2.3 Составление ведомости затрат труда и машинного времени
По техническим нормам
После определения фронтов основных работ по глубокой очистке балласта и замене рельсошпальной решетки и их увязке между собою, составляется ведомость затрат труда и машинного времени на участок равный фронту работ по замене рельсошпальной решетки.
В современных условиях щебнеочистительные машины работают по очистке балласта шесть дней в неделю (а часто и на закрытых перегонах). В некоторых случаях очистка балласта производится в совмещенные “окна”, т.е. впереди по фронту работ могут выполняться другие работы (например, замена рельсошпальной решётки), что приводит к сокращению фронта работ по очистке балласта из-за пропуска рабочих поездов в начале "окна".
В курсовом проекте приняли, что фронт работ по замене рельсошпальной решётки будет кратен фронту работ по очистке балласта и в день «окна» по замене рельсошпальной решётки совмещённого «окна» по очистке балласта не будет.
Ведомость затрат труда и машинного времени по техническим нормам составляется в табличной форме. В ведомость заносятся все работы с единицами измерений, техническими нормами на единицу измерения в чел-мин. и маш.-мин. Объемы работ для определенного вида ремонта пути и для расчетного участка в курсовом проекте можно принимать из типовых технологических процессов (в пересчете на свой фронт работ).
Затем определяется время на выполнение объемов работ с использованием машин и учетом коэффициента потерь рабочего времени (графа 9). Это время не может быть уменьшено или увеличено при выполнении работы одной машиной или рабочим поездом.
При выполнении работ вручную или с использованием механизированного инструмента темп выполнения работы может увеличиваться или уменьшаться за счёт изменения количества монтёров пути в бригадах.
Ведомость затрат труда приведена в приложении А.
Приложение а
Ведомость затрат труда по техническим нормам (участок работ 2600 м пути, щом- 1200, (без укладки разделит. Слоя)
№ п/п |
Наименование работ или технологической операции |
Измеритель |
Объём работ в принятом измерении |
Техническая норма затрат труда на измеритель, чел-мин |
Техническая норма времени работы машины на измеритель, маш-мин |
Затраты труда и времени на работу, чел.-мин./маш.-мин. |
Коэффициент, учиты-вающий пропуск поездов |
Затраты труда и времени на работу с учётом пропуска поездов, чел.-мин./маш.-мин |
Количество рабочих, чел. |
Продол- житель-ность работы |
||||||||||||||||||
всего |
из них: |
|||||||||||||||||||||||||||
монтеров пути |
машинистов |
минут |
маш-мин. |
|||||||||||||||||||||||||
чел.-мин. |
маш.-мин. |
чел.-мин. |
маш.-мин. |
|||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|||||||||||||
Подготовительные работы (фронт работ 2600 м пути) |
||||||||||||||||||||||||||||
1 |
Снятие путевых знаков: большого малого |
знак знак |
3 23 |
40,61 19,34 |
─ |
121,83 444,82 |
─ |
1,57 |
191 698 |
─ |
|
─ |
|
─ |
|
|||||||||||||
2 |
Подготовка места для въезда на путь и съезда с него землеройной техники |
место |
2,6 |
548,3 |
─ |
1425,58 |
─ |
1,57 |
2238 |
─ |
||||||||||||||||||
33 |
Снятие стеллажей покилометрового запаса при длине рельсов: − 25,0 м |
стел-лаж |
2,6 |
36,80 |
─ |
95,68 |
─ |
1,57 |
─ |
─ |
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
14 |
|
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
Демонтаж желе-зобетонного пере-ездного настила: − с применением мотовоза МПТ − вручную |
10 м2 насти-ла |
1,1 |
224,46 342,74 |
37,4 ─ |
233,44 356,45 |
38,89 ─ |
1,12 |
261 399 |
44 ─ |
6
|
4 |
|
2 ─ |
|
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
Монтаж времен-ного деревянного переездного настила вручную |
10 м2 насти-ла |
1,1 |
289,59 |
─ |
301,17 |
─ |
1,12 |
337 |
─ |
|
|
|
─ |
|
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
Уборка лишнего балласта маши-ной СЗП-600 с откоса балластной призмы плугом с приведением её в рабочее и транспортное положение |
100 м пути |
26 |
115,48 |
28,87 |
3002,48 |
750,62 |
1,12 |
3363 |
841 |
4 |
─ |
|
4 |
|
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
