мелкие МТП

11. Энергосберегающие и другие прогрессивные технологии возделывания с/х культур.

При вспашке плугом существуют следующие технологии возделывания с/х культур.

Экстенсивная - расширение пахотных земель.

Нормальная - использование карт на возделывание культур

Интенсивная - внесение удобрений, химизация, мелиорация, и др.

Высокоинтенсивная.

Ресурсосбережение - отказ от вспашки, обработка культиватором (минитил), для выравнивания почвы - до 5 лет. После почвы не обрабатывать, а сразу засевать специальными сеялками (ноутил).

Точное земледелие - применение навигации (GPS, ГЛАНАС) и компьютеризации.

Органическое земледелие (отказ от хим. удобрений) - снижение урожайности, но экологически чистый товар.

2. Эксплуатационные свойства МТА

Эксплуатационные свойства МТА характеризуют те полезные признаки от которых зависит качество выполняемых работ.

• Агротехнологические - характеризуют качество выполнения машиной технологических операций в соответствии с предъявляемыми агротехнологическими требованиями.

• Энергетические показатели - характеризуются силами сопротивления, действующие на машину и агрегаты и развиваемую мощность на их преодоление.

• Надежность - характеризуется способностью машин и агрегатов работать с требуемой надежностью в заданных условиях.

• Экономические показатели в основном выражаются производительностью агрегатов и экономическими затратами на единицу объема выполненной работы.

• Эргономические - характеризуют приспособленность М и А к биофизиологическим , и др. особенностям человека. При этом параметры работы М и А выбирают так чтобы создавались благоприятные условия для механизатора.

Экологические - характеризуют воздействие М и А на окружающую среду.

3. Уравнение движения агрегата. Тяговый баланс сил. Движущая агрегат сила.

В процессе выполнения технологических операций МТА при поступательном движении возникают различные режимы движения: раб. ход, разгон, торможение, ХХ.

Основной режим поступательного движения агрегата можно записать следующим образом:

- второй закон механики

-приведенная масса агрегата,

- ускорение агрегата.

-движущая сила агрегата,

- сумма сил сопротивления.

Равенство между движущей силой и сумой сопротивлений действующих на агрегат является тяговым балансом агрегата.

- тяговое сопротивление трактора.

- сила сопротивления дв. В следствии деформации почвы.

- сила инерции

- сила сопротивления подъему трактора.

-сила сопротивления воздушной среды.

Т.к. движущая агрегата сила

- уравнение тягового баланса агрегата, где Рк - касательная сила.

4. Мощностной баланс агрегата.

Мощностной баланс агрегата можно представить по формуле:

Где -эффективная мощность двигателя

-мощность затрачиваемая на трение мех-мов передач

- на передвижение машины

- буксование ходовой части.

- преодоление подъема.

- преодоление сопротивления инерции.

- преодоление сопротивления воздуха.

- преодоление сопротивления РМ

- приведение в действие РМ через ВОМ.

Тяговый коэф. полезного использования агрегата определяется как:

- показывает какая часть эффективной мощности используется на совершение полезной работы. (0,65-0,85).

5. Порядок комплектования агрегата, расчет состава и выбор режима работы.

Требования к комплектованию МТА:

Высокая производительность при наименьших затратах ресурсов.

Наименьшее отрицательное воздействие на окруж. среду. Обеспечение условий для работы механизатора без ущерба вреда его здоровью. Высокая надежность работы при выполнении технологических процессов.

Возможно 3 вида расчета МТА.

Дана с/х машина определить с каким трактором она должна работать.

Дан Т и с/х машина, определить число машин. Известен состав МТА, определить скорость его движения.Во всех случаях расчет МТА сводится к определению условий равенства.

, где

- сила тяги на крюке.

-коэф. испол. силы тяги на крюке

-тяговое сопротивление машины.

, где

k - сопротивление плуга

а - глубина вспашки

b - ширина захвата корпуса

n - количество корпусов

, где

-удельное сопротивление машины

- ширина захвата

6. Виды и способы движения и поворотов агрегата. Кинематические характеристики участка.

