- •1.Экология, термины, определения, состав и актуальность.
- •2.Состав и функционирование экосистемы.
- •3.Примеры экосистем: природных, урбанизированных, аграрных.
- •4.Циркуляция вещества и энергии в экосистеме.
- •5.Факторы влияющие на развитие экосистемы, экологическая ниша.
- •6.Биосфера. Роль живого
- •7.Основной инстинкт и искаженные потребности человека.
- •8.Опасности наркомании, табакокурения и алкоголизма.
- •10.Техногенная цивилизация и конечность её существования.
- •11.Работы «Римского клуба». Теория «золотого миллиарда»
- •12. Демографические проблемы рф и мира.
- •13.Ноосфера и устойчивое развитие цивилизации.
- •14.Глобальное потепление. Парниковый эффект.
- •15.Топливная эффективность транспортной операции.
- •16.Глобальное потепление. Роль «грязной энергии».
- •17.Разрушение слоя озона.
- •18.Ядерная «зима».
- •19.Химическое загрязнение биосферы.
- •20. Кислотные дожди.
- •21. Ионизирующие излучения.Еденицы измерения
- •22.Действие на человека ионизирующих излучений. Методы защиты.
- •23. Внешнее и внутренее облучение.Дозы
- •24. Проблемы утилизации радиоактивных отходов
- •25. Утилизация твердых отходов
- •Захоронение
- •Сжигание
- •26.Международное сотрудничество в области охраны окружающей среды
- •27. Основные пути охраны окружающей среды
- •29. Малоотходные и безотходные технологии
- •30. Влияние стратификации атмосферы на рассеивание
- •31.Рассеивание выбросов в неблагоприятных метеоусловиях.
- •33.Классификация и нормирование вредных веществ.
- •34.Характерные загрязнения окружающей среды.
- •35.Здоровье населения и экологические условия.
- •36.Экономическое стимулирование природоохранной деятельности.
- •37.Автомобильные двигатели как источник загрязнения.
- •38.Экономайзер принудительного холостого хода бензиновых двигателей.
- •39.Каталитическая 3-х компонентная нейтрализация инжекторных двигателей.
- •40.Очистка отработавших газов дизельных двигателей.
- •41.Проблемы питьевой воды и продуктов питания.
36.Экономическое стимулирование природоохранной деятельности.
Экономическое стимулирование – составная часть механизма управления экологической безопасностью. Сущность экономического стимулирования природоохранной деятельности заключается в создании у природопользователей непосредственной материальной (денежной) заинтересованности в осуществлении мер природоохранного характера.
37.Автомобильные двигатели как источник загрязнения.
Выхлопные газы (отходящие газы) — отработавшее в двигателе рабочее тело. Являются продуктами окисления и неполного сгорания углеводородноготоплива. Выбросы выхлопных газов — основная причина превышениядопустимых концентрацийтоксичных веществ иканцерогеновв атмосфере крупных городов, образованиясмогов, являющихся частой причиной отравления в замкнутых пространствах.
Количество выделяемых в атмосферу автомобилямизагрязняющих веществ определяется массовым выбросом газов и составом отходящих газов.Наибольшую опасность представляют оксиды азота, примерно в 10 раз более опасные, чемугарный газ, доля токсичности альдегидов относительно невелика и составляет 4—5 % от общей токсичности выхлопных газов. Токсичность различных углеводородов сильно отличается. Непредельные углеводороды в присутствии диоксида азота фотохимически окисляются образуя ядовитые кислородсодержащие соединения — составляющие смогов.
38.Экономайзер принудительного холостого хода бензиновых двигателей.
Система ЭПХХ (управления экономайзером принудительного холостого хода) служит для снижения расхода топлива и токсичности отработавших газов. Система состоит из электро-пневмоклапана, блока управления и микровыключателя. Боковой штуцер электропневмоклапана соединен трубкой с пневмоклапаном экономайзера принудительного холостого хода в карбюраторе, а центральный штуцер — с патрубком впускной трубы. Микро выключатель установлен на кронштейне карбюратора, элек-тропневмоклапан и блок управления — на моторном щите.
Системы ЭПХХ на автомобилях с двигателями УМПО-331 и ВАЗ-2106 конструктивно одинаковы и различаются только устройством экономайзеров карбюраторов и типом блоков управления (на двигателе УМПО-331 применяется блок 252.3761, на двигателе ВАЗ-2106 - блок 25.3761 или 2533.3761).
Работает система так. Блок управления непрерывно контролирует частоту вращения коленчатого вала двигателя. При частоте врашения 1500 мин-1±5% и закрытой дроссельной заслонке (режим принудительного холостого хода) блок управления отключает электропневмоклапан, его внутренняя полость сообщается с атмосферой, и связанный с ним пневмоклапан экономайзера карбюратора перекрывает подачу топлива в систему холостого хода. При снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя до 1245 мин-1±5% блок управления включает электропневмоклапан, и подача топлива в систему холостого хода возобновляется. При открытой дроссельной заслонке подачу напряжения к электропневмоклапану обеспечивает микровыключатель, на рычажок которого воздействует плечо рычага привода дроссельной заслонки. Схема системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ): 1 - электропневмоклапан; 2 - микровыключатель; 3 - монтажный блок; 4 - катушка зажигания; 5 - блок управления.