Очистка кюветов машиной СЗП-600 с погрузкой засо-рителей в спец-состав с приведе-нием её в рабочее и транспортное положение |
100 м кювета |
6 |
641,55 |
91,65 |
3849,3 |
549,9 |
1,12 |
4311 |
616 |
7 |
─ |
|
7 |
|
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Итого, чел.-мин. |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
11798 |
─ |
─ |
─ |
|
─ |
|
─ |
─ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Основные работы по очистке щебеночного балласта машиной ЩОМ-1200 (фронт работ 870 м пути) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
Подготовка места для зарядки щеб-неочистительной машины ЩОМ -1200 |
место |
1,7 |
649,0 |
─ |
1122,77 |
─ |
1,57 |
1763 |
─ |
|
|
─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 |
Демонтаж вре-менного деревян-ного переездного настила |
10 м2 насти-ла |
0,35 |
90,89 |
─ |
31,81 |
─ |
1,12 |
36 |
─ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 |
Оформление закрытия перего-на, снятие напряже-ния в контактной сети, проезд машин к месту работ |
мин |
─ |
─ |
18 |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
── |
18 |
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
Снятие заземлителей с переходом по фронту работ |
10 шт. |
1,4 |
43,44 |
─ |
60,82 |
─ |
1,12 |
68 |
─ |
|
|
─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
Зарядка щебне- очистительной машины ЩОМ-1200
|
заряд-ка |
1 |
282,48 |
35,31 |
282,48 |
35,31 |
1,12 |
316 |
39 |
8 |
─ |
8 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
Очистка щебеноч-ного балласта машиной ЩОМ - 1200 с погрузкой засорителей в составы СЗ-240-6 без укладки разде-лительного слоя |
км пути |
0,9 |
2667,2 |
333,4 |
2320,46 |
290,06 |
1,32 |
3063 |
383 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
Технический осмотр машины |
3 часа работы |
1 |
120 |
15 |
120 |
15 |
1,15 |
138 |
17 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
Разрядка щебне-очистительной машины ЩОМ -1200 |
разряд-ка |
1 |
262,48 |
32,81 |
262,48 |
32,81 |
1,15 |
302 |
37,73 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 |
Поправка деревянных шпал по меткам (10%) |
шпала |
164 |
2,25 |
─ |
365,89 |
─ |
1,12 |
410 |
─ |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
Выгрузка щебня из хоппер-дозатор |
м3 |
108,98 |
0,708 |
0,177 |
77,16 |
19,29 |
1,12 |
86 |
22 |
4 |
2 |
2 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
Выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО – 3000 с учётом зарядки и разрядки машины
|
км пути |
0,9 |
256,7 |
42,67 |
223,33 |
37,12 |
1,32 |
295 |
49 |
6 |
─ |
6 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
Выправка пути машиной ВПР-02 в местах зарядки, разрядки машины ВПО-3000 и препятствий для её работы (12%) с учётом приведе-ния машины в рабочее и транс-портное положение |
шпала |
194 |
0,309 |
0,103 |
59,95 |
19,98 |
1,32 |
79 |
26 |
3 |
─ |
3 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
Стабилизация пути машиной ДСП с учётом приведения его в рабочее и транспортное положение |
км пути |
0,9 |
114,46 |
57,23 |
99,58 |
49,79 |
1,12 |
112 |
56 |
2 |
─ |
2 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
Оправка балластной призмы машиной ПБ при работе плугами с учётом приведения машины в рабочее и транспортное положение |
км пути |
0,9 |
151,56 |
50,52 |
131,86 |
43,95 |
1,12 |
148 |
49 |
3 |
─ |
3 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
Монтаж времен-ного деревянного переездного настила вручную |
10 м2 насти-ла |
0,4 |
326,85 |
─ |
114,39 |
─ |
1,12 |
128 |
─ |
|
|
─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 |
Установка зазем-лителей |
10 шт. |
1,4 |
49,80 |
─ |
68,72 |
─ |
1,12 |
78 |
─ |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
Оформление открытия перего-на, пробег машин на станцию, пода-ча напряжения в контактную сеть
|
минут |
─ |
─ |
18 |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
18 |
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Итого
|
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