Способы движения классифицируются:

- По направлению рабочих ходов:

Гоновый, Диагональный, Круговой

- По способу подготовки обрабатываемого участка:

Загонный, Беззагонный

- По виду поворота:

Петлевой, Без петлевой

- По направлению поворота:

Правоповоротный, Левоповоротный

- По числу одновременно обрабатываемых загонов: Однозагонный, Многозагонный

Все виды поворота делятся на петлевой и без петлевой, а так же по углу поворота на 90° и 180°.Кинематические характеристики участка:Рабочим участком наз. часть или все поле севооборота находящееся в одном массиве и отведенная для выполнения с/х работ одним или несколькими агрегатами. Размеры участка с кинематической точки зрения х-ся его длиной и шириной.Часть рабочего участка выделяемая для выполнения технологических операций наз. рабочим загоном, каждый загон имеет ширину и рабочую длину загона, а так же ширину поворотной полосы. Место включения рабочих органов и выключения называется контрольной линией.

8. Основы проектирования и правила производства механизированных работ.

Общие принципы проектирования мех. работ: Непрерывность работы - осуществление процесса труда с минимальным кол-вом перерывов, или поточность.Согласованность операций во времени и пространстве - предполагает выполнение каждой операции в строго определенное время на заданном поле в соответствии с маршрутом или способом движения.

Полная загрузка всех звеньев тех. процесса - предусматривает высокую производительность машин и труда.

Наименьший материало и машино грузооборот связанна с взаимосогласованностью сборочных распределительных и транспортных операций.Для проектирования проведения тех процессов в с/х производстве необходимо знать плановые или транспортные сроки, сроки обработки полей, сроки уборки урожая, урожайность и т.д. Для проектировки производства мех. работ используют типовые карты на возделывания с/х культур созданных для данного климатического региона в НИИ.

9. Операционные механизированные технологии возделывания основных видов с/х культур.

Операционные механизированные технологии разрабатывают НИИ с/х на основе многолетних полевых опытов и обобщения достижения в передовых хоз-вах и оформляют их как типовые операционные карты для выполнения механизированных работ в конкретных почвенно климатических зонах.

В зависимости от вида работ агро требованиях указывают нормы и допустимые отклонения от норм.

Примерная схема ОТК

- Вид операции, назначение.

- Условия работы (длина гона, угол склона, удельное сопротивление,)

- Агротехнические требования (нормативы и допуски)

- Подготовка агрегата (марка, сцепка,)

- Подготовка поля (очистка поля разбивка на загонки)

- Организация работы агрегата (число основных и вспомогательных агрегатов)

- Технико - экономические показатели агрегата

- Контроль качества работы

Требования по охране труда и ТБ

44.Охлаждающие жидкости, их свойства и марки.

Применяется для отвода тепла от нагреваемых деталей в двигателе

Из применяемых низкозамерзающих жидкостей наилучшей является смесь этилен гликоля с дистиллированной водой. Антифризы выпускают 2-х марок: А-40 – содержится 53% этиленгликоля и 47% воды; А-65 – 65% этиленгликоля и 35% воды. Антифризы ядовиты и при нагревании из них испаряется вода, поэтому восполнять смесь нужно водой. Перед заливкой необходимо проверить плотность состава гидрометром, у А-40 она равна 1,07г/см³; А-65 = 1,084 г/см³.

В последнее время начали применять всесезонную низкозамерзающую жидкость – тосол, приготавлиемую на основе этиленгликоля с добавлением 2,5-3% сложных присадок. Тосол А-40, тосол А-65, необходимо менять через 2 года.

16. Прогрессивные формы организации использования техники в аграрном секторе.

Прокат техники,

Аренда техники,

Кооперативы по совместному использованию техники,

Соседская помощь,

Подряд на выполнение работ.

21.Организация Т.О. авто

Существуют след методы организации Т.О.

