5.4 Построение зависимости подъемной силы крыла от угла атаки

Подъемная сила вычисляется по формуле:

,

где ρ=1,225 кг/м³ - плотность воздуха,

V≈0,25*340,3=85 м/с - взлетно-посадочная скорость.

1916160*(

Таблица 12 – Зависимость подъемной силы крыла от угла атаки

α	Ya	α		Ya
0	1156669,4	9		2458424.2
1	1301308.9	10		2603063.7
2	1445948.3	11		2747703.1
3	1590587.7	12		2892342.5
4	1735227.1	13		3036981.9
5	1879866.6	14		3181621.3
6	2024505.9	15		3326260.8
7	2169145.4	16		3470900.2
8	2313784.8	17	3615539.6

График зависимости приведен на рисунке 7. Из данного графика видно, что подъемная сила больше взлетного веса самолета (P=mg=268000*9,8=2626400 H), следовательно, на взлетной скорости М=0,25 самолет взлетит при угле атаки α≈10˚.

Рисунок 7 - Зависимости подъемной силы крыла от угла атаки

Заключение

В данной курсовой работе было проведено исследование аэродинамических характеристик самолета. В качестве самолета-прототипа использован пассажирский самолет Airbus А350-900. Чертеж этого самолета представлен в приложени. [Приложение «А»]

Получены следующие результаты:

Самолет взлетит при угле атаки на взлетной скоростиV. Крыло самолета создает более чем достаточную для взлета подъемную силу. Следовательно, профиль и механизация крыла подобраны и рассчитаны верно.

Список использованных источников

1. Головин В.М., Филлипов Г.В., Шахов В.Г. Расчет поляр и подбор винта к самолету. – Самара: СГАУ, 1992.

2. Проектирование самолетов: Учебник для вузов / С.М. Егер, В.Ф. Мишин, Н.К. Лисейцев и др.; Под ред. С.М. Егера. М.:Машиностроение, 1983. 616 с

3. Построение взлетно-посадочных поляр и характеристик подъемной силы: Метод. указания к курсовой работе / Сост. Г.В. Филиппов; Куйбышев. Авиац. ин-т. Куйбышев, 1981. 18 с

4. Аэродинамические профили: Метод. указания / Сост. В.Г. Шахов; Куйбышев. Авиац. ин-т. Куйбышев., 26 с, 1983.

5. http://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A350Википедия, свободная энциклопедия

6. http://www.airbus.com/Официальный сайтAirbus.