверяют правильность регулировки рулевого управления. Если при выходе из поворота самовозврат передних колес стал «вялым», поворачиваем регулировочный винт рулевого механизма на 15° по часовой стрелке. Снова проверяем самовозврат колес и при необходимости поворачиваем регулировочный винт еще на небольшой угол (не более чем на 15°).