:-стационарный ;-передвижной ;

-смешанный;

Формы организации Т.О.:

-бригадно индивидуальная(тракторист);

-специализированная(бригада спецов) .

26.Повышение качества Т.О. МТП .

Для Т.О. и рем. техники предполагается 4-х уровневая материально-технич. база.

БАЗА 1 уровня-вкл. в себя фермерские и дилерские пункты Т.О. и рем. маш. ,площадки для хранен. маш.

Б.2ур.-в колхозе ,совхозе, акционерном обществе вкл.центр.рем. мастерскую ,машинный двор,авто гараж ,пункты Т.О.крытые стоянки .

Б.3ур. –сост. из районных сервисных предприятий на базе бывших ремонтно технологич. предприят.или агрофирм имеющих в своём составе ЦРМ

Б.4ур.-спец. рем предприят. оснащённые новым ремонтно техническим оборудованием.

7. Технико-экономические показатели работы агрегата: производительность, баланс времени работы, топливные и денежные затраты.

Производительность МТА определяется количеством выполненной им работы за единицу времени (часовая, сменная, дневная).

Теоретическая производительность м.б. получена при движении Т без буксования при полном использовании конструктивной ширины захвата агрегата и времени в смену.

Часовая производительность определяется как площадь треугольника у которого одна сторона = ширине захвата, а другая длине пути пройденного агрегатом без буксования за 1 час работы.

,

- часовая теоретическая скорость, где

-ширина захвата (м)

- скорость движения без пробуксовки

- теоретическая сменная произво-ть.

Техническая производительность учитывает фактические условия работы и те технические возможности агрегата которые могут быть реализованы.

-рабочая скорость агрегата

-рабочая ширина захвата агрегата

-время работы агрегата.

-техническая производительность.

Баланс времени работы характеризует распределение общего времени смены по отдельным нормативным составляющим для дальнейшего совершенствования труда исполнителей и повышения их производительности.

- продолжительность ежесменного ТО Т

- время получения наряда

-общее время переезда агрегата к месту работы и обратно

- общее время холостых ходов

- время ТО в загоне

-время на ТО агрегата в процессе раб.

-потери времени при переезде с одного поля на др

- время на отдых и личные нужды

- потери времени при непредвиденных причинах

- общая продолжительность чистой раб смены.

Топливные затраты м.б.

Часовые, Q_т (кг/ч)

Сменные, Q_см (кг/см)

Удельный, g_е=1000Q_т/N_е (г/кВт*ч)

Погектарный расход топлива g_гек=Q_т.см/W_см

Для авто расход топлива определяется на 100 км пробега.

Об эффективности использования МТА судят по прямым эксплуат. затратам отнесенным на 1 час работы.

руб/ч

- зарплата

-стоимость израсходованного ГСМ

-амортизация

-стоимость ТО

-вспомогательные работы.

(руб/га) затраты на 1 га

(руб/т) доля затрат приход на одну тонну.

10. Разработка технологических и операционно-технологических карт на производство продукции и выполнение технологических операций.

Операционно-технологическая карта – основной рабочий документ содержащий перечень правил выполнения каждой технологической операции отвечающей на вопрос – «Как это сделать?».

Её разрабатывают для конкретной зоны, опираясь на уже созданную технологию и принятую систему машин. Операционную кату вручают водителю агрегата перед началом работы. Она должна содержать – разработанные на основе методов научных организаций труда четкие рекомендации по всем элементам операционной технологии, применяемые условия обработанного поля, включая условия работы (площадь поля, длина гона, угол склона, технико-экономические показатели, основные агротехнические требования, организация работы основных и вспомогательных агрегатов, эксплуатационные затраты труда и денежных средств).

