1.4 Расчёт и построение кривых располагаемых тяг

Располагаемая тяга самолета с струйным движителями равна

где i – число двигателей;

статическая тяга одного двигателя;

относительная тяга ТРД в эксплуатационном диапазоне (при ,),которая определяется по типовой высотно-скоростной характеристике двигателя с заданной степени двухконтурности двигателя.

Кривые располагаемых тяг рассчитываем для тех же высот, для которых рассчитывали кривые потребных тяг, т.е. для Н = 0, 3, 6, 9, 11,5 км. В следующей последовательности:

- на принятых высотах задаёмся рядом скоростей и на каждой принятой высоте и скорости по соответствующей типовой характеристике ТРД определяем относительную тягу;

- подсчитываем располагаемую тягу силовой установки самолета для принятых высот и скоростей полета;

- строим кривые располагаемых тяг на том же рисунке, на котором построены кривые потребных тяг.

Результаты расчета располагаемых тяг сводим в таблицу 1.4.

Таблица 1.4 - Значения тяг в зависимости от скорости горизонтального полета и высоты полета

Высота	Величина	Принятые или полученные данные
	V,км/ч	0	200	400	600	800	1000
Н= 0		-	0,826	0,7	0,613	0,54	0,487
	, Н	-	550116	466200	408258	359640	324342
Н = 3		0,8	0,667	0,58	0,513	0,46	0,367
	, Н	532800	444222	386200	341658	306360	244422
Н = 6		-	0,533	0,473	0,427	0,387	0,367
	, Н	-	354978	315018	284382	257742	244422
Н= 9		-	0,42	0,373	0,34	0,32	0,3
	, Н	-	279720	248418	226440	213120	199800
Н =11,5		-	0,327	0,287	0,263	0,24	0,239
	, Н	-	217782	191142	175158	159840	159174

Графики располагаемых тяг приведены совместно с графиками потребных тяг Жуковского на рисунках А.6 - А.10.

1.5 Определение характерных скоростей горизонтального полёта методом тяг и построение диаграммы диапазона скоростей

У самолёта с ТРД в качестве характерных скоростей в горизонтальном полёте принимаем скорости:

- теоретическую минимальную;

- наивыгоднейшую;

- крейсерскую;

- максимальную;

- практическую минимальную (скорость горизонтального полета, которая разделяет I и II режимы полета).

определяем как скорость, при которой отношение тяг является наименьшим. Для ее определения необходимо:

- в диапазоне 150 – 200 км/ч с интервалом 20 – 50 км/ч задаться 5 - 10 значениями скоростей;

- на каждой принятой скорости просчитаем значения потребной и располагаемой тяг;

- вычисляем отношение на всех принятых скоростях;

- по данным расчёта на каждой высоте построим кривую ;

- по минимуму кривой определяем.

Результаты расчета на принятых высотах сводим в таблицу 1.5.1.

Таблица 1.5.1 - Данные для вычисления практической минимальной скорости

Н= 0 км	V, км/ч	320	340	360	380	400	420
	, Н	230000	194679	160230	135194	123606	120000
	, Н	500000	490000	480000	470000	460000	454000
		0,46	0,397	0,334	0,288	0,268	0,264
Н= 3 км	V, км/ч	360	380	400	420	440	460
	, Н	250000	210000	182863	152218	135194	130000
	, Н	398000	390000	386280	380000	372500	370000
		0,628	0,538	0,473	0,401	0,363	0,351
Н = 6 км	V, км/ч	460	480	500	520	540	560
	, Н	176653	165000	152000	139700	133000	128756
	, Н	305000	303000	300000	293000	291000	290000
		0,579	0,545	0,507	0,477	0,457	0,444
Н = 9 км	V, км/ч	520	540	560	580	600	620
	, Н	220000	186000	161000	152218	145000	139700
	, Н	235000	232000	230000	228000	226440	225000
		0,936	0,802	0,7	0,668	0,640	0,621
Н = 11,5 км	V, км/ч	780	800	820	840	860	870
	, Н	166000	164500	162000	160500	160200	159228
	, Н	160000	159840	159500	159000	159400	159228
		1,037	1,029	1,016	1,009	1,005	1

Кривые изображены на рисункахA.11 - A.14.

Значения всех характерных скоростей для всех принятых высот сводим в таблицу 1.5.2.

Таблица 1.5.2 - Характерные скорости установившегося горизонтального полета

, км
0	306,265	420	439,593	538,389	859,5
3	354,855	460	558,894	721,758	928
6	463,82	560	598,799	733,364	920
9	506	620	659,07	840	925
11,5	870	870	870	870	870

Графики характерных скоростей представлены на рисунке A.15.