7022 |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Основные работы по замене рельсошпальной решетки (фронт работ 2600 м пути) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
Демонтаж времен-ного переездного настила вручную
|
10 м2 насти-ла |
1,1 |
80,52 |
─ |
83,71 |
─ |
1,12 |
94 |
─ |
|
|
─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 |
Подготовка места для зарядки маши-ны ВПО – 3000
|
место |
1,3 |
416,26 |
─ |
541,14 |
─ |
1,57 |
849 |
─ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 |
Оформление закрытия перегона, снятие напряжения в контактной сети, пробег машин к месту работ |
минут |
─ |
─ |
18 |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
18 |
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
Снятие заземлителей |
10 шт. |
6 |
43,44 |
─ |
260,64 |
─ |
1,12 |
292 |
─ |
|
- |
─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
Разболчивание 3-х болтов электрога-ечными ключами и укладка болтов в сборке на обочине |
болт стыко-вой
|
632 |
0,53 |
─ |
334,96 |
─ |
1,12 |
375 |
─ |
1 |
|
1 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов вручную |
болт стыко-вой |
212 |
0,71 |
─ |
150,52 |
─ |
1,32 |
199 |
─ |
|
|
|
4 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
Снятие стыковых накладок |
нак-ладка |
422 |
0,39 |
─ |
164,58 |
─ |
1,32 |
217 |
─ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
Приведение укладочного крана УК-25/18 в рабочее положение |
приве-дение |
1 |
─ |
10 |
─ |
10 |
1,12 |
─ |
11,2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 |
Демонтаж рельсошпальной решётки с деревянными шпалами длиной 25 м путеукладочным краном УК-25/18
|
звено |
208 |
34,72 |
2,17 |
7221,76 |
451,36 |
1,12 |
8088 |
506 |
|
|
4 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
Срезка загрязнён-ного балласта на глубину до 20 см 2-мя бульдо-зерами Т-130
|
10 м3 |
208 |
2,046 |
1,023 |
425,57 |
212,78 |
1,12 |
477 |
238 |
2 |
─ |
2 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
Планировка балласта планировщиком (автогрейдером) |
100 м2 |
107 |
1,63 |
1,63 |
173,76 |
173,76 |
1,12 |
195 |
195 |
1 |
─ |
1 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12
|
Монтаж рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами краном УК-25/18
|
звено |
104 |
30,38 |
2,17 |
3159,52 |
225,68 |
1,12 |
3539 |
253 |
|
|
4 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
Отвинчивание гаек стыковых болтов стыкова-телей и удаление болтов вручную |
болт сты-ковой |
208 |
1,427 |
─ |
296,82 |
─ |
1,26 |
374 |
─ |
|
|
1 |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
Снятие стыковате-лей и погрузка их на платформу |
сты-кова-тель |
208 |
0,39 |
─ |
81,12 |
─ |
1,26 |
102 |
─ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
Постановка сты-ковых накладок |
нак-ладка |
422 |
0,41 |
─ |
173,02 |
─ |
1,26 |
218 |
─ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 |
Постановка стыковых болтов и завинчивание гаек вручную |
болт стыко-вой |
212 |
1,38 |
─ |
292,56 |
─ |
1,26 |
369 |
─ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
Постановка стыковых болтов, шайб и завинчи-вание гаек, элект-рическим ключом |
болт стыко-вой |
632 |
2,08 |
0,52 |
1314,56 |
328,64 |
1,26 |
1656 |
414 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 |
Регулировка деревянных шпал по меткам(до 20%)
|
шпала |
7974 |
2,25 |
─ |
2189,25 |
─ |
1,26 |
2758 |
─ |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 |
Монтаж Изолирующего стыка на накладках «АПАТЕК» вручную |
стык |
2 |
17,56 |
─ |
35,12 |
─ |
1,12 |
39 |
─ |
|
|
─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 |
Регулировка рельсошпальной решётки с деревянными шпалами в плане с постановкой на ось рихтовщиками РГУ-1 (50%) |
10 м пути |
130 |
5,50 |
1,10 |
715 |
143 |
1,26 |
901 |
180 |
5 |
4 |
1 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 |
Постановка временных противоугонов для работы машины ВПО-3000 |
100 про-тиво-угонов |
29,12 |
23,1 |
─ |
672,67 |
─ |
1,26 |
848 |
─ |
|
|
─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 |
Подготовка и укладка рельсовых рубок на отводе
|
рубка |