Примерная схема операционно-технологической карты:

- Вид операции работы, назначение

- Условия работы (площадь поля, длина гона)

- Агротехнические требования (нормативные, допуски)

- Подготовка агрегата (марка, рабочая машина)

- Подготовка поля (очистка поля, разбивка на загоны)

- Организационные работы агрегата (обеспечение численности основных и вспомогательных агрегатов)

- Технико-экономические показатели рабочих агрегатов

- Контроль качества работы

- требования по охране труда

1. Производственные процессы, условия эксплуатации машин и классификация агрегатов.

Производственный с/х процесс представляет собой совокупность природных, биологических и технологических процессов, осуществляемых в определенной последовательности с целью получения с/х продукции. Составной частью производственного процесса является производственная операция (операция законченное действие или ряд связанных между собой действий направленных на решение конкретной задачи).

Выделяют 3 вида операций:

Основные.

Вспомогательные.

Транспортные.

Условия эксплуатации машин зависят от природно-климатических особенностей, а так же от свойств обрабатываемых материалов и культур.

МТА классифицируют:

- По способу проведения операции

Подвижные

Ограниченно подвижные

Стационарные

- По наименованию выполняемой операции:

Пахотные

Посевные

Уборочные

- По составу машин:

Одномашинные - Т + М

Многомашинные - Т + сцепка М

Комбинированные - Т + сцепка разнотипных машин

- По сочетанию энергетической части:

Прицепные

Навесные

Полунавесные

Самоходные

- По способу использование энергии:

Тяговые

- По относительному расположению РМ и энергетической части:

Симметричные

Асимметричные

- По способу передачи энергии к РМ:

Последовательная

Параллельная

Смешанная

- По количеству используемых источников энергии

С единым источником энергии

С 2-мя и более

12. Виды транспорта и классификация с/х грузов. Схемы применяемых маршрутов перевозок.

- автомобили

- трактора

- гужевой

- ж/д

- трубопроводный

- канатный

С/х грузы насчитывают более 100 наименований и классифицируют их по физико-механическим свойствам, по степени и коэффициенту использования транспортных средств, грузоподъемных транспортных средств, по способу погрузки и разгрузки, по срочности и периодичности перевозок, по массовости.

По физико-механическим свойствам :

- твердые (по способу погрузки и разгрузки, навалочные, сыпучие, насыпные)

- жидкие (вода, молоко и др.- цистерны)

- газообразные (кислород, различные газы - баллоны)

По степени и коэффициенту использования транспортных средств:

- 1кл – а = 1

- 2кл – а = 0,85

- 3кл – а = 0,6

- 4кл – а = 0,45

- 5кл – а = 0,35

1. Маятниковые (по одной дороге – в прямом и обратном направлении)

2. Радиальный (груз перевозят из одного пункта в другой в разных направлениях)

3. Кольцевой (По замкнутому контуру)

1)

2)

3)

13. Расчет состава и планирование работы МТП.

Расчет количества транспортных средств.

- Устанавливают время одного рейса

L – длина пути в один конец, км

V – средняя скорость движения, км/ч

- время на погрузку и выгрузку, ч

- Определение количества рейсов 1го транспортного средства

- количество рабочих дней за период

- продолжительность работы средства в наряде

- время рейса

- Определение объема грузоперевозок 1го транспортного средства за период

- средняя техническая грузоподъемность одной машины, т

- Определения количества транспортных средств необходимых для перевозки грузов

- объем груза подлежащий перевозке

- объем грузоперевозок одного транспортного средства

- Необходимое количество транспортных средств на 1 или несколько комбайнов для обеспечения бесперебойного ТО уборочного агрегата:

- сменная производительность комбайна, га

– число комбайнов

- урожайность, т/га

- сменная производительность 1го транспортного средства, т

Показатели использования транспортных средств.

- Техническая и эксплуатационная скорость движения

– весь пройденный путь за время смены, км

- время движения за смену

– время смены, ч

Использования пробега оценивается коэффициентом

Производство транспортных средств и пути ее повышения:

15. Показатели и анализ использования МТП хозяйства.

Основная задача анализа использования МТП – это объективная оценка показателей его работы с учетом конкретных природно-производственных условий. Использование МТП охватывает все вопросы производственные и технические эксплуатации машин в хозяйстве. От степени использования МТП зависит урожайность с/х культур, себестоимость работы, продукции, и др.

Поэтому существенная оценка использования МТП возможна только на основе анализа технических, организационных и экономических показателей. Общей научной основой анализа использования МТП является метод математической статистики. Наиболее простым и доступным для определения и понимания в условиях хозяйств является метод сравнения по годам с плановыми заданиями, с аналогичными показателями других хозяйств, регионов, стран.

Обобщенные показатели использования МТП с масштабе хозяйства – это урожайность и затраты ресурсов на единицу продукции. Однако на эти показатели влияют и другие факторы. Поэтому для комплексной оценки и анализа использования техники применяют следующие показатели:

- оснащенность хозяйства техникой

- уровень механизации полеводства

- степень использования МТП

- Эффективность ТО МТП

- общие экономические показатели

17. Технические мероприятия, проводимые для поддержания машин в исправном состоянии.

Приемка – проводиться при получении новых или отремонтированных машин. В процессе приемки проводят осмотр машин – наличие пломб, инструментов, запасных частей, комплектность машины, а так же ее техническое состояние.

Эксплуатационная обкатка – обоснованные подготовка новых или отремонтированных машин к нормальной эксплуатации путем постепенной приработки их сопряжений и сборочных единиц.

Периодичность ТО – комплекс организационно технических мероприятий в зависимости от наработки и условий эксплуатации, осуществляемых в процессе эксплуатации машин, с целью обеспечения требуемой эффективного выполнения заданной функции.

Ремонт – система мероприятий по устранению в машинах и их узлах дефектов для восстановления работоспособности машины. В зависимости от объема предстоящих работ ремонт подразделяют: капитальный, текущий, эксплуатационный (устранение отказов)

ТО – процесс обследования машины, преимущественно без разборки – визуально, с целью установления фактического состояния машины в соответствующие с требованиями технической документации.

Хранение – этап эксплуатации машины в течении которого его временно не используют, а обеспечивают надежную сохранность.

Диагностирование – это процесс распознавания технического состояния и свойств машины по характерным и косвенным признакам без разборки машины или ее сборочных единиц, с целью выявления причин неисправности, потребности в ТО и ремонте, определение гарантийного ресурса безотказной работы.

18. Планово-предупредительная система ТО тракторов и самоходных шасси.

Для обеспечения высококачественной производительной и экономичной работы машины необходимо своевременно и качественно проводить ее ТО. Предупредить появления отказов и неисправностей, уменьшить вредное влияние износом, старение, обеспечить нормальное техническое состояние, высокопроизводительную и экономичную работу машины в течение всего периода эксплуатации можно лишь на основе налаженной и четко действующей планово-предупредительной системы ТО и ремонта машин. Плановость системы ТО и ремонта машин обусловлено тем, что их, как правило, ставят на ТО и ремонтно-плановом регламентном порядке.

Предупредительность заключается в том, что большее число операций при этом выполняют заранее, еще до появления отказа или неисправности. При отклонении параметров технического состояния машины – их восстанавливают при ТО и ремонте. Таким образом – плановость системы ТО и ремонта машин определяется периодичностью, а предупредительность операции – допустимыми отклонениями параметров, а также качественными признаками отказов.

19.Методы и средства проведения тех. диагностики машин .

В зависимости от используемых средств различают :

- Орг.-лептическ. -основан на качественной оценке определённых признаков характеризующих тех. сост. трактора с помощью различных органов чувств человека (визуальные;на слух; с пом. органов ощущения;с пом. орг. обаняния ;субъективные способы;)

-Инструментальный мет.- основан на количественной оценке параметров тех.сост.и реализуются с пом. универсальных КИП.Данный мет. класифицир.в зависим.от типа контролир. Параметра: *пневмо-гидравлич. *кинематический *тепловой *энергетический *электро-магнитный *виброакустический *оптический *спектрографический *радиоактивный .

Для квалифицированного диагностир. необходимы средства, приборы ,приспособления ,спец. Диагностич. Оборудование,автоматизированные системы .

Средства тех. диагностирования:

*встроенные явл. частью машины *Внешние –отдельно от маш.*Специализированные для диагностир.1 или группы машин *универсальные –для диагн. маш .различных типов

Диагностирование проводится на пунктах Т.О.оборудованных диагностич. приборами.

20.Организация и технология хранения тракторов и с-х машин.

Хранение это комплекс организационно технологических мероприятий обеспечивающих защиту агрегатов ,узлов и деталей от коррозии ,старения, деформации. Хранение маш.- составная часть планово-предупредительного тех. обслуживания МТП к ним относятся :организационные и технологические мероприятия .

Организационные – предполагают оснащение оборудованием; обеспечение мест для хранения техники, узлов и деталей ;организацию и оплату труда .Учёт матер. ценностей ,ответственность за сохранность техники ;контроль за кач-вом подготовительных работ ;за противопожарной безопасностью. Для хранения техники в хоз-вах должны быть организованы: машинные дворы ,секторы для Т.О. Технологические мероприятия включают в себя :ТО, установку маш. на место хранения ,снятия с маш. узлов и деталей подлежащих хранению на складе, консервации , нанесение защитн. покрытий, герметизацию отверстий, Проверку машин и дет. в период хранения .Техника находящаяся на хранении (исключено попадание солнечных лучей и атмосф. осадков)в 2 раза меньше подвержена коррозии .Виды хранения :-межсменное –до 10 дней ;-кратковременное-10-60 дн.;

-длительное-более 60 дн.

Способы хранения :-открытый ;-закрытый ;-комбинированный.

В хоз-вах должны быть организованы: машинные дворы ,секторы для ТО и др.

45.Тормозные и другие специальные жидкости, применяемые при эксплуатации с/х техники.

Тормозные жидкости должны отвечать следующим требованиям: низкая температура замерзания, высокая устойчивость против возбухания и разъедания резиновых изделий, хорошей противокоррозионной стойкостью, а также смазывающей способностью. В наст. время выпускают следующие: БСК, ГТЖ-22М, Нева, Томь, Роса.

Специальные жидкости применяются для гидравлических амортизаторов (АЖ-12Т). Это смесь маловязкого минерального масла и кремний механических жидкостей с добавлением противоизносной и анти-окислительной присадки. Кроме этой смеси амортз. заправляют маслом МГП-10. При отсутствии спец. жидкости применяют смеси трансформоторного масла и турбинного масла в равном соотношении.

Для защиты поверхностей от коррозии используют жидкие консервирующие масла.

Для длительной консервации 5 лет и более применяют смазку К-17, её заливают в двигатель вместо масла.

Для консервации скрытых поверхностей применяют мовиль. Для удаления нагара с ЦПГ использую моющее средство на основе кальценированной соды с добавлением жидкого стекла, Na и др.

24. Гарантийное обслуживание приобретённой и отремонтированной техники в период эксплуатации.() при продаже с\х техники  договором купли продаже предусмотрено продавцом гарантия о качестве товара и на все составные части и комплектующие изделия если недостатки  товара  небыли оглашены  товар не подлежит качеству покупатель в праве по своему выбору потребовать от продавца :уменьшить покупную  цену, безвозмездного устранения  недостатков в  разумные сроки, возмещение если на товар установлен гарантийный срок то покупатель в праве предъявить требования связанные с недостатком товара. гарантийные сроки новых тракторов составляют 24-30месяцев отремонтированные1.5-2года. зерно убор комб . до и после ремонта 24 месяца

25.Инженерно-техническая служба эксплуатации и надзора за состоянием МТП.

ИТС –составная часть общей системы управления с/х предприятиями обеспечивающая эффективное использование МТП в теч. всего срока службы маш.

Типовая структура ИТС хоз-ва вкл. след. службы :-эксплуат.и рем. МТП ;

-эксплуат. маш.и оборуд МЖФ .;-экспл. эл. установок;-обеспечение нефтепроводами ;-эксплуатац .маш. подсобных предприятий .;-материально техн. снабж. Перспективные задачи ИТС –создание дилерской системы.Виды дилерского обслуж. :-предпродажная;-обслуж при продаже;-гарантийное (после прод.)

37. Элементный состав топлива и процесс его горения.

Углерод C– основная горючая часть топлива, с увеличением его содержания тепловая ценность топлива повышается (50-97%)

Водород H– (горючий) содержится до 25%, однако при сгорании выделяет тепло в 4 раза больше, чем С

Кислород O – (не горюч, не выделяет тепло, является внутренним балластом топлива), от 0,5-43%

Азот N– инертная часть топлива, не горит, является внутренним балластом. От 0,5-15%

Сера S– горит, выделяет тепло. Содержание в твердом топливе 0,1-8%; жидком 0,1-4%

Зола A– не горит, остаточный продукт после сгорания топлива, негативно влияет

Влага W – нежелательная примесь, т. к. отбирает часть теплоты, способствует коррозии.

Элементный состав рабочего топлива

Горение - как хим. процесс соединения горючего вещества и окислителя сопровождается интенсивным выделением тепла и резким повышением температуры. Практически горение представляет процесс окисления топлива кислородом.

Процесс горения сопровождается физ. явлениями: перемешивание топлива и воздуха, диффузия, теплообмен, гидродинамический и газодинамический процесс. В процессе горения разрываются связи в молекуле, атомы меняют своё положение, выделяются различные пары и газы, которые при соединение с кислородом образуют пламя, остаток топлива сгорает без пламени, при этом нарушается только электронная оболочка атома, ядра остаются не тронутые и переходят в новые молекулы. Реакция идет с поверхности пока не выгорит внешний слой, следующий не вступит в реакцию.

38.Эксплуатационные свойства топлива для карбюраторных двигателей.

Бензины это легкая смесь ароматических нафтеновых углеводородов и их производных. Бензины легко летучие жидкости, температура вспышки 20-40°С, застывания -60°С.

Для любого бензина октановое число определяется путем подбора такой смеси из двухэталонных углеводородов (гептан и октан), которая под детонационным свойствам эквивалентна испытуемым бензином.

Существует 2 способа определения октанового числа

Моторный (имеет более высшее число оборотов, загородный цикл)

Исследовательский (приближен к городскому циклу)

Летние сорта бензина применяются с 1 апреля по 1 октября, зимние – с 1 октября до 1 апреля – это более облегченные составы с более высоким давлением насыщенных паров. Срок хранения бензина 5 лет. Качество хар-ся следующими основными показателями: октановым числом, фракционным составом, наличием свинца и серы, давлением насыщенных паров, кислотностью, концентрацией смол- т. д.

39. Эксплуатационные свойства для дизельных двигателей.

Дизельное топливо – это сложная смесь парафиновых (10-40%), нафтеновых (20-60%) и ароматических (14-30%) углеводородов и их производных.

Основной показатель дизельного топлива — это цетановое число (характеристика воспламеняемости дизельных топлив, определяющая период задержки воспламенения смеси (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь.). Цетановое число характеризует способность топлива к воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию цетана в смеси с α-метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM D613 имеет одинаковую воспламеняемость по сравнению с исследованным топливом.

Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C.

Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и плохие смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

40.Газообразное топливо и его применение.

Применяется в отоплении теплиц, сушилок, животноводческих ферм, а также ДВС.

Преимущества: высокое КПД и t горения, при сгорании не образует нежелательных продуктов, легкая зажигаемость при любых температурах, дешевый вид топлива, использование в сжатом и сжиженном состоянии, обладает высокими противодетонационными свойствами.

Недостатки: легкая утечка газов, возможность отравления газами, образовывание взрывчатых смесей.