2 |
145,15 |
─ |
290,3 |
─ |
1,12 |
325 |
─ |
|
|
─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 |
Выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО – 3000 с учётом зарядки и разрядки машины |
км пути |
2,6 |
256,86 |
42,81 |
667,84 |
111,31 |
1,12 |
748 |
125 |
6 |
─ |
6 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 |
Выправка пути машиной ВПР-02 в местах зарядки, разрядки машины ВПО-3000 с учё-том приведения машины в рабочее и транспортное положение(12%) |
шпала |
585 |
0,309 |
0,103 |
180,77 |
60,26 |
1,12 |
202 |
67 |
3 |
─ |
3 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 |
Выгрузка щебня из хоппер-дозатор. |
м3 |
145,3 |
0,708 |
0,177 |
102,87 |
25,71 |
1,12 |
115 |
29 |
4 |
2 |
2 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 |
Монтаж времен-ного деревянного переездного настила вручную |
10 м2 насти-ла |
1,1 |
326,85 |
─ |
339,92 |
─ |
1,12 |
381 |
─ |
|
|
─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 |
Установка заземлителей
|
10 шт. |
6 |
49,80 |
─ |
298,8 |
─ |
1,12 |
335 |
─ |
|
|
─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 |
Снятие временных противоугонов и укладка их в контейнеры |
100 проти-воуго-нов |
29,12 |
18,57 |
─ |
540,76 |
─ |
1,57 |
849 |
─ |
|
|
─ |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 |
Оформление открытия перегона, проезд машин на станцию, подача напряжения в контактную сеть |
минут |
─ |
─ |
18 |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
18 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Итого
|
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
2018 |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отделочные работы (участок работ 2600 м пути) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
Демонтаж вре-менного деревян-ного переездного настила |
10 м2 настила |
1,1 |
80,52 |
─ |
83,74 |
─ |
1,12 |
94 |
─ |
|
|
─ ─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 |
Снятие путевых километровых знаков |
знак |
3 |
40,61 |
─ |
121,83 |
─ |
1,57 |
191 |
─ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 |
Снятие заземлителей
|
10 шт. |
6 |
43,44 |
─ |
260,64 |
─ |
1,12 |
292 |
─ |
|
|
─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
Срезка обочины земляного полотна путевым стругом СС-1 на насыпи |
км |
2,02 |
85,70 |
42,85 |
173,11 |
86,56 |
1,12 |
194 |
97 |
2 |
─ |
2 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
Срезка обочины земляного полот-на путевым стругом СС-1 в выемке |
км |
0,59 |
126,30 |
63,15 |
74,52 |
37,26 |
1,12 |
83 |
42 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
Оправка кюветов путевым стругом после работы машины СЗП-600 |
км |
0,59 |
232,38 |
116,19 |
137,1 |
68,55 |
1,12 |
154 |
77 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
Установка заземлителей |
10 шт. |
6 |
49,80 |
─ |
298,8 |
─ |
1,12 |
335 |
─ |
|
|
─ |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
Выгрузка щебё-ночного балласта из хоппер - дозаторов |
м3 |
290,6 |
0,708 |
0,177 |
205,74 |
51,43 |
1,12 |
230 |
58 |
4 |
2 |
2 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 |
Уборка лишнего балласта у опор контактной сети машиной РОМ
|
м3 |
52 |
15,90 |
7,95 |
826,8 |
413,4 |
1,12 |
926 |
463 |
2 |
─ |
2 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
Выправка пути машиной ВПР-02 с учётом приведе-ния её в рабочее и транспортное положение |
шпала |
4868 |
0,309 |
0,103 |
1504,21 |
501,4 |
1,12 |
1685 |
562 |
3 |
─ |
3 |
─ |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
Оправка балластной призмы планировщиком ПБ при работе плугами с учетом приведения машины в рабочее и транспортное положение |
км пути |
2,6 |
134,28 |
44,76 |
349,13 |
116,38 |
1,12 |
391 |
130 |
3 |
─ |
3 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
Стабилизация пути динамичес-ким стабилизато-ром ДСП с учё-том приведения машины в рабочее и транспортное положение |
км пути |
2,6 |
101,40 |
50,70 |
263,64 |
131,82 |
1,12 |
295 |
148 |
2 |
─ |
2 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
Выгрузка балласта из хоппер-дозатор.