Подразделяют на 3 группы: 1)высококалорийные с теплотой сгорания 20000 кДж/м³; 2) среднекалорийные 10000-20000 кДж/м³; 3)низкокалорийные до 10000 кДж/м³

Сжатые – с низкой критич. температурой, которые не переходят в жидкое сост.

Сжиженные – имеют критич. температуру, выше обычных температур их применения.

СПБТЗ - смесь пропан-бутан техническая зимняя.

41.Классификация и свойства моторных масел.

Моторное масло используется в ДВС. По сравнению с другими смазочными материалами работают в наиболее неблагоприятных условиях. Повышенная температура в подшипниках колен-валов до 200°С, в зоне поршня 280-300°С, на стенках камеры сгорания 300-400°С.

Вязкость один из важнейших показателей характеризующих пригодность масла для применения в двигателе, она делится на кинематическую (проходит под действием силы тяжести) и динамическую (под действием внешних сил).

Все М масла разбиты на 6 групп А,Б,В,Г,Д,Е

А-3% присадок Б-3,5% присадок

В-8% присадок Г-8-12% присадок

Д-18% присадок Е-20% присадок

Вязкость должна быть минимальной, но достаточной для обеспечения жидкостного трения.

Класс для летних и зимних масел обозначает вязкость масла в мм²/сек или сантистоксах при 100⁰С для всесезонных масел класс маркируют дробью, в которой числитель обозначает вязкость масла при -18⁰С (условной цифрой 3,4,5,6,), а в знаменателе вязкость при +100⁰С.

М-6з/10-Вг; М - моторное масло, 6 – класс вязкости, з – загущенное всесезонное, 10 – вязкость при 100⁰С, В – для среднефорсированных ДВС, г – для дизельных двигателей.

42.Классификация и свойства трансмиссионных масел.

ТМ применяют для смазки КПП, главных и бортовых передач, раздаточных коробок, дифференциалов, механизмов рулевого управления и т.д.

ТМ подвергаются высоким удельным нагрузкам. У червячных и конических зубчатых передачах удельные нагрузки на зубья шестерен достигаю 1500-2000 МПа, а в гипоидных передачах они доходят до 3900-4000 МПа.

ТМ хар-ся физ.-хим. показателями: вязкостью, температурой застывания, коррозийностью, смазывающей способностью. ТМ делятся на 4 класса по вязкости и на 5 групп по эксплуатационным св-вам. Эти показатели отражены в маркировке масла. ТМ-2-18; 2- 2 группа, 18 – класс вязкости.

ТМ масло меняют 2 раза в год, при сезонном ТО или 1 раз при всесезонном масле.

Для современных Т и К широко используют гидравлические масла.

МГ-15-В; МГ - минеральное гидравлическое, 15 - вязкость, В - группа

43. Маркировка пластичных смазок и их использование.

Пластические смазки представляют собой мазеобразные продукты по общим св-м. находятся между жидкими маслами и твердыми смазочными материалами, ибо они сочетают свойства жидкостей и твердого тела. Вещества пластической смазке состоит из структурного каркаса образованными тв-ми частицами загустителя и жидкого масла включенного в ячейки этого твердого каркаса. Пласт смазки состаят из смеси минерального масла 80-90% и загустителя 10-20% в небольшом количестве вводятся наполнители, стабилизаторы, присадки.

Загустители бывают:

Мыльные - соли натуральных или жирных синтетических кислот из которых широко применяют кальциевые, литиевые, натриевые, бариевые и др.

Немыльные - твердые углеводы, парафины, церезины, воски, озокериты.

Применяют для смазки в узлах и сопряжениях, при повышенном трении. Солидол, литол, графитная смазка и другая. Наименование смазки состоит из одного слова, а для модификации дополнительно используют буквенно-цифровые индексы.

МЛи3/13-3

М - многоцелевая смазка, Ли - загущенная литиевым мылом, 3/13 -предназначен для применения при температуре 30-130°С, 3 - пинетрация (густота смазки) 220-250 при температуре 25°С.