|
м3 |
290,6 |
0,628 |
0,157 |
182,49 |
45,62 |
1,12 |
204 |
51 |
4 |
2 |
2 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
114 |
Выправка пути в плане и профиле машиной "DUOMATIK" с учётом приведе-ния её в рабочее и транспортное положение |
100 м пути |
26 |
37,52 |
9,38 |
975,52 |
243,88 |
1,12 |
1093 |
273 |
4 |
─ |
4 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
Стабилизация пути динамичес-ким стабилизато-ром ДСП с учё-том приведения машины в рабочее и транспортное положение
|
км пути |
2,6 |
101,40 |
50,70 |
263,64 |
131,82 |
1,12 |
295 |
148 |
2 |
─ |
2 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 |
Оправа балласт-ной призмы планировщиком балласта ПБ при работе подборщи-ком с учётом приведения ма-шины в рабочее и транспортное положение
|
км пути |
2,6 |
241,8 |
80,6 |
628,68 |
209,56 |
1,12 |
704 |
235 |
3 |
─ |
3 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
Установка путевых знаков: ─ большого ─ малого |
знак знак |
3 23 |
65,13 29,53 |
─ ─ |
195,39 679,19 |
─ ─ |
1,57 |
307 1066 |
─ ─ |
|
|
─
|
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 |
Окраска путевых знаков: ─ большого ─ малого |
знак знак |
3 23 |
16,69 12,95 |
─ ─ |
50,07 297,85 |
─ ─ |
1,57 |
79 468 |
─ ─ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 |
Монтаж переезд-ного настила с резинокордовым покрытием |
10 м2 настила |
1,1 |
1072,7 |
─
|
1115,61 |
─
|
1,57 |
1752 |
─
|
|
|
─
|
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 |
Устройство стеллажей для покилометрового запаса с укладкой рельсов |
стел-лаж |
2,6 |
165,03 |
─
|
429,08 |
─
|
1,57 |
674 |
─
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 |
Подрезка бал-ласта под подош-вой рельса (50%) |
м нити |
2600 |
2,16 |
─
|
5616 |
─
|
1,57 |
8817 |
─
|
|
|
─
|
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 |
Планировка междупутья вручную (50%)
|
10 м между-путья |
130 |
45,66 |
─
|
5935,8 |
─
|
1,57 |
9319 |
─
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 |
Срезка обочины в местах препятст-вий для работы путевого струга |
м3 |
39 |
16,2 |
─
|
631,8 |
─
|
1,57 |
992 |
─
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 |
Устройство выхо-дов из кюветов |
м3 |
19 |
52,93 |
─ |
1005,67 |
─ |
1,57 |
1579 |
─ |
|
|
─
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 |
Очистка закрытых водоотводных железобетонных лотков |
м лотка |
520 |
11,94 |
─
|
6208,8 |
─
|
1,57 |
9748 |
─
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 |
Очистка нагорных и банкетных канав |
м кана-вы |
520 |
9,12 |
─
|
4742,4 |
─
|
1,08 |
5122 |
─
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 |
Добивка костылей при скреплении ДО |
100 концов шпал |
5128 |
24,06 |
─
|
123379,7 |
─
|
1,57 |
193706 |
─ |
|
|
─ |
|
─ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 |
Профильная шлифовка рельсов рельсошлифо-вальным поездом |
км пути |
2,6 |
189,5 |
31,58 |
492,7 |
821,08 |
1,12 |
552 |
92 |
6 |
─ |
6 |
─ |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Итого |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
241347 |
2376 |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Всего по процессу |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
248369 |
4394 |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |